Jatkamme edelleen kunnostettavien pilottialueiden hankekilpailun projekteista. Prospekt Vernadsky -alueen erityispiirteet, jotka on istutettu painikkeena samannimiseen metroasemaan, ovat samalla arvovaltaa ja yhteyksien puutetta, joka on ominaista koko Moskovalle lounaaseen. Ensimmäistä vahvistaa puistojen, kuuluisien yliopistojen naapurusto: MGIMOn eteläpuolella, Moskovan valtionyliopiston pohjoispuolella, monet vuokralaiset viisikerroksisissa rakennuksissa, opiskelijat, kuitenkin perheiden ja eläkeläisten mielestä tämä paikka on melko hyvä. Toinen määräytyy sillä, että aluetta leikkaa vilkkaalla kadun varrella oleva moottoritie, ja lisäksi todelliset remontointialueet - uudisrakentamisen pisteet ovat hajallaan täällä, ja pohjoisessa on monia "valkoisia täpliä" - läpäisemättömät aidatut alueet. Sisäkatujen ja polkujen verkko ei ole kovin kehittynyt.
Joten päätehtävä, jonka Ostozhenka-arkkitehdit asettivat itselleen kokeiluremonttihankkeessa, oli yhdistää hajallaan olevat uudet rakennustyömaat toisiinsa - ja elvyttää piirin sisäistä elämää. Ja tuloksena oleva konsepti on luonnollisesti sopusoinnussa ideologian kanssa, jonka arkkitehdit tunnustivat työpajan olemassaolon alusta lähtien.
"Suurten puiden" yhteydessä
Arkkitehdit kutsuivat hankettaan "Kun puut kasvavat suuriksi" korostivat vihreän kehyksen merkitystä projektilleen.
Kuten tiedätte, uusien viisikerroksisten kaupunginosien edut rakennusajankohtana - ja täällä talot rakennettiin vuonna 1962 avoimelle kentälle, laitamille Borovskoje-moottoritien viereen - olivat tilaisuus hankkia oma huoneisto mukavuuksilla yhteisen asunnon tai puisen kasarmin kulman sijasta. Talojen ohella ilmestyi taimien oksia - ajan myötä ne kasvoivat ja muuttuivat kauniiksi lehtoiksi, jossa talot hukkuivat. Ajan myötä arvot ovat myös muuttuneet: viheralue on nyt kiistaton etu.
”Emme tuhoa olemassa olevaa maisemointia, mutta täydennämme sitä. Vihreistä talojen välisistä tiloista on tullut eräänlainen merkki: puut ovat kellon käsi, mikä laskee ajan, - sanoo Andrei Gnezdilov - uudet talot käytännöllisesti katsoen "istuvat" suunnittelurakenteelle säilyttäen samalla niiden väliset viheralueet. Ja on huomattava, että 1960-luvun ulkoasu on edelleen merkityksellinen: pohjoisesta etelään suuntautuvien talojen sijoittelu on nykyään kätevää rakentamisen kannalta, koska se täyttää modernit insolation-standardit."
Mutta arkkitehdit muuttavat linjarakennuksen periaatetta: piirin syvyydessä suhteellisen matalat - jopa 8 kerrosta - talot muodostavat puoliksi suljettuja kaupunkirakennuksia, ja tulevassa TPU: ssa lähellä metroasemaa ja lähellä Vernadsky Avenuea uudet tornitalot rakennuksia ollaan muodostamassa. Siten ne korostavat merkittäviä kohtia ja ylläpitävät visuaalista suhdetta olemassa olevaan ympäristöön - 2000-luvun asuinrakennuksiin.
Olemassa olevien pihojen viheriöiden yhdistäminen piirin uuteen suunnitteluyksikköön - kaupunkikortteliin, vastaa hankkeen ensimmäistä periaatetta, nimittäin:
Kaupunki kasvaa tiloistaeikä tyhjästä
Talojen väliset viheralueet eivät ole ainoa hankkeen lähtökohta, joka liittyy alueen luonnolliseen kehykseen. Ne ovat vastuussa asuinalueiden asumisen mukavuudesta ja ovat vain osa Ostozhenkan ehdottamaa kaupunkisuunnitteluratkaisujärjestelmää, jonka suurimmaksi osaksi sanelee luonnollinen ympäristö: Järjestelmään sisältyvä kaupallinen ja virkistystoiminta liittyy johonkin siihen.
