Tverskaja-kadun, Strastnoyn ja Tverskoy-bulevardien risteyksessä olevan liikennekeskuksen, Tverskajan alla olevan tunnelin sekä ostos- ja vapaa-ajankeskuksen, jossa on maanalainen pysäköintialue, projekti on ollut olemassa jo viidentoista vuoden ajan. Tänä aikana hän hankki sekä puolustajia että vastustajia, eikä vain ympäröivien talojen väestön keskuudessa. Tänään neuvosto tarkasteli hanketta uudelleen ja esiteltiin”sijoittajan lahjaksi kaupungille”. Hankkeen mukaan kaikki bulevardia pitkin kulkeva liikenne, joka nyt ylittää Tverskaja-kadun, piilotetaan maanalaisiin tunneleihin, mikä antaa mahdollisuuden poistua kaupungin keskustasta lähes esteettömästi Tverskaja-kadulla. Samanaikaisesti maan alle suunnitellaan 4-tasoinen ostos- ja viihdekeskus (34 000 neliömetriä) ja pysäköintialue, joka mahdollistaa 800 auton poistamisen pinnalta, mikä Moskovan pääarkkitehdin mukaan vapauttaa katu täysimittaista liikennettä varten. Tšekhovskajan metroasema yhdistetään maan alle maan alle Tverskajaan ja Puškinskajaan. Suunnittelijoiden suunnitelman mukaan Puškinin muistomerkki pysyy nykyisellä paikalla (missä Strastnoyn luostari oli ennen), ja vastakkaisella puolella, jossa muistomerkki seisoi vuosina 1880–1950, suunnitellaan”liikenteen peruuttamista”. ja yhdistä puisto entisen Puškinin alueen ympärille Tverskoy-bulevardille.
Projektin pääasialliset vastustajat olivat ECOSin jäseniä, jotka pitivät sitä täysin uskottavana. Erityisesti he sanoivat, ettei tällaista "pörröistä bulevardia" tule koskaan olemaan, mikä mallissa on esitetty, koska rakennustöiden aikana kaadetaan 301 puuta ja koripallopensasta, joiden sijaan he aikovat asfalttia ja nurmikkoa. He huomauttivat myös, että hanke näyttää liikenteen yksityiskohtaisesti, mutta siinä ei oteta lainkaan huomioon jalankulkijoita, joita on paljon enemmän. Eniten kritisoitua oli maanalainen kauppakeskus, joka on suunniteltu sijoittuvan 1500- ja 1700-luvuilla sijaitsevien arkeologisten ja kulttuuristen muistomerkkien - vuonna 1937 puretun intohimoisen luostarin valkoiset kiviseinät ja perustukset - paikalle. ECOSin jäsenet ehdottivat alueen perusteellisen analyysin tekemistä, mikä saattaa jopa lopettaa rakentamisen, koska arkeologiset löydöt kuuluvat usein liittovaltion suojelun piiriin, ja luoda uudelleen ellei koko Passion-luostari, josta monet nyt puhuvat, sitten ainakin merkintä siitä, esimerkiksi kappeli. ECOSin osallistujat huomasivat myös, että maanalaisen projektin toteutus muuttaa radikaalisti koko aukion maisemaa ja sen geometriaa, ja kauppakeskus, jonka projekti ilmestyi 90-luvun alussa, kun kaupunki oli köyhä, on nyt yleensä vaikeaa kutsua lahja, vaan pikemminkin vain hyvä laskelma. Kaikki puhujat olivat yhtä mieltä siitä, että liikenteenvaihtohanke on niin paikallinen, että se ei ratkaise keskustan ylikuormitusongelmaa ja siihen on tarpeen lisätä Nikitskin ja Petrovskin porttien risteys.
Tämän seurauksena Juri Luzhkov totesi, että paikka on erittäin kiistanalainen, teki päätöksen liikenteen kehittämisen hyväksi ja oli samaa mieltä tarpeesta jatkaa hanketta Petrovka, Trubnaya ja Nikitsky Boulevard -alueilla. Tunnelien lisäksi hyväksyttiin maanalainen pysäköintialue 800 autolle. Jalankulkualueiden osalta päätettiin kehittää niitä enempää, ei vähemmän, mutta vastaavia kuin liikennealueet. Mutta intohimoista luostaria "ei voida palauttaa" ja korvauksena pormestari ehdotti, että kävijöille avattaisiin löydetyt "menneisyyden elementit". Eniten kritisoitua hetkeä - kauppakeskusta - pormestari hylkäsi lopulta: "Miksi me tarvitsemme kauppakeskusta tänne? Emme tarvitse häntä ollenkaan."
