Moskovan pääarkkitehti Alexander Kuzmin sanoi avauspuheenvuorossaan, että pääkaupungin maavaranto on 2 miljoonaa neliömetriä, josta kolmanneksen on tarkoitus rakentaa toimistoineen. Samanaikaisesti itäsuunta ei ole toivottavaa toimistorakentamisessa alikehittyneen infrastruktuurin takia. Hän huomautti myös, että uusia yrityskeskuksia luotaessa tulisi ottaa huomioon jo toteutettujen projektien kokemukset. Esimerkiksi Moskovan kaupungin tapauksessa "… rakentaminen teki voimakasta harppausta eteenpäin, kun taas kuljetus viivästyi alussa". Siksi liikenne julistettiin etusijalle liikealueilla.
Ensimmäinen puhuja oli arkkitehti Rainier de Graaf, Rem Koolhas OMA: n arkkitehtitoimiston yhteistyökumppani - tunnettu paitsi suunnittelutoiminnastaan, myös lukuisista tutkimuksista ja julkaisuista. Graaf puhui erityisesti siitä, miten hän näkee arkkitehtuurin tulevaisuudessa, ja esitteli työpajan uusimmat projektit. Hänelle esitetyt kaaviot osoittavat, että ns. kehitysmaita, ja tästä näkökulmasta se on länsi, arkkitehdin mukaan, voidaan nyt pitää "kolmannena maailmana". Esimerkiksi Dubai on itse asiassa autiomaasta, että se oli vuonna 1990, josta on nyt tullut pilvenpiirtäjien kaupunki. Esimerkiksi arkkitehtuuripalkkio Kiinassa on useita tasoja alhaisempi kuin Yhdysvalloissa tai Isossa-Britanniassa, mutta rakennustahti on useita kertoja nopeampi. Arkkitehtuurimuodoista Graaf huomautti, että pilvenpiirtäjät eivät enää ole teknisiä innovaatioita, he etsivät vain uusia kunnianhimoisia muotoja, ja tulevaisuus kuuluu matalan kerroksen yrityskeskuksiin, joissa yhdistyvät monet toiminnot ja jotka työskentelevät 24 tuntia vuorokaudessa. Rainier de Graaffin mukaan pilvenpiirtäjät ovat edelleen Venäjän uutuuksia, ja ennen kuin jokaisella suurkaupungilla on oma pilvenpiirtäjä, emme tuskin pysty siirtymään rauhallisesti inhimilliseen ja ympäristöystävälliseen lähestymistapaan.
"Kuinka voit erottaa itsesi tänään - kuvakkeiden kaupungissa ja tähtien arkkitehtuurissa?" Rainier esittää kysymyksen - vain tekemällä niukkuutta, logiikkaa ja välttämällä ylellisyyttä. Ja esimerkkinä hän mainitsee äskettäin luodun Dubaissa sijaitsevan renessanssin liike- ja hotellikompleksin OMA-projektin, joka on suunnattu konstruktivismin alkuperään. Keinotekoisella saarella seisova lakoninen rakennuslevy pyörii akselinsa ympäri auringon liikkeitä seuraten ja pysähtyy vain viisi kertaa päivässä ", jotta ihmiset voivat hengittää".
Sergei Tchobanin tarina oli omistettu ajatukselle monitoimisesta ympäristöstä, jossa on kaikkea elämää, työtä ja vapaa-aikaa varten. Tässä mielessä arkkitehdin asettama päätehtävä on yhdistää eri toiminnot ja muotoilla rakennuksen pinta. Arkkitehti puolusti federaatiotornin ajatusta monitoiminnasta ja on iloinen siitä, että nyt toimistojen vieressä alakerrassa on yli tusina hotellin kerroksia, huoneistoja ja julkisia tiloja. Pietarille historiallisessa ympäristössä, lähellä rakennettavaa Okhta-keskusta (Gazprom City), Sergei Tchoban tekee nyt yleissuunnitelmaa liikekorttelille, jossa säilytetään jopa valtion suojaamattomat tehdasrakennukset, jotka on suunniteltu luomaan henki entisen teollisuusalueen.
Paul Feinbergin ja kehittäjän Lev Pushkansky edustama arkkitehtitoimisto Genslers Masters Planning Group esitteli Pietariin rakennettavan uuden liike-, asuin- ja julkisen keskuksen "Marine julkisivu" -projektin. Tämä alue sijaitsee Vasilievsky-saarella, Suomenlahden rannalla, palaten saarelle kaupunkisuunnitteluroolin, jonka Jean-Baptiste Leblon, Pietarin ensimmäisen suunnitelman laatija, sille suunnitteli tee kaupungin keskustasta tässä paikassa pääsy suurelle vedelle. Modernisuuden näkökulmasta suuri yrityskeskus on kauan odotettu hanke teollisuuden "harmaalla vyöllä" peitetylle kaupungille, joka kärsii alikehittyneestä liiketoiminnasta ja sen keskittymisestä kaupungin historialliseen osaan. Merijulkisivun sijainti kaupungin kartalla on kirjoittajien mukaan melko kätevä: 6-7 km päässä historiallisesta keskustasta, pian tämä saaren osa varustetaan kahdella metroasemalla ja raitiovaunuverkostolla, keskustassa liitetään suoraan kahteen lentokentään radiaalisilla reiteillä, jotka yhdistävät ennustetun "kehätien" ääripisteet, ja uusi alue menee myös lahdelle, jonne rakennetaan satama, jossa on seitsemän matkustajapaikkaa (satama aikoo sitten ostaa ulos kaupungista).
