Uutiset Fosterin voitosta tuli päivä sen jälkeen, kun osavaltion toimikunta ilmoitti, että hänen projektinsa uudelle 4-kaistaiselle lentokentälle Lontooseen Thamesin suistoalueella (kirjoitimme siitä aiemmin yksityiskohtaisesti) ei ollut taloudellisesti ja teknisesti realistinen. Foster kyseenalaisti puolestaan komission tekemän tutkimuksen tulokset (hän uskoo erityisesti, että uusi lentokenttä maksaa vain 5 miljardia puntaa enemmän kuin uusi - kolmas - Heathrow'n kaista rakennetaan sitä nopeammin, ja suunnitteluprosessi vie niin paljon samaa aikaa). Hänen mielestään Heathrow'n laajentaminen on puolitoimenpide, siellä tarvitaan pian 4. kaista, ja lentokenttää ympäröivät asuinalueet ja arvokkaat luonnonmaat, mikä vaikeuttaa uusien alueiden käyttöä. Fosterin idea jätettiin kuitenkin pois ehdotusluettelosta Lontoon "ilmaportin" jälleenrakentamista varten. Arkkitehti vastasi syyttämällä virkamiehiä rohkeuden puutteesta edes tutkia hänen ehdotustaan tarkemmin.
Siksi seremoniassa, jossa julistettiin Lord Foster ja Fernando Romero voittajaksi uuden kansainvälisen lentoaseman hankkeen kilpailussa Mexico Cityssä, britti totesi, että Meksiko "otti aloitteen haltuunsa" ja saa nyt lentokentän kuin kukaan muu maailma.
Uusi 555 000 m2: n rakennus ilmestyy nykyisen Benito Juarez -lentokentän viereen. Sen budjetti on noin 10 miljardia Yhdysvaltain dollaria: rakentaminen aloitetaan vuonna 2015, ja vuonna 2018 yli 70 porttia ja 3 kiitotietä palvelevat 40 miljoonaa matkustajaa vuodessa. Suunnitelmia on myös laajentamiseksi: vuoteen 2062 mennessä on olemassa 6 kiitotietä.
Foster, joka muutti lähestymistapaansa lentoasemien suunnitteluun ympäri maailmaa suunnitelmallaan Lontoon Stanstedin jälleenrakentamiseksi, ehdottaa nyt uutta järjestelmää. Ympäristöystävällisempi ja mukavampi on hänen mielestään suhteellisen kompakti rakennus ainoasta terminaalista, jossa tärkeiden pisteiden välinen etäisyys ja tarve siirtyä tasojen välillä rajoitetaan kohtuullisiin rajoihin.
Hankkeeseen vaikutti vaikea seisminen ja geologinen tilanne: Mexico City sijaitsee kuivan järven pohjalla, ja maanjäristykset ovat alueella usein. Siksi rakennus painaa suhteellisen vähän katon ja seinien muodostavan ristikon ansiosta. Sen kätevä esivalmistettu järjestelmä varmistaa nopean rakentamisen. Terminaalin jännevälit ylittävät 100 m, ja pisin niistä on 170 m.
Painon vähentämiseksi katto vapautuu putkista ja ilmanvaihtolaitteista, mutta aurinkopaneelit, sadeveden keräysjärjestelmä sijoitetaan silti sinne, ja se antaa sisätilalle varjoa ja luonnonvaloa samanaikaisesti; myös korkeat eristys- ja akustiset vaatimukset täyttyvät. Suurimman osan vuodesta rakennusta ei tarvitse lämmittää tai jäähdyttää, ja luonnollinen ilmanvaihto tarjoaa raitista ilmaa. Arkkitehdit odottavat saavansa LEED Platinum -sertifikaatin työstään.
