Kaupunkitilojen parantamisen teema tuli elämäämme jotenkin nopeasti ja kaikkialla: näyttää siltä, että viisi vuotta sitten riitti istuttaa pahamaineinen chubushnik viereiselle alueelle (Moskovassa sitä kutsutaan jasmiiniksi), mutta nyt arkkitehdit menevät Triumfalnaja-aukion kilpailun minirallit, Rakennusosasto muuttaa Pokrovkaa tuntemattomana, ja kehitysyhtiöiden PR-palvelut julkaisevat katsauksia suurten toimistokompleksien parantamisesta. Toimiston T + T-arkkitehtien hankkeella on kaikki mahdollisuudet päästä johonkin näistä arvosteluista.
T + T-arkkitehdit saivat tilauksen Savelovsky City -kompleksin parantamisprojektista, joka rakennetaan Skladochnaya-kadulle SPEECH-projektin mukaisesti. Ympäristö on tyypillistä muutosjaksolle: suuri teollisuusalue (nro 11 Ogorodny Proezd, kokonaispinta-ala 330 hehtaaria) on muuttunut liikekeskusten, yrityspuistojen ja muiden toimistolaitosten ryhmittymäksi useita vuosia peräkkäin. Jotkut niistä sijaitsevat edelleen Neuvostoliiton tehtaiden rumaissa rakennuksissa, jotkut asettuvat taiteelliseen kokoontumiseen, kuten Flaconin suunnittelutehdas, toisia rakennetaan uudelleen, kuten sankarimme Savelovsky City.
Sen alue ulottuu pohjoisesta etelään rautateitä pitkin, josta se on erotettu tiheällä navaketjulla, ja nyt se on rehellisesti sanottuna puoliteollisen, puolitoimiston syvyydessä, mutta toistaiseksi se on lievästi kehittymätön alue. Kävelyllä - metroasemilta Dmitrovskaya tai Savelovskaya, - sinun on mentävä puuraiteille rautateiden läpi - ei kaukana, mutta epämiellyttävä; autolla, takapihoilla ja myös rautatien ylityksen kautta. Sanalla sanoen, helvetti. Ja näkymät ovat valoisat: Novodmitrovskaya-kadun rautatien yläpuolelle suunnitellun puisen kävelysillan kohdalle on suunniteltu yhdeksän metrin ylitys: se kulkee lähellä toimistomme ja liikekeskuksemme pohjoista rajaa ja tekee siitä helpommin saavutettavissa. Etelästä - kehärata, on pitkään suunniteltu tekemään siitä matkustajarautatie; lähellä metroa ja Savelovsky-suunnan rautatieasemaa. Sinun tarvitsee vain odottaa vähän, kun koko alue "nousee" kaupungin tasolle, melkein.
Sillä välin T + T-arkkitehtien tehtävänä oli muuttaa hyvin pieni - 1,65 hehtaarin toimisto- ja yrityskeskuksen alue paratiisiksi (hyvin tai vain viihtyisäksi paikaksi), jossa voit rentoutua sekä metrolta juoksun jälkeen. ja kiireisen työpäivän jälkeen … Erittäin ahtaassa tilanteessa arkkitehtien piti työskennellä maisemapuutarhojen miniatyyreissä, miettimällä kaikki pienet asiat useina versioina, kyllästämällä tila, reagoimalla menneeseen ja tulevaan ympäristöön.
Kompleksi koostuu neljästä kaksikerroksisesta toimistorakennuksesta sen pohjois- ja keskiosissa ja kahdesta 48-kerroksisesta asuintornista (löyhästi tulkittu) Chicagon tyyliin - etelässä, lähempänä Sovenokia ja Stancolithia. Ensinnäkin se sisältää pysäköintialueen, kahden pohjoisen rakennuksen rakentamisen (ne ovat melkein valmiit, ne näkyvät jo Zvezdny Boulevardilta) ja T + T-arkkitehtien kehittämän parannushankkeen. Näin ollen projekti on tehty hieman "tulevaisuutta varten", koska siinä tarkastellaan koko aluetta kokonaisuutena (vaikka se sulkee pois toisen vaiheen alueen suoraan asuinrakennusten ja toimistorakennusten ympärillä). Arkkitehdit suunnittelivat maisemointikonseptin lisäksi myös työasiakirjat.
