Kompleksi herättää eläviä vaikutelmia - suurimman rakennuksen, Legionin, oranssit pylväät, toisin kuin muiden rakennusten viileä lasi-metallinen kiilto, todellinen eurooppalainen huipputekniikka - tyyni, maustettu, steriili. Kiinnittävän ja ankaran yhdistelmä toistaa Zamoskvoretsky-tyylien monimuotoisuuden sekä sisäisten reittien odottamattomat käännökset muistuttavat joidenkin Moskovan kaistojen historiallisesti muodostuneita käyriä.
Sisäänkäynti Ordynkan puolelta on koristeltu matalalla rakennuksella: kadun puolelta on kaksi kerrosta, jotta rakennukseen mahtuisi, sisällä on neljä. Sisäänkäynnin rakennusta leikkaa keskeltä matala ja leveä kaari, josta alkaa uusi katu, jonka Andreev asetti Ordynkan ja Staromonetchikovin välisen korttelin sisään. Katu alkaa suorakulmaisella alueella, poikittaisella tilalla, jota seuraa kahden rakennuksen etuosa - Daimler-Chryslerin toimistot vasemmalla, Rosgosstrakhin toimistot oikealla, niiden välissä on suhteellisen kapea käytävä. Näiden rakennusten edessä oleva tila toimii eräänlaisena eteisenä, jolloin kävijä tietää, että hän ei ole tavallisella sisäpihalla, vaan liikepuistossa ja on vähän kuin Ordynkan suuntainen katu.
Alkuperäisen suunnitelman mukaan kompleksi järjesti neljä liikennevirtaa: koko kaupungin, auton ja kaksi jalankulkijaa. Auton oli kuljettava pitkin keskiakselia, jalankulkija "Legionin" takana pääsyn "Daimler" -toimistoihin ja kaupunkiin avatun "Legion" -atriumin kautta. Kompleksia käytetään kuitenkin eri tavalla. Atrium on peitetty kupolilla, eikä se ole osa koko kaupungin laajuista tilaa, mutta paikka yritysten kokouksille, Rosgosstrakhin takana oleva aukio on muuttunut apupihaksi, ja Legionin takana olevaa katua käytetään myös samoihin tarpeisiin. Siten kompleksin kaupunkisuunnittelun merkitys osoittautui "piilotetuksi" toimintaprosessissa. Jälkimmäinen tosiasia ei kuitenkaan häiritse tämän kompleksin kutsumista "ihanteelliseksi esimerkiksi Moskovan kaupunkisuunnittelusta viimeisten kymmenen vuoden aikana".