Tämä alue ulottuu sarjaan lukkoja, jotka yhdistävät Mälarenjärven ja Itämeren. Tukholmassa on suurin liikennekeskus, jossa on valtava tienristeys, metroasemat ja rautatiet. Nykyisessä tilassaan se on erittäin hankalaa kävelylle tai pyöräilylle ja häiritsee kävelyreitin jatkuvaa linjaa, joka kulkee pohjoisesta etelään historiallisen kaupungin keskustan läpi.
Arkkitehdin mukaan tämänhetkinen tilanne tällä alueella on "poikkeama normista", joten Slussen on päivitettävä ja tehtävä siitä suosittu lomakohde.
Foster ehdottaa alueen läpi kulkevan polun helpottamista uudella kävelysillalla ja puisilla kansilla pitkin pengerryyksiä ja keskellä kanavaa, jotka toimivat sekä julkisena tilana että laiturina. Suunnitelmissa on myös rekonstruoida historiallinen portti, josta pitäisi tulla symboli alueen uudistumiselle.
Slussenin uudet rakennukset vastaavat ympäröivien asuinalueiden mittakaavaa ja "tekstuuria": siellä sijaitsevat kulttuuri- ja viihdelaitokset, kaupat, kahvilat ja hotellit, jotka ovat uusien aukioiden ja terassien välissä ja yhdistetty laajaan "kävelykaduun". Siellä sijaitseva historiallinen Katarinachissen-hissi (1935), joka yhdistää penkereen tason Mosebakken-kukkulalle, rekonstruoidaan ja varustetaan kätevällä näköalatasanteella.
Lähistöllä, kaupunginmuseon edessä, on tarkoitus rakentaa läpinäkyvä pohjapaviljonki, jossa on kioskeja ja kahviloita, josta on mahdollista mennä alas metroasemaan, linja-autoasemalle ja luonnonvalossa sijaitsevaan ostoskeskukseen.
Arkkitehdit Fosterin, BIG: n ja Nyrénsin lisäksi arkkitehdit Gert Wingårdh ja Jean Nouvel osallistuivat Slussenin jälleenrakennuskilpailuun.
