Leonid Pavlov [27.7 (9.8).1909 - 18.9.1990] on ainutlaatuinen hahmo Neuvostoliiton arkkitehtuurin historiassa: aloitettuaan tiensä Msteran ikonimaalauskoulussa, hän jatkoi sitä taideteollisuuden tiedekunnassa ja VKHUTEMASissa, missä hän tapasi ikuisesti Ivan Leonidovin, josta tuli hänen "luovaa omatuntoaan". Kääntyminen avantgardista klassikoksi 1930-luvulla ei tullut shokiksi arkkitehdille, ja sitten hän siirtyi Arkkitehtuuriakatemian tutkijakouluun, jossa hän opiskeli Alexei Shchusevin ja Ivan Zholtovskyn luona. Tämän seurauksena Pavlov onnistui yhdistämään työssään harmonisesti tällaiset monisuuntaiset ja näennäisesti ristiriitaiset koulut.
Pavlovin hankkeet eivät myöskään rajoitu yhteen alueeseen. 60 vuoden harjoittelun ajan hän onnistui työskentelemään kaikilla mahdollisilla alueilla: hallinnollisista ja viihdekomplekseista urheilu- ja kuljetuspalveluihin, puhumattakaan lukuisista asuinrakennushankkeista, kuuluisasta tietokonekeskusten "kokoelmasta" ja ei niin menestyksekkäästä sarjasta rakennukset autojen huoltoa varten … 30-luvun alusta Neuvostoliiton loppuun asti Leonid Pavlovin elämässä ei ollut sellaista jaksoa, jossa hän ei olisi pystynyt luomaan korkealaatuista modernia arkkitehtuuria.
1. "Dobryninskaya" -metroasema
Arkkitehdit: L. N. Pavlov, M. A. Zelenin, M. A. Ilyin
Arkkitehdin mukana: Ya. V. Tatarzhinskaya
Suunnittelijat: A. I. Semenov, L. I. Gorelik, A. N. Pirozhkova
Miniatyyrireliefit asemalla: kuvanveistäjä E. A. Janson-Manizer
Mosaiikkipaneelit aulassa: taiteilijat G. I. Rublev ja B. V. Jordania
Suunnittelun alku: 1943
Aseman avaaminen: 1950
Moskova, metroasema "Dobryninskaya"
Moskovan metropoliradan huutavan ylellisyyden kokonaisuudessa Dobryninskaya näyttää vieraalta postmodernista tulevaisuudesta. Venäjän keskiaikaisen arkkitehtuurin asiantuntija, taidekriitikko Mikhail Ilyin auttoi Pavlovia suunnittelemaan aseman. Vähitellen vähitellen yksityiskohtien määrää, Pavlov pääsi lakoniseen kuvaan pelihallista, jossa oli eri mittakaavan kaaria. Tämän kuvan piti heijastua pohjaaulan arkkitehtuuriin, mutta politiikka puuttui asiaan.
Arkovitalon puheessa Pavlov puhui puolustamaan yhtä opettajiaan - formalismista syytettyä Ivan Zholtovskia. Puolustuksesta kehittyi vähitellen hyökkäys Moskovan pääarkkitehtuuria vastaan Dmitri Tšetšulinia vastaan. Kutsumalla hänen suunnittelemansa Kievskin rautatieaseman lipputulot-paviljoniksi "arkkitehtoninen kakofonia", Pavlov menetti työpaikkansa Moskovan arkkitehtonisessa instituutissa ja poistettiin sitten jo rakenteilla olevan metroaseman suunnittelusta. Tuloksena oli, että aseman maa-aula suunniteltiin arkkitehti Mikhail Zeleninin ilman hänen osallistumistaan.
Mutta siihen aikaan, kun asema avattiin vuonna 1950, Moskovalla oli uusi pääarkkitehti - Alexander Vlasov. Pavlov, joka oli äskettäin lähtenyt työskentelemään Sevastopolin kehittämisen parissa, pystyi palaamaan pääkaupunkiin, jossa hän ryhtyi välittömästi lounaaseen suunnitteluun ja kehittämiseen. Pian Neuvostoliiton arkkitehtuuria odotettiin asetus "liiallisten taistelujen torjunnasta" ja luovien hakujen uusi vaihe, jonka aikana VKHUTEMAS-koulun läpi käynyt Pavlov pyysi inspiraatiota avantgarden perintöön.
