Olympia Katsi aloitti luentonsa lyhyellä retkellä Urbanismin ja yleensä kaupunkisuunnittelun instituutin historiaan. Urbanismi tieteenalana syntyi 1960-luvulla Harvardin yliopistossa. 1960-luvulla ilmestyi ensimmäinen koulu ja viisi vuotta myöhemmin ensimmäiset asiantuntijat. Vuonna 1978 Urban Design -lehti isännöi ensimmäisen kaupunkisuunnittelua käsittelevän kansallisen konferenssin, joka toi yhteen alan asiantuntijoita ensimmäistä kertaa. Konferenssin tarkoituksena oli tuoda yhteen paitsi urbanistit myös kaupunkisuunnittelijat, maisemasuunnittelijat, kehittäjät, poliitikot. Se oli hyvä päätös, ihmiset tapasivat, vaihtivat mielipiteitä, puhuivat kaupunkisuunnittelusta sekä niihin liittyvistä kysymyksistä, kuten julkisten tilojen ja ruskealueiden käytöstä - kaupunkialueesta, jota aiemmin käyttivät teollisuusyritykset ja joka tarvitsi siivousta. Vuonna 1981 Denis Scott Brown ja David Lynch järjesti ensimmäisen koulutusinstituutin, johon Olympia Katzi liittyi vuonna 2007 toimitusjohtajana.
Kaupunkisuunnittelu alkoi paljon aikaisemmin kuin urbanismi - vuonna 1923, myös Harvardissa. Jo vuonna 1927 perustettiin ensimmäinen kaupunkisuunnittelun osasto, joka kehitti kolmekymmentäyksi vuotta (vuoteen 1968) ensimmäisen suunnitelman New Yorkille. Tätä suunnitelmaa kritisoitiin terävästi, se ei sisältänyt käytännön ratkaisuja kaupungin jatkokehitykseen. Siksi seuraavan suunnitelman luomisesta, joka ilmestyi vasta vuonna 2007, puhuttiin paljon. Se oli laaja kokoelma, joka keräsi kaikki New Yorkin kaupunkisuunnittelua koskevat ehdotukset jaettuna kuuteen osaan: vesi, ilma, energia, liikenne, ilmastonmuutos, maankäyttö. He yrittivät tehdä suunnitelmasta hyvin tarkan, se sisälsi 127 aloitetta. Sen toteuttamiseksi perustettiin uusi osasto, nimeltään kaupungin tulevaisuuden ja kestävän kehityksen osasto. Uuden suunnitelman aloitteisiin sisältyi miljoonan puun istuttaminen, puistojen luominen 10 minuutin kävelymatkan päässä jokaisesta kodista, julkisten tilojen lisääminen, pysäköintialueiden muuttaminen jalankulkualueiksi ja pyöräteiden luominen kaikkialle kaupunkiin. Hiilipäästöjen ja liikenneruuhkien vähentämiseksi kaupungissa päätettiin tehdä sisäänpääsymaksu kaupunkiin - 9 dollaria. Tällaista järjestelmää kutsutaan "ekopassiksi", ja sitä on jo pitkään harjoitettu muissa maailman pääkaupungeissa. New Yorkissa se oli mahdollista ottaa käyttöön vain Manhattanilla. Todennäköisesti tärkein syy tähän on infrastruktuurin ja julkisen liikenteen alikehitys. Toinen ongelma - asuntojen riittämätön määrä nopeasti kasvavalle kaupungin väestölle - on tarkoitus ratkaista kehittämällä jo mainitut "ruskeat alueet" ja aiemmin rakentamaton Manhattanin rannikko.
New Yorkin kaupunkitutkimusinstituutti osallistui myös tähän suunnitelmaan tuoden asiantuntijoita luomaan kaupunkisuunnitelman. Instituutti on myös julkaissut kirjan, joka kokoaa kaikki instituutin jäsenten ehdotukset. Se luovutettiin kaupungin hallinnolle, joka käyttää kirjaa toimintasuunnitelmana.