Vernadsky Avenuen pohjoispuolella paikallisen helpotuksen muodostavat Samorodinka- ja Ramenka-jokien kanavat ja laaksot. Puistot - olympiakylä ja 50 Let Oktyabrya - sijaitsevat alamaalla kunnostustyömaiden reunalla, ja asuinalueiden alueet nousevat vähitellen mäkeä pitkin, joka toimii jokien vesistöalueena. Kolme lampia: Nizhniy, Sredniy ja Upper, jotka kuuluvat Samorodinka-joen valuma-alueelle, sijaitsevat eteläosan syvyydessä Vernadsky Avenuella sijaitsevan talon 59A alueella yhden kunnostuskorttelin vieressä. Semyonov-Tyan-Shanskogo -katu ja 6640 Projected Passage Samorodinsky- ja Udaltsovsky-lampien välillä kulkevat vesistöalueelta.
Jotta nykyiset virkistysalueet voidaan yhdistää yhdeksi järjestelmäksi, arkkitehdit lisäävät solmukohtiin Vernadsky-kadun poikki kulkureittejä ja ehdottavat olemassa olevien liikennevalojen toiminnan synkronoimista niiden kanssa - risteystä on mahdollista kulkea jopa kaukana liikennevalosta, kun autot seisovat, liikenne katua pitkin ei häiritse suuresti, koska kirjoittajat eivät tarjoa uusia liikennevaloja lisäämällä siirtymiä nykyisiin - on myönnettävä, että tämä on melko hienovarainen ratkaisu.
Yksi Ostozhenka-projektin piirteistä, joka aiheutti vilkkaan keskustelun näyttelyssä Brestskaya-talon näyttelyssä, on piirin pääkadun ulkonäkö, joka itää kirjaimellisesti vanhasta Borovskoje-moottoritiestä ja muusta, jota asukkaat ovat jo hallinneet, mutta ei millään tavalla mielekästä kaupunkisuunnittelua, "kansanpolkuja" … MGIMOn lähellä sijaitsevasta uudesta pääkadusta vain nimeämätön osa on sama kuin moottoritie. Sitten, lähellä kolmion muotoista aukiota, katu muuttuu suoraan liiketoiminnan keskipisteeksi - metro ja tuleva TPU, jossa projekti sisältää toimistotorneja, jotka ovat suhteessa 2000-luvun lopun kehitykseen alueen syrjäisellä alueella.
Katu saa siksak- ja mutkaisen muodon, jossa on useita haaroja-neliöitä, mutta on ilmeistä, että pääkääntö yhdistää metron ja MGIMOn ja yhtyy jo löydettyyn, mutta ei hyvin hoidettuun polkuun. Matkan varrella on useita kouluja ja klinikoita, joiden julkisia alueita tulisi projektin mukaan laajentaa, ja näin ollen ne eivät ole aidan välisten korttelien syvyydessä, vaan kaupunkitoiminnan akselilla. Pääkadun jatko - kadun poikki kulkevan käytävän takana kulkee nykyistä Semenov-Tyan-Shansky-katua pitkin. Mikä on vielä mielenkiintoisempaa, arkkitehdit ehdottavat Tyan-Shansky-kadun ja projisoidun 6640-käytävän yhdistämistä metron toiselle puolelle moottoritielle, joka ylittää Vernadsky Avenue -kadun - siten sisälle ilmestyy täysimittainen, alueellisesti merkittävä katu, joka yhdistää nämä kaksi osissa aluetta. Tämä kadun osa kulkee vesistöä pitkin.
Pääkatu on osa ehdotettua kehystä. Sen toinen osa on järjestelmä olemassa olevista ja tietysti maisemoiduista aukioista ja lampista kaakkoisosassa. Heidän vapaa-ajan puoliympyränsä sulautuu uuteen kaupunkiakseliin Semenov-Tyan-Shanskiy-kadun päässä sijaitsevien neljänneksen sisäisten käytävien kautta ja toisaalta uudella käytävällä avenue-lammikkojonon takana. Kaavio osoittaa selvästi, kuinka liiketoiminta kehittyy sujuvasti virkistystoiminnaksi - niistä on tullut yhden renkaan läpäisevät puolikkaat, joiden tavoitteena on yhdistää piirin kaksi osaa.
Kehältä sisäänpäin. Aktivointi
Kadun löytäminen piiristä, sen vahvistaminen ja yhteyksien löytäminen sekä haarautuneilta että silmukoituna tulee olemaan perusta neljänneksen sisäisten tilojen aktivoinnille. Nyt alueen muoto on aktiivinen, on tarpeen aktivoida sen keskiosa - tämä on toinen peruskorjauksen periaate Ostozhenka-projektin mukaan. Kadun ja aukioiden pääpuuta täydennetään korttelin sisäisillä kulkuväylillä, jotka ovat paljon enemmän uudessa kehityksessä, sekä uudelleensuunnitelluilla poluilla ja kiertoteillä, joista osa muuttuu jalankulkijaksi, osa päinvastoin parantaa niiden autoteollisuuden merkitys. Kohdevaltioiden on kuitenkin oltava katalysaattori.
