Osana maan vilkkaimpien rautatieasemien laajamittaista kunnostusta 70-luvulla rakennettu Haagin keskusaseman betonirakennus purettiin ja korvattiin täysin läpinäkyvällä lasilaatikolla. Yksinkertaisen ja jäykän muodon pohja on huomattavasti suurempi kuin jalkapallokentän pinta-ala: 120 mx 96 m. Rakennuksen korkeus on 22 m ja kokonaispinta-ala on 20000 neliömetriä, mikä mahdollisti kaupungin yhdistämisen raitiovaunut (nostettu erityisellä poikittaisella ylikulkusillalla), Randstadrail-verkon pikaradan väliset linjat, kansalliset ja eurooppalaiset pikajunat (alareunassa) sekä läheinen linja-autoasema. Ei ilman tietysti pieniä kauppoja ja mukavia odotustiloja.
Asemalla on neljä uloskäyntiä kerralla, mikä mahdollisti yhteyden sen avulla kaupungin keskustaan ja moderniin Beatrikskvartirin finanssialueeseen. Tuloksena oleva kaupungin aukio - näin arkkitehdit tulkitsevat projektinsa - on peitetty lasikatolla, jota tukee kahdeksan kapeaa pylvästä.
Katon koko tila on vuorattu rakenteilla tasaisiksi rombeiksi, joissa on toistuvat levyt kunkin solun keskellä. Ne ovat tärkeä koristeellinen ja tekninen elementti, koska ne luovat sisätilaan hieman teatterista valoa ja varjoa, suojaavat liikaa auringolta ja ylikuumenemiselta ja parantavat terminaalin akustisia ominaisuuksia. Lopuksi levyt avautuvat automaattisesti, kun ne osallistuvat ilmanvaihto- ja savunpoistojärjestelmien toimintaan.
Tuloksena on selkeä, melkein yhtenäinen tila, joka on helppo lukea mistä tahansa pisteestä, mikä tarkoittaa, että matkustajien on oltava helppo navigoida siinä, vaikka viranomaisten aktiivinen työ rautatieverkon kehittämisessä johtaisi suunniteltu kaksinkertainen matkustajaliikenteen kasvu lähivuosina. Loppujen lopuksi Haag on jo toinen jälkeen
Rotterdam on kaupunki, jossa Benthem Crouwel kunnostaa rautatieasemaa kokonaan. Seuraava rivillä on Utrecht.