2. Paloautomaation tutkimuslaitos
-
Image 
zoomaus 1/3 Paloautomaation tutkimuslaitos Valokuva © Konstantin Antipin
-
zoomaus 2/3 Paloautomaation tutkimuslaitos Valokuva © Konstantin Antipin
-
zoomaus 3/3 Paloautomaation tieteellinen tutkimuslaitos Valokuva © Konstantin Antipin
Suunnittelu ja rakentaminen: 1960-luku
Moskova, 1. Mytishchinskaya-katu, rakennus 3, rakennus 1
Monumentaali, melkein veistoksellinen sävellys: lasinen suuntaissärmiö liukuva kahden karkean tiililevyn väliin. Instituutin rakennus on aivan rautateiden vieressä, mikä määritti sen dynaamisen ulkonäön. Puolitoista vuosikymmentä myöhemmin Pavlov palaa tähän kuvaan suunnitellessaan paviljonkia V. I. Lenin lähellä Paveletsky-rautatieasemaa. Valitettavasti Venäjän rautatiet häpäisivät tämän paviljongin kuvan sen jälleenrakennuksen aikana Moskovan rautatien museona.
3. Tyhjiötekniikan tutkimuslaitos nimetty S. A. Vekshinsky
-
Image 
zoomaus 1/5 Tyhjiötekniikan tutkimuslaitos nimetty S. A. Vekshinsky Valokuva © Konstantin Antipin
-
zoomaus 2/5 Tyhjiötekniikan tutkimuslaitos nimetty S. A. Vekshinsky Valokuva © Konstantin Antipin
-
zoomaus 3/5 Tyhjiötekniikan tutkimuslaitos nimetty S. A. Vekshinsky Valokuva © Konstantin Antipin
-
zoomaus 4/5 Tyhjiötekniikan tutkimuslaitos nimetty S. A. Vekshinsky Valokuva © Konstantin Antipin
-
zoomaus 5/5 Tyhjiötekniikan tutkimuslaitos nimetty S. A. Vekshinsky Valokuva © Konstantin Antipin
Rakentamisen valmistuminen: 1967
Moskova, Nagorny proezd, talo 7
Toinen varhaisen modernismin tyyliin kuuluva instituutti, jossa on runsaasti lasia ja yksinkertaisia geometrisia muotoja, jonka Pavlov on suunnitellut samoina vuosina. Täällä kolme eri mittakaavan suuntaista putkea on siististi kirjattu teollisuusalueen kehitykseen Pienen renkaan ja Paveletsky-risteyksen Moskovan rautatien risteyksessä. Nykyään rakennuksessa, jonka tilavuus on yli 300 kuutiometriä, on monia eri suuntiin suuntautuvia yrityksiä, ympärille on kasvanut korkeita puita, ja suunnitelman voi täysin ymmärtää vain kiipeämällä useita kymmeniä metrejä rakennuksen yläpuolelle.
4. Keskus- ja matematiikkainstituutti
-
Image 
zoomaus 1/4 Taloustieteiden ja matematiikan instituutti Kuva © Konstantin Antipin
-
zoomaus 2/4 Keskus- ja matematiikkainstituutti Valokuva © Konstantin Antipin
-
zoomaus 3/4 Keskus- ja matematiikkainstituutti Kuva © Konstantin Antipin
-
zoomaus 4/4 Keskus- ja matematiikkainstituutti Valokuva © Konstantin Antipin
Arkkitehdit: L. N. Pavlov, I. Ya. Yadrov, G. V. Kolycheva, G. D. Dembovskaja
Insinöörit: E. B. Garmsen, L. A. Muromtsev, V. A. Averbukh, R. A. Rohvarger
Taiteilijat: V. K. Vasiltsov, E. A. Zharyonova
Projekti: 1966
Rakentamisen valmistuminen: 1978
Veistos "Mobius Leaf" julkisivussa: 1975
Moskova, Nakhimovsky prospect, 47
Avaruuden valloituksen aikakaudella Pavlov ei pettänyt Zholtovsky-koulua, jatkaen rakennusten suunnittelua kaikkien arvojen yhdenmukaistamisen polulla ja alistamalla niiden koostumuksen erityiseen suhteelliseen järjestykseen. Ja silti, jos stalinistisen ajan teoksissa Pavlov etsi kansallista identiteettiä viitaten vanhan venäläisen arkkitehtuurin motiiveihin, nyt hän on innoittamana avantgardista ja toimii teoksissaan kosmisten arvojen kanssa. Pavlov loi neliön TsEMI-rakennuksen kokoonpanon perusteella. Neliön sivujen koon suhteellisen kaavion perusteella Pavlov laittoi Maan säteen.
Ensimmäisen neliön - legendaarisen monumentaalisen sävellyksen rakennuksen sisäänkäynnin yläpuolella - sivupituus on 13 metriä eli miljoonasosa planeetan halkaisijasta, eli sen kaksi sädettä. Toinen neliö on levy, jonka sivu on sata tuhatta kertaa pienempi kuin maan säde - tämä rakennuksen osa oli tarkoitettu tietokoneiden sijoittamiseen, jotka olivat 60-luvulla valtavia alueita. Ja kolmas neliö on levy, jonka sivupituus on 1/10 suurempi kuin edellinen, samalla kun se on siirtynyt siihen nähden. Tuloksena on voimakas kolmiosainen rakennuskoostumus, joka koostuu lohkosta ihmisille, lohkosta autoille ja monumentaalitaiteesta.
