Pekingin Portti

Pekingin Portti
Pekingin Portti

Video: Pekingin Portti

Video: Pekingin Portti
Video: Työntekijävaihto Pekingin lentoasemalla | Finavia 2024, Maaliskuu
Anonim

Jättimäinen rakennus, jonka pituus on 3,25 km ja pinta-ala 1,3 miljoonaa neliömetriä. Norman Fosterin suunnittelema m avattiin etukäteen. Koko suunnittelu- ja rakennusprosessi kesti neljä vuotta. Samalla tämä on maailman suurin rakennus, joka ylitti ensimmäisen kerran miljoonan neliömetrin pylvään. m.

Uusi terminaali rakennettiin XXIX olympialaisiin, jotka pidetään tänä vuonna Pekingissä, mutta se pystyy osoittamaan maksimikapasiteettinsa vasta vuoteen 2020 mennessä, kun sen läpi kulkee 50 miljoonaa matkustajaa vuodessa.

Se koostuu kolmesta samalla akselilla sijaitsevasta osasta - terminaalit T3A, T3C (paikalliset lennot) ja T3B (kansainväliset lennot). Tämä pitkänomainen asettelu maksimoi rakennuksen kehän, mikä mahdollisti suurimman määrän lentokoneita. Saapuvat ja lähtevät ovat eri tasoilla; perinteinen sijainti on muutettu T3B: ssä siten, että Pekingiin saapuvat ulkomaalaiset voivat ymmärtää terminaalikompleksin laajuuden ja olla heti sen ylimmällä tasolla. Päästäkseen nopeasti rakennuksen päästä toiseen matkustajat voivat käyttää automaattista kuljetusjärjestelmää, joka liikkuu jopa 80 km / h nopeudella: matka kestää enintään 2 minuuttia. Sen viiva kulkee rakennuksen keskiakselia pitkin, maisema-arkkitehti Michel Devinin suunnittelemaa maisemointiviivaa pitkin. T3-kompleksi sisältää myös maaliikennekeskuksen, josta pääsee junalla Pekingiin.

Terminaalin muodollinen ratkaisu muistuttaa perinteistä kiinalaista arkkitehtuuria: punainen ja kulta-asteikko, terävä mutka kerroksissa, yleinen siluetti, joka tekee siitä näyttävän valtavalta lohikäärmeltä.

Visuaalisen houkuttelevuuden sekä selkeän ja kätevän asettelun lisäksi uudessa rakennuksessa on korkea resurssitehokkuus. Kaikkia sen huoneita valaisee aurinko teräskaton lasitettujen osien ja lasiverhoseinien kautta. Kattoikkunoiden ikkunat on suunnattu siten, että ne antavat parhaan mahdollisen pääsyn sisällä oleviin auringon säteisiin vasta varhain aamulla rakennuksen ylikuumenemisen välttämiseksi. Yhdistämällä kaikki terminaalin toiminnalliset osat saman katon alle voitiin säästää rakennusalaa. Siitä huolimatta sen käyttökelpoinen alue on edelleen 17% suurempi kuin Lontoon Heathrow'n kaikkien terminaalien koko - mukaan lukien entisen Fosterin osakkuusyrityksen Richard Rogersin suunnittelema vielä avaamaton viides.

Suositeltava: