Uuden yleissuunnitelman tarve on kypsynyt yhdessä Moskovan sosioekonomisen tilanteen konkreettisten muutosten kanssa. Edellinen pääkaupungin yleissuunnitelma luotiin 1990-luvun alussa (hyväksyttiin vuonna 1999, hyväksyttiin lailla vuonna 2005), jolloin maan heikko talous tarvitsi investointeja - sen vuoksi pääsuunnitelman päätehtävänä oli avata kaupunki maksimaalisesti Länsi-Afrikalle. sijoittajia ja houkutella heitä tänne mihin tahansa hintaan … Kuten Moskovan yleissuunnitelman tutkimus- ja kehitysinstituutin apulaisjohtaja Oleg Baevsky totesi, emme enää tarvitse heidän rahaaan, ja lisäksi väestön heikosta sosiaaliturvasta on tullut käännekohta. investointibuumi. Tämän seurauksena nykyisen yleissuunnitelman laatijoilla oli jonkin verran erilaisia tehtäviä, Baevsky määritteli ne lyhyesti seuraavasti: historiallisten vyöhykkeiden säilyttäminen, ekologia, asuntojen saatavuus, kaupungin suunnittelujärjestelmän toiminnan luotettavuus.
Oleg Baevsky - valtionyhdistyksen "Moskovan kaupungin yleissuunnitelman tutkimus- ja suunnittelulaitos" apulaisjohtaja, aluesuunnittelun tieteellisen ja projektiyhdistyksen johtaja, yksi pääkaupungin nykyisen yleissuunnitelman laatijoista ja Moskovan kaupungin kaupunkivyöhykkeiden yleiskaavio, Kansainvälisen akatemian arkkitehtuurin kirjeenvaihtaja, Venäjän kunniaarkkitehti, Moskovan kunniarakentaja. Valmistui Moskovan arkkitehtonisesta instituutista vuonna 1978. Vuodesta 1975 hän on työskennellyt Moskovan kaupungin yleiskaavan tutkimus- ja kehityslaitoksessa.
Moskovan tunnettu piirre on, että federaation subjektina se sijaitsee toisen subjektin - Moskovan alueen - ruumiissa, ja siksi se voi laajentua alueellisesti vain tiettyyn rajaan saakka. Tässä suhteessa uudessa yleissuunnitelmassa keskitytään kaupungin sisäisten varantojen - vähintään 10 tuhannen hehtaarin - vapauttamiseen ja niiden uudelleenorganisointiin. Tällainen varanto on esimerkiksi tuotantoalueita. Totta, kaikkia niitä ei "uudelleenkouluteta", jotkut säilyttävät kuitenkin tieteeseen liittyvät perusyritykset, vaikka niitä kehitetäänkin pohjimmiltaan eri, innovatiivisella tasolla - yrityshautomot ja teknoparkit.
Toinen esimerkki laadullisesta lähestymistavasta kaupunkisuunnitteluun on luonnon alueet. Oleg Baevskyn mukaan kaupunki ei lisää niiden määrää, mutta kaikki huomion keskitytään maisemoinnin ja maisemoinnin parantamiseen, jotta virkistysrahastoon voidaan lisätä korkeintaan luonnollisia vyöhykkeitä, toisin sanoen, että sillä ei ole vain lähde happea, mutta myös lepopaikka.
Toinen uusi kohta päivitetyssä yleissuunnitelmassa on paitsi yksittäisten muistomerkkien tai katujen suojaaminen, myös historiallisesti muodostuneet panoraamat koko kaupungista, mikä on nykytilanteessa todella välttämätöntä korkeatasoisen rakentamisen suhteen. Joten uudet esineet tarkistetaan entistä huolellisemmin kontekstiin sopivaksi, ja toisinaan niiden siluetit lupaavat korjata armottomasti. Niin sanotut "nähtävyyksien alueet" laajenevat puutarharenkaan ulkopuolelle - nyt ne sisältävät Stalinin kehitysobjekteja, joilla ei toistaiseksi ole muistomerkkien asemaa.
Muistuttaen Aleksanteri Kuzminin äskettäisen lehdistötilaisuuden, joka oli omistettu kaupungin sosiaalisen rakentamisen "viisivuotissuunnitelmalle", Oleg Baevsky pani merkille myös Moskovalle epätavallisen sosiaalisen infrastruktuurin kasvuvauhdin, joka on suunniteltu tulevina vuosina. Tässä suhteessa uusi yleissuunnitelma on eräänlainen antipodi edelliseen. Baevsky korosti niin kutsuttujen julkisten keskusten alueiden luomista - joilla on suuri virkistysmahdollisuus, moottoriteiden vieressä ja avoimien julkisten tilojen järjestelmän säilyttäminen, mikä on hänen mielestään paljon tärkeämpää kuin kerrostalo.
Mitä olemme ylittäneet edellisen yleissuunnitelman tehtävät, on asuntorakentamisen volyymissa, ylittäen indikaattorit jopa 10 kertaa. Mutta mitä nopeammin rakennamme, sitä nopeammin nykyinen asuntokanta vanhenee. Oleg Baevsky korosti, että jos edellisessä yleissuunnitelmassa keskityttiin jälleenrakentamiseen, päällirakenteeseen, rakentamiseen ja kunnostamiseen, niin nykyisessä versiossa pääkohde on uudistaminen. Jos emme aloita johtaa asuntokannan edistynyttä korvaamista nyt, mukaan lukien suuri prosenttiosuus kunnostuksesta, niin vuoteen 2025 mennessä kuluneessa tilassa olevien asuntojen osuus muuttuu sellaiseksi, ettei mikään rakennusala pysty ratkaisemaan ongelmaa. Siksi Moskovan hallituksen lähimmissä suunnitelmissa - 18 miljoonaa neliömetriä. m. korvaaminen ja 8,7 miljoonaa neliömetriä. m. asuntojen jälleenrakennus. Purkutyöt kasvavat myös, ja kuten monet jo tietävät, rivillä on jo 9- ja 12-kerroksisia rakennuksia. Ennen muita on välttämätöntä valmistautua muutokseen tai peruskorjaukseen niille, joiden 5-, 9- ja 12-kerroksiset paneelitalot sijaitsevat suurten liikenteen valtimoiden ja julkisten keskusten vieressä.
Myös kaupungin rajojen sisällä olevien Moskovan kylien jälleenrakentamista jatketaan. Räjäytettävien sijasta rakennetaan monikerroksisia asuntoja ja, kuten he lupaavat, sosiaalisia asuntoja, ja jäljellä olevat asunnot rakennetaan lisäksi matalapohjaisilla mökityyppisillä taloilla suurille perheille.
Jos viime vuosien asuntojen neliömetrit ovat kasvaneet harppauksin, liikennejärjestelmä on selvästi jäljessä niistä, minkä tulokset tunnemme joka päivä nykypäivän loputtomissa ruuhkissa ja ruuhkaisessa metrossa. Totta, autoilijoiden tulevaisuus todennäköisesti muuttuu vähän, kuten Oleg Baevsky totesi, mikään liikenneverkon kasvuvauhti ei pysty ohittamaan moottoroitumisen kasvua, joten etusijalle asetetaan julkisen liikenteen kehittäminen. Paljon ihmisten on pian vaihdettava henkilökohtaisista autoistaan busseihin, johdinautoihin ja metroon, jotka suunnitellusti kuljettavat jopa 65-75% kaikesta liikenteestä. Päivitetyssä yleissuunnitelmassa suunnitellaan metron säteittäisen rakenteen saattamista valmiiksi ja samalla asetetaan uudentyyppisiä nopeita off-street-liikennevälineitä. Ja myös kaupunkisuunnittelussa - rautateiden ja viereisten alueiden nykyaikaistaminen. Aiemmin takapihoista tulee kaupungin kasvot, kuten tapahtui Berliinin muurin kanssa, ja siitä tulee liikennekeskusten ja yhteisökeskusten verkosto.
Autoliikenne on tietysti myös säästettävä ylikuormitukselta: uudessa yleissuunnitelmassa - neljännen liikenneradan sulkeminen ja vaihtoehtojen rakentaminen radiaalisille moottoriteille, kuten Kutuzovsky Prospekt. Oleg Baevsky mainitsi myös kaksi uutta suurta sointureittiä - pohjoisen ja etelän tiet. Luonnollisesti kaikissa näissä innovaatioissa otetaan huomioon aiempien vuosien nykyiset kaupunkisuunnitteluprioriteetit, kuten edustavien toimintojen vallitseva kehitys lounaaseen ja ekologiset toiminnot koilliseen, jossa suurin viheralue Losiny Ostrov sijaitsee.
Nykyisen yleissuunnitelman päivitystyön sanelee muun muassa oikeudellisen kehyksen muutos. Tällä kertaa paikalliset mukautukset eivät ole enää mahdollisia - kun Venäjän federaation kaupunkisuunnittelusäännöt tulivat voimaan, josta Moskovan kaupungin duuman varahenkilö M. Moskvin-Tarkhanov keskusteli yksityiskohtaisesti pyöreässä pöydässä, kaikki yleisen suunnitelma on muuttunut. Suotuisissa olosuhteissa hänen mielestään uudesta yleissuunnitelmasta annettu lakiesitys olisi hyväksyttävä tämän vuoden loppuun mennessä.
Joten yleissuunnitelmasta on keskusteltu aktiivisesti noin kuusi kuukautta. Pääteereissään hän näyttää olevan suorastaan värikkäitä, sosiaalisesti suuntautuneita, upeasti upeita. Jotkut asiat ovat ilmeisesti hyviä: esimerkiksi kaupungin lausunto, jonka mukaan sosiaalisten ohjelmien rakentaminen rahoitetaan kunnan budjetista, on vain tervetullut. Tärkeintä on, että tähän varattu budjetti on kussakin tapauksessa riittävä. Siirretäänkö joka viides asunto? Vaikuttava myös. Panoraaman suojaus? Hienoa! Mutta miten nämä uudet huoneistot voidaan rakentaa, jos panoraamat säilyvät? Kaikki on kuitenkin luultavasti harkittu. Ja se kuulostaa kauniilta. On vielä nähtävissä, mitä tapahtuu.