Koska julkinen alue on pieni ja alueella on paljon pysäköintialueita: jokaisen rakennuksen alla ja kompleksin itäosassa on myös kahdeksan kerroksen pysäköintiseinä, arkkitehdit ehdottivat, että jätetään vähintään neljätoista pysäköintialuetta. tilat maassa. Ja he myös suunnittelivat hieman kuljetusjärjestelmää muuttamalla yhden ylimääräisen käytävän palomieheksi: tarvittaessa paloauto voi kutsua tänne, ja loput, ei kriittinen elinaika - eli melkein aina tämä tila on jalankulkija. Yhden kaksoiskäytävän hylkääminen antoi meille mahdollisuuden liittää jalankulkualueelle pala julkista puutarhaa, jossa oli vehreyttä - aikaisemmin matkalla sinne jouduttiin ylittämään tie. Entisen autokäytävän alussa arkkitehdit järjestivät pienen kolmion muotoisen kävelykadun - aukiosta tuli yksi alueen pääsisäänkäynnin korostuksista.
On tunnustettava, että pääsisäänkäynti Dmitrovskaya-metroaseman ja tulevan Novodmitrovskaya-kadun ylityssillan takana oli kaavoitusolosuhteiden yhtymäkohta, plastisesti ja alueellisesti se on näkymätöntä, tontin katkaistu kulma muodoltaan epäsäännöllinen, täältä ei saa piha-annosta ja kulmaan voidaan tehdä pieni kolmiomainen neliö. Lisäksi sisäänkäynti (ja koko kompleksi) on aidattu tulevalta ylijännitteeltä Mediamakrt-rakennuksen lävistäjällä - ja jotta tien löytäminen tulevaisuudessa olisi helppoa, tarvitaan aksentteja tai ainakin merkkejä. Arkkitehdit tarjosivat asiakkaille mahdollisuuden valita koko joukko eri muotoisia ja korkeita stelamerkkejä: rei'itetystä metallista tehdystä tyylitetystä nuolesta kiiltävän pinnan alla olevaan valojääiseen kuutioon, jalalle kuin iso mainostaulu. Suunnitelmien mukaan rakennetaan myös nuoli-steelistä, joka on asennettu kulman yläreunan kulmaan, kompleksin sisäänkäyntiin, sarja samanlaisia pienempiä stelejä, jotka venyttävät lankaa kaupungin moottoritieltä yrityskeskukseen niin, ettei yksi eksyy.
Tulevasta ylikulkusillasta johtavaa tietä on tarkoitus jatkaa kompleksin eteläpuolelle ja viedä se läpi Skladochnaya-kadulle - käytävä kulkee kompleksin länsi- ja etelärajaa pitkin. Arkkitehdit päättivät olla tekemättä aidaa tälle puolelle, mikä avasi kompleksin alueen kaupunkiin; lisäksi rakennukset sijaitsevat käytävän vieressä ja aita olisi selvästi puristanut tilaa, mikä tekisi kompleksista epäystävällisen muuttuvalle ympäristölle.
Kahdella muulla rajalla aita päinvastoin on välttämätön - projektin kirjoittajat uskovat - mutta ei kaikkialla sama: ne tarjoavat useita aidan porrastuksia sulautumalla sulavasti toisiinsa. Pohjoisella rajalla Mediamarktin varustetun alueen vieressä aita on matala, melko symbolinen; yksi mahdollisista vaihtoehdoista on 60 senttimetriä korkea tukiseinä. Itäinen raja, varsinkin keskellä, jossa naapuriosa näyttää erityisen teolliselta, vaatii betoniaidan: muottia jäljittelevällä rakenteella ja epätasaisella korkeudella - missä naapurit muuttuvat kunnollisemmiksi, betoni vähitellen vähenee ja vähitellen antaa tien läpikuultava aita, joka on valmistettu pystysuorista metallinauhoista, jotka taas paikoin ne paksunevat, paikoin harvinaisemmat.
Palatessamme tällä tavalla ympäri sivustoa palataan sen sisältöön - se on monipuolinen. Ottaen huomioon sen, että aluetta ei tarkastella paitsi alhaalta myös ylhäältä lukuisista ikkunoista, arkkitehdit kiinnittivät erityistä huomiota polkujen, penkkien ja kukkapenkkien muodostamaan geometriseen kuvioon. Piirustusta täydentävät aktiivisesti kirkkaanvärisen asfaltin lyönnit: ne jatkavat värimetalliraitoja toimistorakennusten julkisivuilla, jotka siten joko kasvavat maasta tai kasvavat maisemaan koristeellisilla "juurilla".