Valitettavasti Pavlovin ajatuksen ei ollut tarkoitus toteutua täysimääräisesti. Rakennuksen pitkittynyt rakentaminen ja samanaikainen tietotekniikan kehitys ovat johtaneet tarpeeseen kadota niin suuria alueita sille. Tämän seurauksena "autoja" varten suunnitelluissa tiloissa järjestettiin instituutin henkilökunnalle lisätoimistoja. Nykyään 60-luvulla syntynyt Profsoyuznajan tieteellisten instituuttien arkkitehtonisen kokonaisuuden yhtenäisyys tuhoutui ensin asuntokompleksien väliintulolla niiden välisessä tilassa ja sitten tulipalossa, joka johti INION-rakennuksen purkamiseen.
5. Valtion suunnittelulautakunnan laskentakeskus
Arkkitehdit: L. N. Pavlov, L. Yu. Gonchar, A. P. Semenov, O. A. Trubnikova
Suunnittelu: 1966-1967
Rakentamisen valmistuminen: 1974
Moskova, Akademika Saharov Avenue, 12
Vuonna 1962 Pavlov suunnitteli uuden rakennuksen valtion suunnittelulautakunnalle, joka sai tunnustusta luovassa ympäristössä ja osastolta myönteisen arvion. Joten muutama vuosi myöhemmin, kun valtion suunnittelukomitea tarvitsi rakennuksen laskentakeskukselleen, Pavlov osallistui jälleen työhön. Jopa opintojensa aikana VKHUTEMASissa Pavlov oli huolissaan kysymyksestä: "Kuinka tehdä monumentaalinen rakenne?" Vladimir Tatlinilta saatu vastaus siihen näyttää olevan ikuisesti määrittänyt Pavlovin luovan ajattelun suunnan:
"Ota neliö plus yksi tuuma! Neliö on "kaikki sama", neliö on kuolema. Liikkeen pitäisi alkaa, vain alkaa. Pieni muutos, dynamiikan alku, liikkeen alkuperä, syntymä …"
Dynaaminen ja monipuolinen laskentakeskuksen kuutio, joka perustuu neljään "adimaripaan", jonka väliin on pujotettu ohut stylobaattilevy, on kolmen aikakauden muodostama rakenne: avantgarde, 60-luvun klassikoiden ja "kosmismin" hallinta. Kuution 42-metrinen puoli ei ole viittaus The Hitchhiker's Guide to the Galaxy -oppaaseen. Pavlov saavutti tämän arvon jakamalla maapallon ympärysmitta miljoonalla ja säätämällä vastausta hieman kahden läheisen luvun tulokseen: 6 ja 7. Yhdistämällä kaikki koostumuksen arvot kultaisen osan osuuksille, Pavlov sai kuvan, joka yhdistää "epäsäännöllisen" kuution dynamiikan ja tasaisen stylobaten staattisuuden …
6. Tilastokeskuksen laskentakeskus
-
Image 
zoomaus 1/3 Tilastokeskuksen laskentakeskus Kuva © Konstantin Antipin
-
zoomaus 2/3 Tilastokeskuksen laskentakeskus Kuva © Konstantin Antipin
-
zoomaus 3/3 Tilastokeskuksen laskentakeskus Kuva © Konstantin Antipin
Arkkitehdit: L. N. Pavlov, T. Andlerova, A. V. Lunev, A. P. Semenov, P. E. Etlina, Insinöörit: E. B. Garmsen, G. Lysenko, V. Sobolev
Projekti: 1968
Rakentamisen valmistuminen: 1980
Moskova, Izmailovskoe shosse, 44
Vuonna 1970 Neuvostoliitossa suunniteltiin väestölaskenta. Tätä varten CSO päätti rakentaa laskentakeskuksen Izmailovskoye-moottoritielle. Sitä ennen Pavlov suunnitteli Ivanovon tietokonekeskuksen, jossa hän sijoitti ohuelle vaakasuoralle neliönlevylle pienen kuutiomaisen tietovaraston ja korkean tilavuuden, joka sisälsi huoneita ihmisille ja autoille. Hanketta ei toteutettu, mutta sen konsepti muodosti perustan uudelle tilaukselle. Ensinnäkin stylobate-levyn muoto venytti, koska toisin kuin Ivanovon sillan aukiolla, Izmailovon näyttelykeskuksen paikka ei lepää moottoritien risteystä muiden valtimoiden kanssa. Sitten heidän täytyi päästä eroon kuutiosta, koska suunnittelun alusta kuluneiden useiden vuosien aikana tietotekniikka on onnistunut kehittymään ja mahtumaan vain yhteen kerrostaloon.
