Värtaterminalen saa enimmäkseen säännöllisiä lentoja Suomesta ja Baltian maista. Sen odotetaan käyttävän sen palveluita vuoden kuluessa noin 4 miljoonaa ihmistä. Pohjoismaiden vanhimpien arkkitehtitoimistojen asiantuntijat eivät vaivautuneet etsimään elävää kuvaa rakennukselleen: suunnitelmansa mukaan sen tulisi muistuttaa purjehtijaa, ja koristeluun käytetyt materiaalit tulisi lähettää varastoihin ja nostureihin, jotka ympäröi sivustoa äskettäin. Tämän idean avulla he voittivat kansainvälisen kilpailun vuonna 2010.
Uusi liikenneterminaali, jonka pinta-ala on 16 000 neliömetriä. m (toisesta 1100 neliömetristä on erillinen tullialue) tulee yhdeksi Norra Djurgårdsstadenin asuin- ja yrityskehitysalueen tärkeimmistä kohteista, jotka muodostuvat sataman ympärille, ja siksi arkkitehdit pitivät päätehtävänsä löytää tapoja vuorovaikutukseen historiallisen kaupungin ja sataman välillä. Tämän seurauksena terminaalin matkustajaosa sijaitsee ylhäällä, tasalla kaupungin rakennusten kanssa, mikä lisää sen saavutettavuutta sekä jalankulkijoille että autoille. Ja katto on muutettu kutsuvaksi julkiseksi tilaksi, jossa on kohonnut maasto, viheralueet, nurkat, penkit ja upeat näkymät veteen ja kaupunkiin.
Itse terminaalissa on vapaa asettelu ja panoraamaikkunat koko kehän, mikä hämärtää sisä- ja ulkomaailman rajat. Pää-odotushuoneen tilan määrittää pitkänomainen kattoikkuna, jolla on monimutkainen geometrinen muoto. Se päästää luonnonvaloa syvälle rakennukseen ja luo tärkeät pystysuorat yhteydet satama- ja matkustajatasojen välille.
Ja kuten aina C. F. Møller, kestävän kehityksen periaatteisiin kiinnitetään paljon huomiota. Rakennuksen maalämpö- ja jäähdytysjärjestelmä, aurinkoenergian ja lämmön, erityisen resurssitehokkaan lasin, tuuliturbiinien, viherkaton sekä muut tekniikat ja tekniikat tekevät uudesta terminaalista täysin riippumattoman ulkoisista energialähteistä ja mahdollistavat sen kelpoisuuden kultaisen todistuksen ympäristömääräysten noudattamisesta.