”Tämä muistuttaa hyvin meliota. Suolla on vettä, - Andrey Gnezdilov kommentoi projektia, - olemme luomassa kanavaa, ja liike alkaa. Näemme tehtävämme luoda edellytykset laadullisille muutoksille. Mutta näemme mahdollisuuden käyttää tätä katua sekä kaupankäynnin että sosiaalisen elämän kehityksen veturina. " Tämän ratkaisun ansiosta kaupunkien toiminta, joka aiemmin oli ollut lähinnä alueen syrjäisellä alueella, siirtyy sisäänpäin, piiri näyttää olevan "kääntynyt nurinpäin": jalankulkijan reittiä pitkin kehittyy sosiaalinen ja kaupallinen infrastruktuuri, joka on suunniteltu kyllästämään reitti vaikutelmilla. Jaettu pääsy koulun kirjastoon ja kuntosaleille parantaa alueen sosiaalistumista edistämällä paikallisten yhteisöjen luomista. Yhdessä uuden kadun kanssa myös koko alueen tieverkko kehittyy kolmannen periaatteen mukaisesti:
Kaupunki on ruumis, kadut ovat suonia
”Siellä on kaupungin ruumis, sen kehys ja suonet - nämä ovat katuja. Kaikki verkot kulkevat kehystä pitkin - liikenne, jalankulkija, tekniikka, - selittää Andrei Gnezdilov, - kehon eri elinten tavoin kullakin solulla - kaupunkilohkoilla on oma tehtävänsä, julkinen, asuin-, kaupallinen. He voivat sekoittaa, mutta tavalla tai toisella yksi niistä vallitsee."
Tämä malli ei ole uusi - se tukee Moskovan uusia elinympäristön laatustandardeja, joissa vähimmäisyksikkö on kaupunkilohkoja, jotka muodostavat neljännesvuosittaiset rakennukset, joista muodostuu mikropiirejä. Tuossa viime vuoden Moskovan kaaressa, jossa Moskomarkhitektury esitteli standardejaan, Ostozhenka kuitenkin osoitti
periaatteet, ja monella tapaa ne yhtyvät. Kaupunkilohkot ovat pienimpiä elementtejä kaupunkihierarkiassa ja suljetuin, yksityisin, niiden ominaisuus on autopiha.
Katupysäköinnin alla
Pysäköintiongelma on erityisen akuutti Vernadsky Avenuella. Vastauksena tähän haasteeseen Ostozhenkan arkkitehdit tarjoavat talojen alla olevien maanalaisten pysäköintipaikkojen sijasta, mikä usein monimutkaistaa huoneistojen arkkitehtonisia ja suunnitteluratkaisuja pylväsväleillään ja sijoittaa pysäköintipaikkoja katujen ja kaistojen alle.
Kaupunkitalouden instituutti on laskenut tämän katumerkinnän kannattavuuden. Kehityksen kannalta etu on ilmeinen - kehittäjät joutuvat nykyään myymään pysäköintipaikkoja yhdessä huoneistojen kanssa, mutta vaikka nykyinen väestön motorisoituminen onkin, kaikki eivät ole halukkaita maksamaan parkkipaikasta yli. Tämä ehdotus on vielä mielenkiintoisempi kaupungille - liikenteen valtimoiden omistajalle. Maanalaisten pysäköintialueiden rakentaminen voidaan yhdistää keräilijöiden asettamiseen kaupunginlaajuiseen viestintään, mikä tarkoittaa kirjaimellista ymmärrystä "katuvaltimon" periaatteesta. Tämä yhdistelmä helpottaa apuohjelmien toimintaa, ja pysäköintialueiden vuokraamiseksi kerätyt rahat menevät kaupungin budjettiin.
Vuosien varrella Ostozhenkaa on johdettu johdonmukaisesti monissa tässä mainituissa periaatteissa projekteissaan, toteuttamalla niitä menestyksekkäästi sekä Moskovassa että ulkomailla. On ominaista, että työvaliokunnan esittämät visualisoinnit poikkesivat "maalauksellisesta" käytännöstä verrattuna muihin fotorealismiin pyrkiviin hankkeisiin. Vaikka volyymien julkisivut olivat vain hahmoteltuja, näiden kuvien alue heräsi eloon siinä asuneiden merkkien ja hahmojen ansiosta. Tämä on toimiston pääperiaate - kunnostushankkeessa he keskittyvät pääasiassa ympäristön, ei tiettyjen esineiden, luomiseen. "Elämä on älykkäämpi kuin meitä: on vaikea ennustaa sen tarkkaa skenaariota, luomme vain perustan laadullisille muutoksille", - Andrey Gnezdilov selitti päätöstä. - Siksi kuvasimme niitä, joiden on muutettava ympäristöä, asukkaita - täysivaltaisia osallistujia Tämä prosessi".