Jos CEMI: ssä ihmisten ja koneiden tilat sijaitsivat vierekkäin ja niiden piti olla olemassa, ikään kuin rinnakkain, niin CCCS: ssä Pavlov sijoitti ne päällekkäin samaan tilavuuteen osoittaen heidän heterogeenisyytensä ero lasiliuskojen korkeudessa ja paksuudessa. Kahden volyymin niveltämistä korostavat voimakas sokea vyö ja kaksi kohtisuoraan ulkonevaa pariksi muodostettua seinää, jotka herättävät monia assosiaatioita yleisössä, mutta joilla ei ole toiminnallista kuormitusta.
7. Henkilöautojen kunnossapidon esittelyasema Varshavskoe-moottoritiellä
-
Image 
zoomaus 1/7 Esittelyauton huoltoasema Varshavskoe-valtatiellä Kuva © Konstantin Antipin
-
zoomaus 2/7 Esittelyauton huoltoasema Varshavskoe-valtatiellä Kuva © Konstantin Antipin
-
zoomaus 3/7 Esittelyauton huoltoasema Varshavskoe-valtatiellä Kuva © Konstantin Antipin
-
zoomaus 4/7 Esittelyauton huoltoasema Varshavskoe-valtatiellä Kuva © Konstantin Antipin
-
zoomaus 5/7 Esittelyauton huoltoasema Varshavskoe-valtatiellä Kuva © Konstantin Antipin
-
zoomaus 6/7 Varshavskoe-moottoritien esittelyautojen huoltoasema Kuva © Konstantin Antipin
-
zoomaus 7/7 Auton huoltoasema Varshavskoe-valtatiellä Kuva © Konstantin Antipin
Arkkitehdit: L. N. Pavlov, L. Yu. Gonchar, E. S. Kopeliovich, R. E. Paholainen, V. Lebedev, S. Geller
yhdessä: G. D. Dembovskaja
Insinöörit: E. B. Garmsen, A. S. Lesnevsky, V. P. Trostin
osallistumalla L. A. Muromtsev, V. Serjeva
Taiteilijat: V. K. Vasiltsov, E. A. Zharenova
Kolmion osan metallirakenteet
Insinöörit: N. Ya. Bulkin, V. V. Zhdanov
Suunnittelu: 1967-1968
Rakentamisen valmistuminen: 1977
Moskova, Varshavskoe-moottoritie, 170G
Neuvostoliitossa 60-luvulla alkanut moottorikäyttö, budjettipienten autojen tuotannon kasvu, muun muassa Volgan autotehtaan rakentamisen ansiosta Togliattiin, vaati infrastruktuurin luomista näiden autojen huoltoa varten: autotallit, huoltoasemat ja huolto asemille. Joten samanaikaisesti "tietokoneiden talojen" suunnittelun kanssa Pavloville annetaan tehtäväksi luoda joukko projektteja, jotka liittyvät liikkuviin koneisiin. Silmiinpistävin sekä paperilla että toteutuksessa oli Varshavskoe-moottoritien Zhiguli-henkilöautojen huoltoaseman projekti.
Valtava abstrakti sävellys koostuu vaakasuorasta levystä, jossa on autotalli ja työpajat autojen huoltoa varten, ja sen yläpuolella kohoavasta kolmion muotoisesta tilavuudesta, jossa on halli niiden myyntiin. Aulasta autot ajoivat kadulle pitkin sen keskustassa sijaitsevaa valtavaa spiraaliramppia. Itse salin päällysteen piti alun perin olla täysin tukematon, mutta niiden asentanut organisaatio ei selviytynyt tehtävästä. Tästä huolimatta, koska valoa on runsaasti kaikilta puolilta, haluttu vaikutus salin katon "kelluttamiseen" saavutettiin edelleen. Ulkopuolella metallikolmiot - sivuilla olevat "läpät", jotka on lisätty Moskovan kehätietä kohti suunnattuun kolmiomaiseen kuvaan.
Neutralointiasema
-
zoomaus 1/4 neutralointiasema Kuva © Konstantin Antipin
-
zoomaus 2/4 neutralointiasema Kuva © Konstantin Antipin
-
zoomaus 3/4 neutralointiasema Kuva © Konstantin Antipin
-
zoomaus 4/4 neutralointiasema Kuva © Konstantin Antipin
Taiteilija: G. N. Beloyartseva-Weisberg
Moskova, Varshavskoe shosse, 170G, rakennus 21
Huoltoaseman lähellä oleva neutralointiasema ansaitsee erityistä huomiota. Kolme sen julkisivua on peitetty taiteilija Gabriela Beloyartseva-Weisbergin valtavalla mosaiikkipaneelilla - tämä on yksi viimeisistä säilyneistä monumentaalitaideteoksista työpajan alueella. Yhdessä taiteilijoiden Vladimir Vasiltsovin ja Eleonora Zharenovan kanssa, jotka loivat esimerkiksi kuuluisan "korvan" Keskustalouden instituutin julkisivulle, Leonid Pavlov aikoi koristaa valtavan paneelin seinän kulkemisen historiasta spiraaliramppia pitkin, ja Pavel Shimesin suunnitteleman valtavan kattokruunun piti laskeutua keskustan läpi spiraalin läpi … Kumpikaan eikä toinen ei toteutunut, ja monet luodut teokset ovat menettäneet tähän mennessä.
