Geofom on tienrakennuksessa käytettävien erittäin lujien paisutettujen polystyreenilohkojen nimi. Geofom-tekniikkaa on käytetty menestyksekkäästi eri maissa yli 40 vuoden ajan. Tänä vuonna tehokkaaksi osoittautunut tekniikka hyväksyttiin ensimmäistä kertaa Venäjällä valtion tasolla. Ainoa polystyreenivaahdon valmistaja KNAUF Geofoam -tuotemerkillä®), josta Venäjän rakennusministeriö antoi valtion teknisen todistuksen, tuli yhtiö "KNAUF Penoplast".
Vaahdotettua polystyreeniä käytettiin ensimmäisen kerran tienrakennuksessa Norjassa vuonna 1972. Suunnitellessaan moottoritietä, joka yhdistää Oslon ja Bergenin, norjalaiset tienrakennusasiantuntijat olettivat, että paksu paisutettu polystyreenivaahto kykenisi kestämään merkittäviä kuormia heikentämättä sen ominaisuuksia edes jatkuvalla dynaamisella vaikutuksella ja pitkäaikaisen kosketuksen kanssa veteen. Pilottihanke herätettiin ennätysajassa: tienhallinnon idean hyväksymisestä toteutuksen aloittamiseen kesti vain kaksi kuukautta. Tulos ei myöskään ollut kauan odotettavissa: vastaavissa tapauksissa ennen uuden tekniikan soveltamista maaperän sedimentti oli 20-30 senttimetriä vuodessa, mikä aiheutti äärimmäisiä vaurioita tienpohjalle. Vaahdotettu polystyreeni, myöhemmin nimeltään Geofoam, jätti tämän ongelman menneisyyteen. Seuraavien 40 vuoden aikana Norjassa on toteutettu tätä tekniikkaa käyttäen yli 500 projektia, mukaan lukien strategisesti tärkeät reitit kuten E-18 (Craigavon (Pohjois-Irlanti) - Pietari) ja E-6 (Trelleborg (Ruotsi)). - Finnmark (Norja).
Geofoam-tekniikalla luotujen objektien pitkäaikainen havainnointi antoi norjalaisten asiantuntijoiden tutkia sen käyttäytymistä pitkäaikaisessa tilassa ja aktiivisilla kuormilla. Ja sen osoittamiseksi, että Geofoam-tekniikka yksinkertaistaa rakentamisen teknistä prosessia, mikä tekee siitä halvemman ja nopeamman ja pidentää maiseman elämää. Toinen tärkeä materiaalietu - kestävyys - on myös testattu. Lohkot, joilla oli aikaa makaa pengerrellä 30-35 vuotta, eivät muuttaneet niiden suunnitteluominaisuuksia dynaamisissa iskuissa ja kosketuksessa veden kanssa.
Geofoamia käytetään menestyksekkäästi ja aktiivisesti monissa maissa, kuten Isossa-Britanniassa, Tanskassa, Suomessa, Japanissa ja Yhdysvalloissa. Esimerkiksi sitä käytettiin amerikkalaisen tienrakennuksen historian kunnianhimoisimman projektin - Suuren Bostonin tunnelin - rakentamiseen. Tämän kohteen rakentamisen monimutkaisuus koostui siitä, että tunneli - kahdeksan kaistan valtatie, joka oli asetettu 8 metrin syvyyteen salmen alle - rakennettiin vain puolitoista metriä käytävän metron tunneleiden yläpuolelle. siellä. Pienimmällä huolimattomuudella Atlantin valtameri voi tulvia metroa. Insinöörit tarvitsivat materiaalia, joka voisi vähentää maaperän kuormitusta, estää sen laskeutumisen ja samalla kestää raskasta liikennettä. Tämä päätös oli Geofoam. Sen lisäksi, että polystyreeni on kevyt, sillä on poikkeuksellinen kantavuus. Lisäksi sovellettu suunnittelumenetelmä vähensi merkittävästi rakentamisen aikaa ja kustannuksia verrattuna perinteiseen pengerrysmenetelmään, joka vaatii porauksen betonikannattimille.
Huolimatta materiaalin todistetuista ominaisuuksista, mahdollisuudesta käyttää sitä vaikeissa ilmasto-olosuhteissa, aina ikuiseen jäätymiseen saakka ja jopa 20% säästöllä rakentamisen aikana, sitä ei ole käytännössä koskaan käytetty Venäjällä. Ainoa kokemus paisutetun polystyreenin käytöstä tienrakennuksessa on pengerteen rakentaminen Pietarin - Moskovan rautatien yli kulkevan ylikulkusillan suuntaan Sofiyskaja-kadun suuntaan. Tämän osan rakentaminen heikoille tiksotrooppisille maille toteutettiin valtionyrityksen "Dorservice" toimesta. Tekniset olosuhteet kehitettiin yhdessä KNAUF Penoplast -yhtiön kanssa. Yhtiön asiantuntijat ovat myös kehittäneet tyypillisiä lohkojen pinoamisjärjestelmiä erilaisten rakennusongelmien ratkaisemiseksi, erityisesti korkeintaan 16 metriä korkeille pengerryksille.
FAU: n "Federal Construction and Technical Conformity Assessment in Construction" teknisen arvioinnin mukaisesti "vaahtopolystyreenilohkoja" LLC "KNAUF Penoplast" valmistamaa KNAUF Geofoamia voidaan käyttää liikenteen rakentamisessa kevyiden tienpenkkien rakentamiseen seuraavilla alueilla: pehmeä maaperä. " Liittovaltion keskuksen suosittelemista käyttötapauksista: tien ja rautateiden pengerteet, lähestymiset siltarakenteiden tukikohteisiin, pengerryyden laajentuminen, pengerteet mahdollisen maanvyörymän muodostumisalueilla, pengerrysten maanvyörymäosien korjaaminen, tukimuurit
Huomaa, että vielä helmikuussa 2014 KNAUF-geofoam estää® läpäissyt Venäjän hätätilanteista vastaavan ministeriön valtion palokunnan akatemian palotestit ja tunnustettu turvallisiksi (viitataan syttyvyysryhmään "G3", eli ne ovat "normaalisti syttyviä").
KNAUF Penoplast LLC: n kaupallisen johtajan Dmitry Serebrjakovin mukaan Venäjän rakennusministeriöltä saatu tekninen todistus antaa itse asiassa vihreän valon geofoam-tekniikan käytölle valtion tasolla. "Tämä on merkittävä tapahtuma paitsi meille, myös koko tienrakennuksen alalle Venäjällä kokonaisuutena, koska se antaa meille mahdollisuuden käyttää testattua, todistettua tehokkuutta, eurooppalaista tekniikkaa. Geofoamia voidaan turvallisesti kutsua luotettavimmaksi työkaluksi tienrakennuksen helpottamiseksi. Ja lopulta hän löysi tunnustuksen Venäjältä. Toki KNAUF-geofoam on tulossa pian® tulee yhdeksi käytetyimmistä materiaaleista sekä teiden ja rautateiden rakentamisessa että maiseman ongelmien ratkaisemisessa kaupungin rajoissa."