"Merijulkisivun" pinta-ala on 1,5 hehtaaria, josta 30% on avoimia tiloja, 20% teitä, 2 milj. neliömetriä - asunto ja 1,5 neliömetriä - toimistot sekä kulttuuri- ja julkiset alueet. Yrityskeskus itse sijaitsee sivuston pohjoispuolella korkeissa torneissa, joista korkein on 275 metriä. Projektin on määrä valmistua vuoteen 2010 mennessä.
Pietarin hankkeen esittelyn jälkeen kääntyimme Moskova-kaupunki MIBC: n kunnianhimoisempaan ja siksi ongelmallisempaan rakentamiseen, joka on jo 15 vuotta tänä vuonna. Kuten yksi sen kirjoittajista, Gennady Sirota, työpajan nro 6 Mosproekt-2 johtaja, sanoi, on paljon muuttunut projektin alusta lähtien, alun perin ei ollut SNIP-kerrostaloja - nyt ne on kehitetty nimenomaan tämä, toistaiseksi ainoa korkean tason projekti maassa. Alun perin yksityisiä sijoittajia ei käytännössä ollut, mutta nyt vahvat kehittäjät syrjäyttävät tienraivaajat. Tämä vaikutti myös alueiden lukumäärään, joka suunnitellusta 2 500 miljoonasta. neliömetriä kasvoi eri lähteiden mukaan 4 miljoonasta 4,5 miljoonaan. Ja myös 90-luvun alussa he eivät voineet ennustaa liikenteen romahtamista, mikä uhkaa sitä, että ihmiset eivät voi tulla tai lähteä "taivaallisille" työpaikoilleen samanaikaisesti.
Sirota uskoo, että MIBC: n tärkein ansio on, että tämä uraauurtava kompleksi antoi alun muille venäläisille pilvenpiirtäjille, osoittaen esimerkillään, että Venäjällä on mahdollista rakentaa pilvenpiirtäjiä, ja nyt suunta kehittyy aktiivisesti. MIBC: n toinen etu on sen sijainti: vain 4 km Kremliin ja lisäksi kompleksi sijaitsee kaikenlaisten liikennevälineiden - joki-, rautatie-, julkinen-, henkilökohtainen (kehätie) - lähentymispisteessä. projekti viestinnälle lentokenttien kanssa rautateiden kautta … Päinvastoin kuin tämä logiikka, ZAO Strabagin pääjohtaja Alexander Ortenberg muistutti epäsuotuisalle alueelle, kaupungin ulkopuolelle rakennetusta Wienin Donau-keskuksesta, jossa nykyisin on kehittynyt monitoimikeskus ja minne ihmiset menevät.
Moskova-kaupunki -hankkeen kolmas plus oli se, että toimistot vetäytyivät kaupungin keskustasta. Tietoja siitä, mitä konferenssin esittäjä esitti pian hyvin oikeudenmukaisen kysymyksen - eikö tämä ole virheen toistoa, kun yrityskeskus siirretään toiseen paikkaan, jossa on kaikki ongelmat, ja on parempi laajentaa se välittömästi useisiin paikallisiin keskuksiin?
Moskovan yleissuunnitelman tutkimus- ja kehitysinstituutin pääarkkitehti Vladimir Korotaev nimitti Nagatino-Zilin ja Paveletskajan teollisuusalueen alueet lupaaviksi alueiksi yrityskeskusten kehittämiselle, joista on kauniit näkymät Moskva-joen tulvialueelle ja jotka ovat täynnä mahdollisuuksia alueen tehokkaampaan käyttöön. "En ole Moskovan hallituksen suunnitelmia vastaan, verotus on erittäin tärkeää kaupungille, mutta suuntaus on, että teollisuus lähtee kaupungista, ja nyt on tarpeen päättää, mikä sen tilalle tulee."
Knight Frankin asiantuntija totesi, että nyt on taipumus, että toimistot lähtevät keskustasta, koska mitä kauempana keskustasta, sitä enemmän tyhjää tilaa on tällä hetkellä suuressa alijäämässä. Vertailun vuoksi toimistosegmentti Moskovassa on nyt 5 miljoonaa. neliömetriä, ja suurkaupungissa on suunniteltu välittömästi 20 mailia. eikä edes se kyllästytä markkinoita kokonaan. Asiantuntija nimesi lupaaviksi suunniksi Moskovan länsi-, lounais- ja eteläiset suunnat, joissa infrastruktuuri on kehittynein ja missä kehittäjät ovat etusijalla. Itäsuunta on edelleen vähemmän kannattava, mutta Moskovan ja Nižni Novgorodin valtatiehankkeesta keskustellaan jo nyt, joka kulkee itäisen alueen läpi ja aiheuttaa siellä liikekeskusten rakentamisen.
Viimeinen puhuja, Regina Lochmene DTZ: stä, ehdotti kattavan tutkimuksen tekemistä Moskovasta, jotta voidaan kehittää konsepti liikekiinteistömarkkinoiden kehittämiselle, jota rehellisesti sanottuna ei vielä ole olemassa.