8. Autojen huoltoasema "Moskvich" Minskin valtatiellä
-
Image 
zoomaus 1/6 Moskvich-huoltoasema Minskin valtatiellä Kuva © Konstantin Antipin
-
zoomaus 2/6 Moskvich -huoltoasema Minskin valtatiellä Kuva © Konstantin Antipin
-
zoomaus 3/6 Moskvich -huoltoasema Minskin valtatiellä Kuva © Konstantin Antipin
-
zoomaus 4/6 Moskvich -huoltoasema Minskin valtatiellä Kuva © Konstantin Antipin
-
zoomaus 5/6 Moskvich-huoltoasema Minskin valtatiellä Kuva © Konstantin Antipin
-
zoomaus 6/6 Moskvich-huoltoasema Minskin valtatiellä Kuva © Konstantin Antipin
Arkkitehdit: L. N. Pavlov, L. Yu. Gonchar, R. E. Chertov, I. Zotova, G. D. Dembovskaja
Suunnittelun alku: 1968
Rakentamisen valmistuminen: 1978
Moskova, Gorbunova-katu, talo 14
Moskovan kehätien varrella sijaitsevan huoltoasemakokonaisuuden piti sisältää kuusi tällaista laitosta. Mutta jo toisessa Pavlovilla oli vaikeuksia omien suunnitelmiensa toteuttamisessa. Moskvich-autot olivat halvempia kuin Zhiguli-autot, joten heille päätettiin säästää rahaa huoltoasemalla. Alun perin Pavlov loi projektin, joka muistutti voimakkaasti Varshavkan työpajaa, joka poikkesi hänestä vain näyttelytilan muodon mukaan: sen piti olla neliö, jossa oli neljä valtavaa pyöreää ikkunaa kummallakin puolella. Kieltäydyttyä siirtämästä näyttelytilaa kompleksin yläosaan sen tilavuus kutistui merkittävästi kohti reunaa. Kaikki tämä vaikutti voimakkaasti rakennuksen kuvaan, mutta se valmistui säästämällä materiaaleja: kokoonpanovaatimukset ja vakio-osien käyttö johtivat täydelliseen yhteyden katkeamiseen alkuperäisen konseptin kanssa.
Kuten Varshavskoe Shosse -työpaja, valtavan kattotason alla olevien työpajojen ja autotallien tila valaistaan täällä useita satoja valokaivoja pitkin. Mutta jos esittelyaseman tapauksessa käytettiin kokeellisia pleksilasikupoleja, joiden aktiivinen toteutus alkoi 60-luvun alussa tienraivaajien palatsin menestyksen jälkeen, niin tässä projektissa oli tarpeen turvautua triviaalimpaan ratkaisuun. Auringonvalo tulee tavallisen lasin läpi, joka on peitetty suojaverkolla.
Kompleksia käytetään edelleen käytännössä aiottuun tarkoitukseen, vain siirtäen ja laajentaen erikoistumistaan pilalla olevan AZLK-tehtaan tuotteista ulkomaisten huolenaiheiden autoihin. Monien vuosien ajan rakennuksen julkisivut peitettiin mainospalkkeilla, mutta tänä vuonna kompleksissa tehtiin peruskorjaus, jonka aikana sen seinät olivat tuuletetun julkisivun paneelien edessä.
9. Koko unionin tieteellinen ja tekninen tietokeskus
-
Image 
zoomaus 1/3 Unionin tieteellinen ja tekninen tietokeskus Valokuva © Konstantin Antipin
-
zoomaus 2/3 Koko unionin tieteellinen ja tekninen tietokeskus Valokuva © Konstantin Antipin
-
zoomaus 3/3 Koko unionin tieteellinen ja tekninen tietokeskus Kuva © Konstantin Antipin
Arkkitehdit: L. N. Pavlov, A. P. Semenov
Suunnittelu ja rakentaminen: 1960-luvun loppu - 1970-luvun alku
Moskova, Smolnaya-katu 14
1960-luvun lopulla päätettiin rakentaa valtion julkisen tieteellisen ja teknisen kirjaston rakennus Khimki-Khovrino-alueen julkiseen keskustaan. Sen suunnittelun suoritti Valentin Koganin johtama GIPRONII-tiedeakatemian ryhmä. Pavlovin työpaja sai tehtäväkseen ratkaista innovatiivisempi tehtävä - suunnitella tieteellinen ja tekninen tietokeskus, jossa mikrofilmit ja mikrofiikset korvasivat perinteisen kirjastojärjestelmän tietojen tallentamiseksi ja luovuttamiseksi paperille, joiden lukemiseen erityislaitteet asennettiin. Mutta tärkein asia, joka vaati Pavlovin työpajan osallistumista tähän projektiin, oli oman laskentakeskuksen läsnäolo kompleksissa.
