Tämä projekti on vastaus Moskovalle kiireelliseen kysymykseen kaupunkien suurimpien moottoriteiden vieressä sijaitsevien alueiden yhdennetystä kehittämisestä. Ei ole mikään salaisuus, että sama MKAD rakennettiin vuosien ajan sattumanvaraisesti ja ilman huolta kasvavien esineiden ulkonäöstä. Ja vasta muutama vuosi sitten kävi ilmeiseksi, että Moskovan kehätien maat ovat ensinnäkin yksi viimeisistä vapaista rakennustontteista kaupungissa, ja toiseksi ne ovat ansaitsevat silmiinpistävän arkkitehtonisen ratkaisun, varsinkin risteyksissä, joissa on merkittävä säde suuntiin.
Kaikkia risteyksiä ei tietenkään tule tulkita Moskovan edestä sisäänkäynnin portteina ja koristeltu riemukaarella, vaan kaikenlaisten aktiviteettien vetovoimana - ehdottomasti. Siksi monitoimikompleksit tällaisissa pisteissä ovat sopivin ratkaisu, ja tämän sivuston omistaja - 17 hehtaaria Moskovan kehätien ja Lykovsky Proezd - DS Development LLC: n risteyksessä - ymmärsi tämän täydellisesti. Viime vuoden marraskuussa kehittäjä järjesti suljetun kilpailun alueen parhaasta kehityshankkeesta, joka on rajattu toisella puolella Moskovan kehätietä, toiselta puolelta - jo mainitusta Lykovskin käytävästä, raitiovaunuvarikosta ja ilmeettömästä metsävyöhykkeestä. Pitkästä aikaa Vissarionovin AMP-projektia pidettiin kilpailun vetäjänä, ja siitä keskusteltiin jopa asiakkaan kanssa lopullisena versiona, mutta lopulta se luovutti toisen idean. Käsitteenä se on kuitenkin edelleen olemassa ja ansaitsee huomion.
Kompleksin koostumusratkaisu muodostuu kahdesta avaintekijästä: asiakkaan halu rakentaa tuloksena oleva tontti mahdollisimman tiukasti ja läheisyys moottoritielle, joka ei rauhoittu päivällä tai yöllä. Toisaalta tämä on johtanut korkeaan rakennukseen, toisaalta esineitä, jotka ovat maksimaalisesti suljettu tieltä. Ja jos monimutkaisen aaltomaisen muodon omaavien 30-kerroksisten toimistotornien julkisivujen piti olla lasia (niiden kunnollisen "kasvun" piti tasoittaa osittain valtatielle ominaista ekologista epätasapainoa), Moskovan kehätien kanssa samalla tasolla sijaitsevan ostos- ja viihdekompleksin piti olla lasia. Suojattu "mahdollisimman luotettavasti. Niissä paikoissa, joissa keskusta on lähellä moottoritietä, sen purjeinen katto laskeutuu maahan - yhteys huovan kanssa, jonka huolehtiva äiti kiinnittää lapsensa jokaisen tynnyrin alle, ehdottaa itse. Kompleksiin kuuluu myös yrityspuisto, jonka neljä rakennusta ympäröivät avointa monikerroksista pysäköintitilaa hyödynnetyllä katolla, sekä hotellin ja huoneistohotellin kaarirakennukset, joiden väliin on upotettu kokouskeskuksen lasitettu tilavuus.
Arkkitehdit tulkitsevat kompleksin yleensä nimellä "kaupunki kaupungin sisällä", joka on selvästi jaettu asuin-, liike- ja toimistotiloihin. Ja koska mikään kaupunki ei pääse ilman omaa suunnittelu- ja liikenneinfrastruktuuriaan, tien tieverkoston kysymykset suunnitellaan huolellisimmalla tavalla. Samaan aikaan arkkitehdit eivät tarkoituksellisesti keksineet pyörää uudelleen: kompleksin liikenneinfrastruktuuri toistaa tässä paikassa sijaitsevan Moskovan kehätien monimutkaisen vaihdon, mikä mahdollisti reittien luomisen monimutkaisimmille vierailijoille. Sisäänkäynnit kehitysalueelle järjestetään molemmin puolin Moskovan kehätietä sekä Zvenigorodsky Prospektin - toisen voimakkaan liikenteen valtimon - sivulta, joka kulkee alueen välittömässä läheisyydessä. Samanaikaisesti logistisesti kompleksin kukin toiminnallinen alue pystyy olemaan naapureistaan riippumatta: mahdollisten ruuhkien välttämiseksi saapumiset ja uloskäynnit suunnitellaan "minikaupungin" jokaiseen neljännekseen.
Suunnittelun ja infrastruktuurin näkökulmasta tämä projekti ansaitsee epäilemättä suurimman kiitoksen. Samalla sen osatekijät ovat volyymiltään ja muodoltaan niin erilaisia, että ne herättävät tyylillisen monimuotoisuuden tunteen. Tämä on rikas ideoiden kokoelma, kokoelma arkkityyppejä - esineitä, jotka voidaan rakentaa moottoritien läheisyyteen ja joista voi tulla orgaaninen lisäys.