Koristeellisen jalkakäytävän värillinen katkoviiva asettaa pääteeman, jota tulkitaan temaattisilla alueilla eri tavoin. Puolitoista hehtaaria arkkitehdit ovat suunnitelleet kuusi tällaista vyöhykettä. Yhdestä heistä olemme jo osittain perehtyneet - tämä on Dmitrovskayan puolelta pääsisäänkäynnin kolmion viereinen aukio, tapaamis- ja viestintäpaikka, jossa ylimääräinen autokäytävä väistyi tekniselle, yhdistettynä kävelytielle. Julkisivuista virtaavia värillisen asfaltin viivoja toistaa suorakulmaisten penkkien katkoviiva, joka on suljettu miniparkkipaikalta korkeiden ruohojen, pensaiden ja korkeiden altaiden puiden avulla. Täällä voit tulla aisteihin tien jälkeen metrolta, täällä voit jättää toimiston, rentoutua ja keskustella. Toinen alue on liikematkainen ja kiireinen, täällä tyydyttynein jalankulkuliikenne sijaitsee kahden rakennuksen välissä, siinä ei ole juurikaan vehreyttä, vain pieni ruoho suorakulmaisissa pollareissa.
Lisäksi - itään, suhteellisella reunalla on kolme virkistysaluetta. Ensimmäinen - pohjoinen, "puisto", on keskittynyt kaareviin penkkeihin, jotka on rakennettu maisemaan: "Gaudín Guell-puiston esimerkin mukaisesti", arkkitehdit selittävät; mutta vain tässä tapauksessa penkit eivät ole majolikaa, vaan puisia. Penkkien aaltoilevat linjat täydentävät värillisen asfaltin yksityiskohtia, mikä viittaa puiston ja liikealueen yhteyteen. Etelässä - pengerretty neliö, juuri täällä tarvittiin betoniaita aitaamaan epäonnistunut teollisuusalue. terassit, jotka käyttävät ja korostavat helpotuseroa, auttavat myös viemään huomion ympäristöstä. Niitä toistavat kasveilla kietoutuneet seulapergolalevyt, jotka leikkaavat tilaa ja piilottavat aidan. Tämä on "leikkipaikka yksinäiselle rentoutumiselle".
Seuraava tilan elementti on rakennusten väliin venytetty kävelykatu ja kahdeksan kerroksen pysäköintialue - katu, joka on peitetty pitkällä katoksella ja puisella saumalla puolella, siksak-valaistuskäärme ja laajenee keskeltä pieneksi neliöksi. Katos piilottaa parkkipaikan maalaismaiset julkisivut; se hyväksyy kävijöitä Stankolitin ja Savelovskajan puolelta ja toimii myös kävelykaduna, joka yhdistää kompleksin osat toisiinsa; sen alla on mahdollista siirtyä asuinrakennuksista toimistoihin.
Parkkipaikan eteläpuolella, asuintornien vieressä, on yleinen puutarha, jossa on leikkipaikkoja. Täällä leveä polku muodostaa aaltoviivan, jalkakäytävälle ilmestyy luonnollisen terrakottasävyn klinkkeritiili. Voidaan väittää, onko asuintorneissa riittävästi tällaista virkistysaluetta, vai tarvitsevatko siellä (asunnossa olevat) 48-kerroksiset asuinrakennukset, mutta on myönnettävä, että kohteet lopettivat kehitystyötä, täydennä eri neliöiden tuuletin, jonka arkkitehdit onnistuivat täällä.
Toinen arkkitehtien ehdottama maiseman piirre on lukuisia lamppuja. Jalkakäytävän tasoon rakennetut aivohalvaukset, nyt suosittu tekniikka, heijastavat värillisen asfaltin raitoja; Useat eripituiset pylväsvalaisimet määrittävät asteikon: autosta jalankulkijaan ja matalaan - lapsille. Joustavat jäänauhat valaisevat penkkien viivojen alapuolelta, toisinaan aaltoilevia, toisinaan kulmikkaita; ne muodostavat myös siksakin rantakadun yläpuolella olevan katoksen sisäpuolelle. Pyöreät lamput on tarkoitus rakentaa nurmikon nurmikolle.
Tarjouksia on paljon; tilan yksityiskohdat saavuttavat eräänlaisen melkein sisustuksen laadun, sillä on vähemmän maisematilaa ja enemmän ihmisen tekemää sisäpihaa tai pientä kaupungin aukiota (joka on täysin vastakkainen perinteiseen Moskovan mittakaavaan, muokkaamattomien asfalttitilojen leveys, johon olemme tottuneet kaupunkiin ja mikä tuntuu erityisen voimakkaasti teollisuusalueilla). Tämä tila on toisaalta melko urbaani, huolellisesti suunniteltu, kuten saari keskuudessa, jota ei vielä ymmärretä puolitehtaan alueilla. Yksi asia on varma: tämän projektin tila- ja koriste-ideat pakataan niin tiukasti, että tulevat asukkaat ja toimistotyöntekijät eivät kyllästy.
