Ensimmäistä pidettiin puutarhataiteen, maisema-arkkitehtuurin ja värisuunnittelun monitoimikompleksin (Mosproekt-4, arkkitehti DS Podyapolsky) esiprojektina Tushinsky-puiston alueella. Viime aikoina Moskovan hallitus sisällytti Svoboda-kadun ja puiston alueen erityisen suojattuun alueeseen. Näille ja viereisille muille kuin viheralueille on tarkoitus luoda suuri määrä maisemapuistoja ja rakentaa kaksi puutarhataiteeseen liittyvää näyttelypaviljonkia, urheilu- ja virkistyskeskus sekä hotelli. Kohde vie yleensä 23 hehtaaria maata, josta 35% on taajama-alueita, teitä ja 65% eli 18 hehtaaria viheralueita. Puistot, kuten A. Kuzmin sanoi, eivät ole vain englantilaisia tai ranskalaisia, mutta ne eroavat toisistaan myös toiminnoiltaan - esimerkiksi siellä on vehreä niitty, kivipuutarha jne. Hankkeeseen kuuluu myös jalankulkusillan luominen yli lahti, joka yhdistää puistot pohjoiseen alueeseen. Sekä Rosprirodnadzor että pormestari hyväksyivät esiprojektin.
Moskovan kaupungin lähellä sijaitsevan Moskovan länsisataman (Metrogiprotrans, Moskovan yleissuunnitelman NIiPI, arkkitehti VS Volovich) jälleenrakennuskonsepti "Moskovan kaupungin" ja Filissä olevan esirukouskirkon lähellä rajoitti pormestari ankarasti. Hankkeessa ehdotetaan merkittävän rahtisataman kehittämistä kaikilla nykyaikaisilla tekniikoilla - rautatie-, tie- ja meriliikenne saman katon alla. Ensimmäisissä kerroksissa oletetaan palvelu- ja hotellitiloja ja neljässä maanalaisessa kontissa lastia varten. Hanke sisältää myös maanalaisen liikennekeskuksen perustamisen Moskovan kaupungin toimituksia varten. Vastauksena hanke-ehdotukseen Juri Luzhkov kysyi: "Miksi me tarvitsemme rahtisatamaa ollenkaan? Muutaman kilometrin päässä Kremlistä, lähellä Moskovan kaupunkia, jota ei ole tarkoitettu lainkaan tavaraliikenteeseen. Matkustajaliikenne - kiitos, mutta rahtia ei voi olla täällä. Näihin tarkoituksiin voin ehdottaa sinulle vaihtoehtoista osoitetta - Jeltsovskajan teollisuusalue Khimkissä. " Kuten kävi ilmi, 50% koko satamasta käytetään kaupungin toimituksiin, minkä vuoksi projekti päätettiin puolittaa, jolloin vähimmäismäärä jätettiin vain Moskovan kaupungin palvelemiseen.
Arkkitehti Mikhail Filippovin esihanke monitoimitalosta "Marsalkka". Rakennuspaikka on marsalkka Rybalko -katu, 2, sotilasyksikön alueella, jonka puolustusministeriö päätti vetäytyä kaupungin rajojen ulkopuolella. Tämä on neljännen liikenneradan alue, josta autot lähtevät kadulle. Kansan miliisi. Alexander Kuzminin mukaan uusi rakennus on tehty Moskovan arkkitehtuurin perinteiden mukaan, jossa pyörteinen koostumus menee torniin, joka ei ylitä naapuriparametreja, ja eroaa sitten matalissa tiloissa. Asuntojen kokonaispinta-ala on 190 tuhatta neliömetriä, josta 70 tuhatta on maan alla. Keskustelun aikana kävi ilmi, että kompleksin rakentaminen on jo täydessä vauhdissa ja eri lähteiden mukaan se on rakennettu 20-50 prosenttiin. Tilojen toiminnan suhteen monet olivat hämmentyneitä "ikkuna-ikkuna" -järjestelystä ja huonosta tilojen insoloitumisesta. Arkkitehtuurin korkea laatu havaittiin kuitenkin yleisesti - "kohtaamme aikamme johtavia arkkitehteja ja projektissa on paljon mielenkiintoisia muovi- ja tilaratkaisuja, jotta tämä monimutkainen alue rakentuu mielenkiintoisesti". Näiden sanojen jälkeen Juri Luzhkov tuki projektia ja lisäsi, että "kompleksi on melko epätavallinen, se siirtyy suorakulmaisista kaavioista ja toteuttaa hyvin epätavallisen kokoonpanon". Samalla pormestari selitti asiakkaille, että monimutkaisessa toimistotarvetta on vähennettävä ja lisättävä asumiseen.
Olympiakenttäkeskuksen "Moskova" esiprojekti luonnonhistoriallisessa puistossa "Moskvoretsky", st. Krylatskaya, 26, (Mosproekt-4, mestari. Nro 6, arkkitehti AV Bokov), kuten kävi ilmi kokouksen alusta, Rosprirodnadzor ei hyväksynyt, mutta sitä kuitenkin harkittiin. Suunniteltu on luoda avoin stadion 3 000 paikalle epämiellyttävälle varastoalueelle melko vapaan Zvenigorodsky Prospektin viereen. Juri Luzhkov päätti hyväksyä kehityskohdan ja huomautti, että "tämä stadion on melkein kokonaan vihreä" ja sitten sitä tulisi tarkastella Rosprirodnadzorin asemasta.
