Kirjoittajat ovat samat kuin kahdessa ensimmäisessä vaiheessa, jotka on nyt saatu onnistuneesti päätökseen: maisema-arkkitehdit Field Operations ja arkkitehdit Diller Scofidio + Renfro. He ja heidän asiakkaansa, julkisen High Line-ystävien organisaatio, eivät kuitenkaan aio levätä laakereillaan: projektin loppuosa on vieläkin rohkeampi kuin kaksi edellistä.
Tässä osassa ylinopeuskaari taipuu suuren osan rautateistä, Hudson Yardsin ratapihalle, jonka yli on pitkään suunniteltu rakentamaan neljännes sekakehityksestä, jonka kokonaispinta-ala on yli miljoona m2. Aiheeseen liittyvät kehittäjät ilmoittivat äskettäin, että uusien pilvenpiirtäjien joukossa on Diller Scofidio + Renfro -torni, joka on ensimmäinen toimiston käytännössä, joten voidaan odottaa tiettyä muodollista ylemmän linjan ja uusien rakenteiden yhtenäisyyttä.
Siihen saakka, kunnes Hudson Yards -projekti on saatu päätökseen (eikä sitä valmistu vuosien ajan), suoraan viereinen High Line -osa saa "väliaikaisen" suunnitelman, joka säilyttää tilansa ennen jälleenrakennusta: umpeen kasvanut itsestään kylvävillä rautateillä. betoni "sänky" Ja metallituet. Kävelyretkiä varten on vehreyden yläpuolelle kohotettu silta.
Loput 3. vaiheesta käsittävät avoimen amfiteatterin, leikkikentän, joka on valmistettu ylikulkurakenteen kumipäällysteisistä palkeista (seurauksena saadaan eräänlainen kaivanto), kierreportaat; toimittaa uudenlaisia ulkokalusteita, kuten keinutuolit.
Avaus on tarkoitus keväällä 2014; rakentamisen viimeisen vaiheen budjetti on 90 miljoonaa dollaria.
N. F.