Kriisistä huolimatta suurin osa miljardin dollarin megaprojekteista toteutetaan edelleen. New York on tottunut megaprojekteihin, mutta aikaisemmin he eivät olleet aivan kuuluisia arkkitehteja, mutta nyt se on eri aikakausi - "tähdet". Financial Timesin kriitikko Eddie Hitgot sanoo viimeisimmässä 4 artikkelissaan, että New York on ollut yksin useita vuosisatoja, ja nyt siitä on tullut vähemmän eristetty, koska on olemassa "tähtiä", jotka rakentavat omansa paitsi New Yorkissa myös Yhdysvalloissa. kaikki maailman suurimmat kaupungit.
Yksi tällainen megaprojekti New Yorkissa on Hudson Yards. Se vie valtavan alueen, 6,5 hehtaarin Manhattanin sydämessä, ja sen toteuttamiseksi on tarpeen rakentaa valtavia maatiloja, jotka ovat päällekkäisiä koko alueen kanssa. Kaupungin oli yhdistettävä viiden yksityisen kehittäjän sekä tunnettujen arkkitehtien ja maisemasuunnittelijoiden voimat. Hankeohjelma oli rajallinen: arkkitehtien piti luoda suuri määrä neliömetrejä toimistoille, kaupoille, asunnoille, kulttuuritiloille ja puistoon. Oli mahdotonta rakentaa kaikkea kaupunkiin huomaamatta. Toukokuussa 2008 valittiin lopulta kolme hanketta: arkkitehtitoimistot KPF (Cohn Pedersen Fox), Arcitectonics ja Robert A. M. Stern. Nyt Hudson Yardin rakentaminen on keskeytetty kriisin vuoksi ja yksityisten investointien virta on pysähtynyt. Olympia Katsin mukaan tämä on jopa hyvä, koska joitain projektin asioita voidaan muuttaa, jotka eivät sovi asukkaille.
Maailman kauppakeskus (WTC) keskustassa on toinen Manhattanin megaprojekti. Traagisten syyskuun 11. päivän tapahtumien jälkeen tästä paikasta käytiin paljon kiistoja. Kehittäjä Silversting vuokrasi kaksoistornit, ja romahduksen jälkeen yhtiöllä oli edelleen oikeus vuokrata maa. Tragedian jälkeen muodostui suuri tyhjä alue, ja kaupungin oli tärkeää tietää, mitä kehittäjä tarkalleen suunnitteli rakentavansa, mikä aluksi ei kuunnellut yleistä mielipidettä, mikä aiheutti amerikkalaisten kielteisen reaktion.
Tuloksena, kuten tiedätte, järjestettiin avoin kilpailu, jonka voittaja oli Daniel Libeskind Freedom Towerin projektilla. Libeskindin projekti voitti suurelta osin symboliikan ansiosta: keskellä olevat kaksi rakennusta symboloivat kaksoistorneja. Symbolinen muistomerkki oli erittäin tärkeä ihmisille, jotka voivat tulla sinne ja muistaa tämän kauhean tragedian. Kahdeksan vuotta on kulunut ja rakentaminen on vihdoin aloitettu.
Seuraava megaprojekti, Columbian yliopiston jatke Harlemissa, Manhattanin ylemmällä alueella, teki toinen tähtiarkkitehti Renzo Piano. Hanke on kohdannut suurta vastustusta paikallisten asukkaiden, lähinnä afrikkalaisten amerikkalaisten, joilla on matalampi koulutustaso ja vammaisuus kuin muilla Manhattanin asukkailla. He pelkäävät joutuvan ulkopuolisiksi uudisrakennetulla alueella, jossa asuvat varakkaat ihmiset, joilla on mahdollisuus siirtyä lähemmäksi keskustaa.
Toinen kunnianhimoinen projekti on istuttaa miljoona puuta kaupunkiin. Pariisissa on esimerkki puistosta, joka on rakennettu entisen rautatien alueelle. New York päätti seurata tätä esimerkkiä, ja samanlainen puisto pitäisi avata kuukaudessa, joka ulottuu Down Townista 12th Streetiin useita kilometrejä.