Hotellin ja toimistokeskuksen osoite Leningradskoe shosse, CAO (TsNIIEP, arkkitehti YP Grigoriev) on tarkoitus rakentaa pieneen metsään Moskovan sisäänkäynnille. Ehdotettiin kahta vaihtoehtoa - toista "maihin pestyn aluksen muodossa", toista - kaareva lauta, jossa on konferenssihuoneita, ja hotelli 250 huoneelle. Esitettyjen mielipiteiden joukossa oli, että olisi parempi jättää tämä paikka vihreäksi alueeksi, ja jos he ovat jo päättäneet rakentaa, äänenvoimakkuuden pitäisi olla puolet pienempi. Moskovan pormestari ehdotti, että tehdään pieni "siisti" hotelli, jossa on 100 vuodepaikkaa, ilman lisähuoneita, joka on joka tapauksessa "melko yksinomainen".
Sitten harkittiin Nikitsky Boulevard 6/20: n kulmassa olevan talon hanketta, joka toimitetaan neuvostolle kolmannen kerran (GUP Mosproekt-2, päällikkö. Nro 7, MM Posokhin). Tämä talo rakennetaan puretun arkkitehtonisen muistomerkin - 4-kerroksisen "Nightingale House" - paikalle. Kolme esitettyä vaihtoehtoa - 10, 7 ja 6 kerrosta, ullakkokerroksilla, minun on sanottava, eivät juurikaan eronneet aikaisemmista hankkeista - kuten A. Klimenko totesi: "On vain epäkunnioitusta näyttää sama projekti, jonka pitäisi olla 4 kerrosta". Kohde sijaitsee tiukasti säännellyn kehityksen vyöhykkeellä, ja siten lain mukaan voi tapahtua vain uudistuminen tai turvallisuusvyöhykkeen tilan muutos. Samanaikaisesti ECOS tai Moskovan perintökomitea eivät aiemmin tarkastelleet hanketta. Sanottiin toistuvasti, että Arbat-aukio oli melkein pilalla M. Posokhinin laajamittaisesta rakentamisesta Prahan ravintolaa vastapäätä, ja että tällaista kaupunkisuunnitteluvirhettä ei saisi sallia tässä projektissa. Ehdotuksia otettiin huomioon alueen kokonaisuutena eikä erikseen.
V. Hartsin mukaan hän vieraili kerran puretussa talossa ja näki siellä erittäin korkeat katot, ja nyt on mahdotonta rakentaa "samojen parametrien mukaan", "ja Moskova on kasvanut vähän tänä aikana" - siis 6 kerrosta sopivat parhaiten … Juri Luzhkov oli samaa mieltä tämän viimeisen lausunnon kanssa ja lisäsi, että hanketta tulisi harkita ECOS: n ja Moskovan perintökomitean kokouksessa ja "… nähdä Arbat-aukion yleinen ulkonäkö".
Krasnopresnenskaja-penger 12: n Moskovan sisäänkäynnillä sijaitsevaa monitoimitaloa on rakennettu jo 70-luvulta lähtien, jolloin sen on suunnitellut Mikhail Posokhin vanhempi tuolloin modernismin hengessä. Hanketta on jo tarkasteltu kaupungin näkökulmasta, ja nyt on kysymys sen julkisivusta. Kokouksessa esiteltiin kolme vaihtoehtoa - yksi 70-luvun estetiikassa, yksi tumma lasitettu ja yksi tasaisesti lasitettu valo. Puhujien mielipiteet eivät olleet yksiselitteisiä: esimerkiksi A. Kudryavtsev ehdotti leikkimistä tämän paikan kanssa ja tekemistä jotain modernia ja kirkasta, toiset taas päinvastoin sanoivat, että se varjostaa kaupungin, johon kompleksi oli asetettu; Se oli tekninen uutuus ja siitä voi pian tulla aikansa monumentti. Päätöksen teki Yu. M. Luzhkov sanoi, että "kaikki nämä rakennukset eivät ole valkoista kivi-Moskovaa, ja 20 vuoden kuluttua eri kokoonpanossa oleva julkinen neuvosto päättää, että kyseessä on väliaikainen arkkitehtuuri, aivan kuten kerran päätimme, että Intourist-hotelli on mätä hammas". Tällaisen toivomuksen jälkeen pormestari suositteli harkitsemaan hanketta uudelleen Moskova-kaupunki -panoraamassa.
Viimeisenä harkittavana oli kokeellinen projekti (Moskovan yleissuunnitelman valtion yksikkö NIiPI, insinööri M. G. Krestman) autotallin rakentamisen sijainti Yasenevon alueella, toisin sanoen 100-prosenttisen autovarastoinnin järjestäminen. Kuten kävi ilmi, alueella neljännes autoista on pysäköity pihoille ja kouluihin, suunnilleen sama on "kuoreissa", 45% - pysäköintialueilla ja vain 5% - suurimmissa autotallissa. Hanke on suunniteltu ns tasaiset pysäköintialueet useiden kerrosten ja maanalaisen pääkaupungin rakentamiseksi, mikä vapauttaa alueen neljä kertaa pääasiassa maisemointiin. Projekti hyväksyttiin, ja piirihallintojen varapääarkkitehteja kehotettiin toimittamaan piirinsä aikataulut ja kaaviot pysäköinnin toteuttamiseksi myös siellä Yasenevon piirin esimerkin avulla.