Tämän seurauksena rakennuksen korkean osan osuudet ovat täsmälleen yhtäpitäviä Gosplan Computing Centerin "kuution" kanssa, ainoa ero on siinä, miten sitä tuetaan sen alla "kierteitetyn" stylobate-levyn yli: Neljä”adimarippia”, on vain kaksi tukirakennetta kolmen terälehden muodossa. Valitettavasti VNTIC: n rakennuskompleksia alettiin käyttää jo 1990-luvulla muihin tarkoituksiin: sisällä oli kauppapaikka. Nykyään se on muuttanut toimintaansa uudestaan liikekeskukseksi. Äskettäin päärakennuksessa tehtiin perusteellinen peruskorjaus: stylobate kohtasi tuuletetun julkisivun, ja kuutio menetti alkuperäisen lasikuvionsa. Levyn entisen sisäänkäynnin ja katupuolen kuutiotuen välinen tila lasitettiin aulan järjestämiseksi, mikä vaikutti myös Pavlovin kerran asettaman dynaamisen kuvan menetykseen.
10. Valtion pankin laskentakeskus
-
Image 
zoomaus 1/4 Valtionpankin laskentakeskus Kuva © Konstantin Antipin
-
zoomaus 2/4 Valtionpankin laskentakeskus Kuva © Konstantin Antipin
-
zoomaus Valtionpankin 3/4 laskentakeskus Kuva © Konstantin Antipin
-
zoomaus Valtionpankin 4/4 laskentakeskus Kuva © Konstantin Antipin
Arkkitehdit: L. N. Pavlov, A. P. Semenov
Suunnittelun alku: 1974
Rakentamisen valmistuminen: 1996
Moskova, Svoboda-katu, talo 57, rakennus 1
Pavlov suunnitteli toisen laskentakeskuksen 1970-luvun alussa, ja se valmistui hänen kuolemansa jälkeen. Valtavan mikropiirin kuva täydentää Khimki-bulevardin perspektiiviä ja muodostaa Tushinsky-alueen julkisivun säiliön sivulta. On epätodennäköistä, että Pavlov odotti, että lasitus muuttaisi hänen rakennuksestaan jättiläispeiliksi, mutta tuskallisen pitkän rakentamisen jälkeen rakennusta alettiin käyttää aiottuun käyttötarkoitukseensa ja se toimii edelleen Keskuspankin pääkeskuksena. Venäjän federaatio.
11. Naisten lääke- ja työapulaitos
-
Image 
zoomaus 1/5 Naisten lääke- ja työapulaitos Valokuva © Konstantin Antipin
-
zoomaus 2/5 Naisten lääke- ja työapulaitos Valokuva © Konstantin Antipin
-
zoomaus 3/5 Naisten lääke- ja työapulaitos Valokuva © Konstantin Antipin
-
zoomaus 4/5 Naisten lääke- ja työapulaitos Valokuva © Konstantin Antipin
-
zoomaus 5/5 Naisten lääke- ja työapulaitos Valokuva © Konstantin Antipin
Projekti: 1978
Rakentamisen valmistuminen: 1987
Moskova, Shosseinaya-katu, talo 92
Ensi silmäyksellä "epäsuosittu" rakennus Pechatnikin syvyydessä on tärkeä paikka Pavlovin teoksessa. Täällä, lähellä Nikolo-Perervinsky-luostaria, hänen projektinsa näyttää siltä, että ensimmäistä kertaa ei jätetä huomiotta historiallista kontekstia, mutta käy vuoropuhelua sen kanssa. Tämä ei tarkoita sitä, että Pavlov hylkäsi täysin modernistisen suhtautumisen kulttuuriperintöön tulevissa projekteissaan, vaan se osoittaa suunnan huolelliseen suhtautumiseen siihen. Muutama vuosi avaamisen jälkeen apteekki muutettiin tutkintavankeudeksi, toinen kasvoi Pavlovskin "linnoituksen" ympärille, ja yhteen torneihin järjestettiin temppeli, jonka risti lisää toisen rinnakkaisuuden luostarin kuva.
