Tämä ei ole ensimmäinen "autotemppeli", joka ilmestyi Saksassa viime vuosina: vain muutaman kilometrin päässä uudesta rakennuksesta on YK: n studio Mercedes-Benz -museo, joka on vastaanottanut 2,2 miljoonaa kävijää sen avaamisesta toukokuussa 2006; Näyttelyn yleissuunnittelija, arkkitehtistudio HG Merz, tekee siitä myös Porsche-rakennuksen. Samaan kohorttiin kuuluu jopa Münchenissä sijaitseva Coop Himmelb (l) -kompleksi "BMW World", joka ei teeskentele olevansa museo.
Ilmeisestä mainostoiminnastaan huolimatta kaikki nämä rakennukset ovat kelvollisia esimerkkejä modernista arkkitehtuurista, eikä rakennus "Delugan Maysl" ole poikkeus. Se on myös tekniseltä kannalta poikkeuksellinen projekti: museon 35 000 tonnin näyttelyrakennuksen monikulmio on nostettu kolmelle tuelle, joiden kokonaispituus on noin. 140 m, pääkonsoolilaajennuksen osuus on 40 metriä ja kärkiväli on 60 metriä. Rakennus on merkitty Porsche Platzin liikennekeskukseen: pienelle alueelle, jonne autokonsernin pääkonttori ja yksi sen tehtaista menee. Arkkitehdit eivät näe sitä omavaraisena veistoksena: heidän mielestään, vaikka se on nopeuden, dynamiikan ja rauhallisuuden personointi Porsche-autojen perusominaisuuksina, se on elävässä "symbioosissa" ympäröivän tilan ja rakennusten kanssa..
Sisätilat on suunniteltu yksivärisiksi, mustavalkoisiksi, eläviksi monivärisillä esineillä. Vierailijat eivät kuitenkaan näe niitä heti: museon sisäänkäynti johtaa lähes itsenäiseen ensimmäisen kerroksen tilaan, jossa on aula, arkisto, hallintotilat ja työpaja, jossa kaikki voivat tutustua museon rakenteeseen. klassiset brändin mallit. Sieltä kaksi lasiseinäistä liukuportaita johtaa ulos ja ylös itse museoon, jossa on esillä noin 80 autoa. Ne sijaitsevat kuitenkin yhdessä näyttelytilassa jaettuna erillisiin temaattisiin osastoihin. Näyttelyä täydentää museon lasijulkisivun takana oleva ravintola, nimeltään "Christopher" matkustajien suojeluspyhimyksen kunniaksi.