Ilmastonmuutos on tärkeä tekijä New Yorkin kaltaiselle rannikkokaupungille. Vaikka sademääriä olisi tavallista vähän enemmän, luonnonkatastrofeista puhumattakaan, New York uppoaa ja aiemmin mainitut usean miljardin dollarin projektit ovat veden alla. Olympia Katzin mukaan ei pidä tehdä "typerää suunnittelua", mutta pitäisi olla tietoinen siitä, mihin sijoitamme rahaa.
Toinen tärkeä asia kaupungille on saastuminen. Olympia Katzin mukaan yleinen käsitys siitä, että saastuminen liittyy teollisuuteen ja autoihin, ei ole täysin totta. On käynyt ilmi, että rakentaminen saastuttaa eniten kaupunkiympäristöä. Siksi sinun on mietittävä, mitä materiaaleja käytetään rakentamisessa, miten rakennus jatkuu ja miten sitä ylläpidetään.
Suuri määrä autoja kaduilla on normaali tilanne suurkaupungissa. Elämme nyt postiautojen aikakautta, ja jos autoja ei voida kokonaan hylätä, meidän on kehitettävä hybridiliikenne. Sitten kadut ovat vihreämpiä, ilman autoja, ja ilma on puhtaampaa.
New Yorkissa on Bronxin alue, jolla köyhät ihmiset asuvat. Yrityksiä on monia, ja ekologia jättää paljon toivomisen varaa. Bronxilla on 50% enemmän astmatapauksia kuin muilla New Yorkin alueilla. Siellä asuvat ihmiset maksavat ilmasta terveydellään, ja tämä ei ole normaalia. Kun suunnittelet kaupunkia, sinun on ymmärrettävä, miten tuotanto jaetaan ja miten se toimii. Bronxiin perustettiin komitea suojelemaan asukkaita, ja on tärkeää, että hän teki yhteistyötä pormestari Bloombergin kanssa uuden suunnitelman laatimiseksi New Yorkia varten.
Kuten Olympia Katsi sanoo, on tänään erittäin tärkeää ymmärtää arkkitehtuuri monitieteisenä tieteenä. Jos olet arkkitehti, sinun tehtäväsi on ottaa huomioon kunkin tietyn ihmisyhteisön edut. Esimerkiksi Casa Familiarin hyväntekeväisyysrakennusorganisaatio värvasi San Diegossa asuvan arkkitehdin Teddy Cruzin suunnittelemaan matalan budjetin koti. Tällaiset talot luotiin rinnakkain mikroluottojärjestelmän kanssa, joka antoi köyhille ihmisille mahdollisuuden ostaa taloja itselleen. Lisäksi aluesuunnitelma kehitettiin siten, että ihmiset eivät vain voi asua alueella, vaan myös työskennellä. Hyväntekeväisyysjärjestön kanssa tehdyn yhteistyön tuloksena tämän väestöryhmän edut otettiin huomioon mahdollisimman paljon.
Lopuksi Olympia Katsi tiivisti kaiken sanotun, mikä kuulosti kutsusta kaikille megakaupungeissa asuville ihmisille: tulevaisuuden suunnittelu on tärkeää ja vaikeaa, mutta meidän on tehtävä se.
Kaikki, mitä Katsi sanoi luennossaan, oli hyvin selkeä ja helposti saatavilla, ei terminologiaa tai tieteellistä tutkimusta. Liikenneruuhkat, huono ekologia, ylikansoitus, kaupungin omaehtoinen kasvu - me kaikki näemme tämän joka päivä menemällä ulos, hengittämällä ilmaa, liikkumalla ympäri kaupunkia. New Yorkilla on samat ongelmat kuin Moskovalla. On vain sääli, että kukaan ei ajattele moskovalaisia samalla tavalla kuin newyorkilaisia.
