Tällä upealla projektilla on jo oma monimutkainen historia, jonka seurauksena se ilmeisesti pysyy paperilla. Mutta - ja tämä on tärkeää - 2–3 kuukautta sitten,”ennen kriisiä”, se oli varsin vilkas projekti, ja huolimatta idean tietystä utopianismista, sen piti toteuttaa. Eli tämä ei ole lainkaan paperityötä, vaikka se sopii parhaiten "paperi" -perinteeseen ja kehittää yhtä hänen suosikkiteemoistaan - elämää sillalla.
Ajatuksella asutusta sillasta itsessään on pitkä historia ja se ulottuu ainakin keskiaikaan. Kauppojen ja asuinrakennusten reunustamat sillat olivat Pariisissa (Notre Dame -silta), Lontoossa (Thamesin yli, XII vuosisata), mutta tunnetuimmat tällaiset sillat ovat nyt Italiassa - Rialto Venetsiassa (1588-1592) ja Ponte Vecchio (1345) Firenzessä. Keskiajalla ja renessanssille asuttu silta oli keino käyttää kaupunkitilaa tehokkaammin eli enemmän välttämättömyys kuin ylellisyys. 1900-luvulla se muuttui uneksi ja utopiaksi.
Niin monia asioita ei ole suunniteltu silloille. Esimerkiksi Konstantin Melnikov keksi Seinen ylittävän sillan autotallin. Vuonna 1960 Arata Isozaki maalasi jättiläissillan, jonka talot oli ripustettu toisiinsa kytkeytyviltä moottoriteiltä. Ja vuosina 1976-1977 - Zaha Hadid teki valmistumisprojektinsa hotellista Hungerfordin sillalla Thamesin yli. Nykyaikaisessa Venäjässä tästä aiheesta on tarkoitus muistaa kolme asiaa: JA-lehden "Tulevaisuuden silta" -kilpailu (1987), josta tuli yksi virstanpylväistä "paperiarkkitehtuurin", British Councilin "historiassa. Asutun sillan kilpailu ja näyttely Moskovassa (1997), jossa samat "lompakot" osallistuivat täsmälleen kymmenen vuotta myöhemmin. On mahdollista, että ajatus sillan ja kaupungin välisen sillan tekemisestä "asutuksi" palaa jotenkin siihen British Councilin toimintaan.
Tavalla tai toisella, ja pitäen tänä kesänä kaupunkia vastapäätä sijaitsevan rantakadun arkkitehtisuunnittelusta kilpailun, Mirax Group sisällytti tehtävään "asutun sillan", mutta toiveena, ei vaatimuksena. Kaksi muuta kilpailuun osallistunutta henkilöä, Dmitri Alexandrovin ja Murray Ó Laoiren työpaja, eivät tukeneet asutun sillan teemaa keskittyen rantaan ja viereisiin laitureihin. Asadovin työpajan arkkitehdit päinvastoin kehittivät teeman raja-arvoonsa järjestämällä asuntoja sillalle ja yhdistämällä ne samanaikaisesti kahden tyyppisten liikenneväylien kanssa - yksiratainen ja valtatie. Erittäin rohkea siirto suunnittelun näkökulmasta.
Mutta arkkitehdit eivät myöskään pysähtyneet siihen - ja muutti lisäksi pengerryksen puutarhaksi ikivihreitä sateenkaarenvärisiä kasveja (tarkemmin sanottuna ikivihreitä eri värejä). Se on jättimäinen kukkapenkki, jossa on värikkäitä nauhoja, jotka on kietoutunut punokseen - pengerroksen terassit. Siitä tulisi tulla Euroopan suurin kukkapenkki - noin 700 metriä pitkä, ja sen muodostavien kukkien ja ikivihreiden pensaiden tulisi säilyttää värinsä ympäri vuoden, talvella ja kesällä. Myös projektin nimi "Mirax-Garden" on peräisin kukkapenkistä (muuten, tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun A. Asadovin työpajan arkkitehdit tarjoavat asiakkaalle kiinteistön nimen, joka täydentää projektia).
Sillan sateenkaaripunos turpoaa keskellä ja tämä saa sen näyttämään isolta kirkkaalta kalalta - tai muulta upealta eläimeltä, mutta ennen kaikkea kalalta, joka päätti hypätä joen yli, joten se leijuu sen yli nojaten hännänsä toisella rannalla ja nenänsä kurkistamalla toisella puolella metsää. Silta lepää myös kahdella valkoisella pylväällä - ehkä se on ainoa asia, jossa sen ulkonäkö tekee myönnytyksen todellisuudesta.
Idea, joka on upea siinä määrin, että se on utopistinen. Talot tulisi sijoittaa joen yläpuolelle, vaikka maassamme on oletettavasti kiellettyä rakentaa taloja veden yläpuolelle ja jopa veden lähelle. Tietenkin tämä voi olla vain hyvin eliitti ja jopa ainutlaatuinen asunto Moskovalle. Tämä eliittikotelo on liitettävä kahteen voimakkaaseen kappaleeseen. Ja täydennä jättimäisellä kukkivalla kukkapenkillä. Suoraan jonkinlainen kukkakaupunki. Arkkitehdit väittävät, että projekti on toteutettavissa. Joka tapauksessa Asadovin salkku sisältää monia siltoja, vaikka ne ovatkin pienempiä, ja on olemassa ainakin yksi suuri projekti (myös Miraxille), jossa asuminen sijaitsee moottoritien vieressä - Kiovan rautatien varrella.
Kaikista kesällä kilpailuun jätetyistä hankkeista Mirax valitsi tämän - upeimman. Se voi olla erittäin kirkas ja juhlallinen, puhumattakaan erittäin laajamittaisesta projektista. Moskovalle hän on yksinkertaisesti epätavallisen iloinen ja iloinen. Mutta kun sitä valittiin ja koordinoitiin (he olivat vasta alkaneet sopia), tuli aivan eri aikoja. Nyt on epätodennäköistä, että näitä hankkeita toteutetaan. Ehkä nämä olivat erittäin rohkeita hankkeita ja ilmeisesti erittäin kalliita. Mutta asiakkaan vaatimattomuuden lisäksi heillä on niin rohkea iloisuus ja värikäs huolimattomuus - muistot, jotka haluaisin säilyttää.