Toiselle näytettiin olympiakadun kehittämishanke ja sen "First" -kanavan ("Mosproekt-4", arkkitehti Y. Kalmykov) tornin rakentaminen. Hanketta harkittiin uudelleen, ja tällä kertaa toimistojen pinta-ala suositusten mukaan pieneni 185 tuhannella neliömetrillä. Puhumme yleisestä ajatuksesta rakentaa tontti aivan Olimpiyskiy-urheilukompleksin eteen - yksi 1970-luvun merkittävimmistä, ellei jopa ikonisista rakenteista. Tornin rakennustyömaa on suunnilleen yhtä suuri kuin pieni nurmikko-nurmikko, aivan Olympia-kadun ja Durov-kadun risteyksen takana - nykyään tällä nurmikolla on yleensä erilaisia kukista tehtyjä kuvia ja kirjoituksia. Vaikka nurmikko on kohonnut, tämä paikka on matala, koska se sijaitsee lähellä Neglinka-joen Samotechnye-lampia, entistä rantaa.
Suhteellisen matalasta asennostaan huolimatta tornista on tarkoitus tulla alueen tärkein korostuskohde. Sen korkeus on 32 kerrosta, sisälle on tarkoitus sijoittaa "ei niin paljon toimistoja" kuin studiot ja mediapuisto, jossa kaikki voivat katsella, miten televisio tehdään. Tämän jälkeen pidetään erillinen kilpailu tornin arkkitehtuurista.
Tornin lisäksi toisella puolella Olympiakadua ja teatteria vastapäätä. Suunnitteilla on Durov, laaja monitoimikeskus, jossa on pieni "Lapsuuden temppeli" -kompleksi, sekä monitoimikompleksi olemassa olevan autotallin yläpuolella, Olimpiyskiy 10. Kaksi jalankulkusillaa. TV-tornin kanssa on suunniteltu 4 tuhatta autoa, joista laskelmien mukaan tarvitaan vain 900 televisiokeskusta varten.
Moskovan pormestari hyväksyi hankekonseptin ja päätti toimittaa sen yksittäiset osat tarvittaessa julkiselle neuvostolle. Ja läsnäolijat kutsuivat televisiokeskuksen tornia tärkeäksi pystysuoraksi, skaalattuna valtavan olympiastadionin kanssa.
Khodynskoje-kentän kansallisen ilmailu- ja kosmonautiomuseon kompleksin ("Mosproekt-4", arkkitehti AV Kuzmin) projekti, joka on osa Khodynskoye-kentän pohjoisosan kaavoituskompleksia, hyväksyttiin nopeasti. Projekti on kauppa- ja messukeskus, jota hallitsee museon korkea torni, jonka siluetti muistuttaa V. P. Kuningatar. Ilmailuteema heijastuu myös museorakennuksen sisätiloihin. Kompleksiin kuuluu kolmitasoinen maanalainen pysäköintialue 800 autolle.
He hyväksyivät myös hankkeen Bolshaya Yakimanka, vl. 2-4. Hanketta on harkittu useita kertoja, ja nyt siinä ehdotetaan kauppakeskuksen ja julkisen rakennuksen maanalaisten kerrosten korottamista kahdesta kolmeen ja sellaisen katon luomista, joka yhdistää B. Yakimankan Vodootvodny-kanavan ylittävän kävelysillan itse kompleksiin. Siten rakennus on "Kultaisen saaren" vieressä - eliittikorttelin, jonka pitäisi syntyä "Punaisen lokakuun" paikalle. Monitoimikompleksi (kokonaispinta-ala pysäköintialueella - 22 700 neliömetriä) yhdistää huoneistot, virkistysalueet ja 3. kerroksen hyödynnetyn katon julkiseen puutarhaan. Yu. M. Luzhkov tuki projektia ja huomautti, että "hotellille on valittu hyvä paikka sillan laskeutumiselle, josta on näkymät".