12. "Serpukhovskaya" -metroasema
Arkkitehdit: L. N. Pavlov, N. A. Aleshina, L. Yu. Potter
Insinöörit: E. S. Barsky, Yu. Z. Muromtsev, Yu. B. Eisenberg, V. M. Pyatigorsk
Taiteilijat: L. A. Novikova, M. N. Alekseev
Aseman avaus: 1983
Moskova, metroasema "Serpukhovskaya"
Kolme vuosikymmentä Serpukhovskaya-metrolinjan, joka myöhemmin nimettiin uudelleen Dobryninskaya, avaamisen jälkeen Pavlov aloitti jälleen metroaseman suunnittelun Serpukhovskaya-aukion lähellä. Uuden aseman arkkitehtuurissa arkkitehti palaa historiallisiin motiiveihin: radan seinillä olevan aseman nimi on koristeltu reliefeillä, joissa on kirjain ja kuvia vanhasta venäläisestä teemasta. Päinvastoin kuin semanttinen yhteys muinaiseen Serpukhoviin, aseman keskusaulan katon alla ulottui ainutlaatuinen 60 metrin urainen valo-ohjain, joka tunkeutui 12 kuutioon anodisoitua alumiinia ja symboloi modernia tiedekeskusta Pushchinoa kohti suunnattua sädettä.
Valitettavasti "Pushchino-säde" ei ole säilynyt tähän päivään asti, mikä vaikutti suuresti käsitykseen aseman arkkitehtonisesta ulkonäöstä. Sama kohtalo osui Dobryninskayan kaarien sisäpuolelle. Ehkä nämä kaksi menetystä täydentyvät helpoimmin Pavlovin jättimäisen perinnön joukossa.
13. Metroasema "Nagatinskaya"
-
Image 
zoomaus 1/3 "Nagatinskaya" -metroasema Valokuva © Konstantin Antipin
-
zoomaus 2/3 "Nagatinskaya" -metroasema Valokuva © Konstantin Antipin
-
zoomaus 3/3 Nagatinskaya-metroasema Valokuva © Konstantin Antipin
Arkkitehdit: L. N. Pavlov, L. Yu. Gonchar, I. G. Petukhova, A. P. Semenov, N. I. Shumakov
Insinööri: T. B. Protserova
Taiteilijat: E. A. Zharenova, V. K. Vasiltsev
Aseman avaus: 1983
Moskova, metroasema "Nagatinskaya"
Pavlov ajatteli rikastavan tyypillisen tuhatjalkaisen aseman lakonisen arkkitehtonisen kuvan pitkittäisellä tai poikittaisella pelihallilla, mutta suunnittelukilpailun voitti versio, jossa pyöreät pylväät ja monumentaaliset paneelit peittävät koko seinän. Muinaisesta Venäjästä tuli jälleen paneelin teema; taiteilijat Eleanor Zharenova ja Vladimir Vasiltsov tekivät ne Firenzen mosaiikkitekniikalla. Valtavan määrän kirkkojen kuvien koordinointi annettiin Pavloville suurilla vaikeuksilla: johto vaati teeman muuttamista kohti luontoa tai tiedettä …
14. Laskentakeskus "Cascade"
-
Image 
zoomaus 1/3 Laskentakeskus "Cascade" Valokuva © Konstantin Antipin
-
zoomaus 2/3 Laskentakeskus "Cascade" Valokuva © Konstantin Antipin
-
zoomaus 3/3 Laskentakeskus "Cascade" Valokuva © Konstantin Antipin
Rakentamisen valmistuminen: 1983
Moskova, 1. Brestskaya-katu, 35
Pavlovin "kokoelman" viimeinen laskentakeskus kertoo meille uudelleen Pechatnikin annostelun jälkeen Mestarin kyvystä työskennellä tiilien kanssa. Pohjimmiltaan tämä kyky ilmeni hänen suunnittelemissaan asuinrakennuksissa, mutta ei sisälly tähän kokoelmaan. "Cascade" sijaitsee korttelin kankaan sisällä lähellä Tverskaja-katua ja muistuttaa lähdettä, jonka yksi sivuista on historiallisen rakennuksen päätä vasten. Rakennus ei yritä jäljitellä ympäristöä, mutta noudattaa kuitenkin täällä kehittyneitä pelisääntöjä - toisin kuin seuraavan vuosineljänneksen modernit yrityskeskukset, jotka roikkuvat punaisen viivan yli ja kaksi kertaa ympäröivien rakennusten korkeuden.
15. Kuriiripalvelun rakentaminen
Arkkitehti: L. N. Pavlov, L. Yu. Gonchar, A. P. Semenov, O. A. Trubnikova
Rakentamisen valmistuminen: 1984
Moskova, Solyanka-katu, 8
1960-luvun lopulta lähtien Pavlov on luonut monia uudistushankkeita Moskovan keskustaan ja sen yksittäisiin osiin. Yksi niistä oli Solyanka-katu: arkkitehti suunnitteli jättävänsä vain muutaman historiallisen rakennuksen ja rakentavan uusia muiden tilalle - aivan modernismin hengessä. Hän onnistui toteuttamaan osan tästä suunnitelmasta, vuonna 1976 8 ja 10 taloa purettiin Solyankalla, ja heidän tilalleen rakennettiin pitkä rakennus, joka sijoitettiin pyöreille, järjestämättömille pylväille, jota Pavlov käytti tuolloin useissa projekteissa mukaan lukien edellä mainittu asema. metroasema "Nagatinskaya".
