Uuden lentokentän sijainti ei ole uusi idea, mutta kaikissa aikaisemmissa vaihtoehdoissa oletettiin keinotekoisen saaren luominen (viimeisin on Norman Fosterin Thames Hub), joka voisi vahingoittaa ekologista tilannetta maan tässä osassa. Samaan aikaan Heathrow'n lentokenttä yrittää jo selviytyä kuormituksesta, ja kolmannen kiitotien rakentaminen on arka kohta: se vaatii asuinrakennusten purkamista, häiritsee merkittävästi ekosysteemiä (erityisesti lintujen pesimäpaikat)). Lisäksi tämä on vain väliaikainen toimenpide, joka vain viivästyttää Heathrow'n lopullista ylikuormitusta.
Gensler-arkkitehdit päättivät valita toisen reitin. Suunnitelmansa mukaan tuleva London Britannia -lentokenttä luodaan Yhdistyneen kuningaskunnan lukuisille telakoille, kootaan osittain ja hinataan Thamesin suistoon. Siellä terminaali ja 4 kaistaa, joista kukin on 5 km pitkä, ankkuroidaan pohjaan ja liitetään Lontoon ja Euroopan rautatieverkkoihin vedenalaisten tunneleiden kautta. Kolme maatason terminaalia rakennetaan myös autolla ja paikallisella julkisella liikenteellä saapuville matkustajille.
Projektissa suunnitellaan lentoaseman tulevaa laajentamista kuudelle kiitotielle. Valmiiksi valmistetun rakenteen ansiosta London Britannia voidaan sijoittaa ja hinata telakalle korjattavaksi. Lentoaseman sijainti estää myös melusaasteen asuinalueilla, joten koneet voivat nousta ja laskeutua 24 tuntia vuorokaudessa.
Heathrow'n toimisto Gensler ehdottaa sulkemista ja sen sijaan luomaan ekokaupungin 300 000 asukkaalle ja työpaikan 200 000 hengelle.
N. F.