16. V. I. Lenin Gorkissa
-
Image 
zoomaus 1/9 V. I. Lenin Gorkissa Kuva © Konstantin Antipin
-
zoomaus V./9: n muistomuseo 2/9 Lenin Gorkissa Kuva © Konstantin Antipin
-
zoomaus V./9: n muistomuseo 3/9 Lenin Gorkissa Kuva © Konstantin Antipin
-
zoomaus 4/9 V. I. Lenin Gorkissa Kuva © Konstantin Antipin
-
zoomaus V./9: n muistomuseo 5/9 Lenin Gorkissa Kuva © Konstantin Antipin
-
zoomaus V./9: n muistomuseo 6/9 Lenin Gorkissa Kuva © Konstantin Antipin
-
zoomaus V./9: n muistomuseo 7/9 Lenin Gorkissa Kuva © Konstantin Antipin
-
zoomaus 8/9 V. I. Lenin Gorkissa Kuva © Konstantin Antipin
-
zoomaus 9/9 V. I. Lenin Gorkissa Kuva © Konstantin Antipin
Arkkitehdit: L. N. Pavlov, L. Yu. Potter
Insinöörit: L. A. Muromtsev, N. N. Arkhangelsk
Kuvanveistäjä: I. D. Brodsky
Suunnittelu: 1974-1980
Rakentamisen valmistuminen: 1987
Gorki Leninskiye, Centralnaja-katu, rakennus 1
Tatlinin ihanteellinen kuutio symboloi kuolemaa. Ensimmäistä kertaa Pavlov turvautui tähän hahmoon luodessaan muistomerkin vuonna 1959 kuolleen Ivan Leonidovin haudalle. Vuosikymmenen kuluttua hän käytti 19 eri mittakaavan kuution sävellystä V. I. Lenin Volkhonkalla. Ja nyt, vielä kymmenen vuoden kuluttua, kun Pavlov on vähentänyt kuutioiden määrää ja tasoittanut niiden asteikot, hän sanoi: "Elämäni lopussa rakensin Parthenonin." Muinaisen venäläisen ja muinaisen egyptiläisen temppeliarkkitehtuurin motiiveja käyttäen Pavlov rakensi muistokirkon, josta tuli symbolinen hautakivi kauan kuolleiden "leninismin" ideoiden kannalta. Neljä vuotta avautumisen jälkeen Neuvostoliitto romahti. [Konstantin Antipinin valokuvaessee tästä rakennuksesta on nähtävissä täällä - noin. Archi.ru].
17. Historiallisen kirjaston uusi rakennus
-
zoomaus 1/4 Historiallisen kirjaston uusi rakennus Kuva © Konstantin Antipin
-
zoomaus 2/4 Historiallisen kirjaston uusi rakennus Kuva © Konstantin Antipin
-
zoomaus 3/4 Historiallisen kirjaston uusi rakennus Kuva © Konstantin Antipin
-
zoomaus 4/4 Historiallisen kirjaston uusi rakennus Kuva © Konstantin Antipin
Rakentamisen valmistuminen: 1988
Moskova, Starosadsky kaista 9, rakennus 3
Viimeinen kirjailijan elämässä toteutettu projekti on jälleen Moskovan keskustassa. Julkisen historiallisen kirjaston uusi rakennus, ja itse asiassa - rakennuksen uuden julkisivun laajentaminen ja luominen, joka rakennettiin vuonna 1901 virkailijaseuran koululle. Pääsisäänkäynnin portaali herättää yhteyksiä Ladovskyn "Punaisen portin" pohjapaviljontiin, jonka Pavlov vain toi rakkaaseen neliönmuotoonsa. Ja rytminen kapeiden porausreikien rivi etäisyydeltä muistuttaa kankaan taitoksia, mikä osoittaa, että uusi julkisivu on vain ruutu.
* * *
Arkkitehtuurin muutos Pavlovin teoksessa on aina ollut mahdollisimman pehmeää ja sujuvaa - ei hänen näkemyksiensä hitauden, vaan niiden ikuisen merkityksen vuoksi. Pavlovilla oli oma tyyli, mutta se ei heijastu monien hänen rakennustensa yksitoikkoisuudessa, vaan niiden suunnittelussa. Siksi haluaa niin usein huudahtaa, ottaen huomioon hänen työnsä: "Ja tämä on myös Pavlov?!" - yksin hänen pitkän uransa aikana Moskovassa, mestarin projektin mukaan pystytettiin yli viisikymmentä hyvin erilaista rakennusta. Tämän elokuussa on 110 vuotta arkkitehdin syntymäpäivästä.
