Uusi silta yhdistää kaksi Kiovan keskuspuistoa - "Khreshchaty" ja "Vladimirskaya Gorka". Tosiasia on, että muodollisesti lähimpänä naapurina nämä puistot eivät nykyään käytännössä ole vuorovaikutuksessa: "Vladimirskaya Gorka" sijaitsee Mikhailovskaya-vuoren ylä- ja keskiterassilla ja "Khreshchaty" hajotetaan vuoren rinteillä. Dnepri Vladimirskin laskeutumista pitkin, ja helpotuksessa ei ole voimakasta eroa. Antaa sinun tehdä niistä osa yhtä kävelyreittiä. Kilpailun tehtävänä oli itse asiassa tekninen ja arkkitehtoninen ratkaisu, joka poistaisi maiseman esteet ja antaisi kävelyväestön liikkua vapaasti puistosta toiseen. Ja koska silta olisi rakennettava aivan Ukrainan pääkaupungin keskustaan, sen ulkonäölle asetettiin erittäin vakavia vaatimuksia - sen olisi oltava ulkonäöltään näyttävä ja ansaittava lähellä Kiovan merkittävimpiä nähtävyyksiä, rakentamisen tulisi myös kohdella luonnollinen kompleksi varoen. Asadovin arkkitehtitoimisto yhdessä ISTOKstroyn kanssa on ainoa venäläinen osallistuja kilpailuun, jonka konseptin kehittämisessä se perustui tarpeeseen minimoida puistoihin tunkeutuminen. Ehdotettuaan säästävintä, "enkelimäistä" menetelmää uuden sillan rakentamiseksi, kirjoittajat ja sen arkkitehtoninen kuva rakennettiin samankaltaisuuteen enkelin kanssa.
"Enkeli" kosketti maata kolmessa pisteessä - siipiensa kärjillä ja välitukella, joka yhdisti sen Khreshchatyn puiston keskustaan. Tuki ei vain lyhennä aluetta ja muuttaa liikkumissuuntaa sillan varrella, vaan antaa myös mahdollisuuden päästä molemmista puistoista Parkovyn sillalle mahdollisimman nopeasti Dneprin vastakkaiselle rannalle. Ja antamalla heijastetulle rakenteelle rasti rasti, se puolestaan antaa mahdollisuuden yhdistää suoraan kahden puiston sisäänkäynti-alueet.
Angel Wingsin kärkiväli on 89 ja 111 metriä, joista jokainen koostuu kahdesta ristikosta, jotka on taivutettu pysty- ja vaakasuoraan varmistaakseen tilan vakauden. Maatilojen ylävyötä pitkin kulkee jalankulkureitti, joka muistuttaa suunnitelmassa voimakkaasti pitkänomaisia X: itä, ja alempana kulkee "äärimmäisempi" korkeuserolla varustettu reitti, joka on suunniteltu pyöräilijöille, rullaluistelijoille, luistelijoille jne. yksi, joka muodostaa sileät kaaret. Tällaisella ratkaisulla arkkitehdit tappavat kaksi lintua yhdellä kivellä: toisaalta kaupunkilaisten ja urheilijoiden virrat eristetään toisistaan suurimmalla osalla reittiä, mikä takaa heidän turvallisuutensa, ja toisaalta se mahdollisti tehdä sillan siluetista ilmeikkäämpi ja tehdä alaosan "saggingista" johtuen uudisrakentaminen Kansojen ystävyyskaaren kanssa hyvin lähellä.
Kirjoittajat tulkitsevat välituen enkelin "ruumiiksi" ja käyttävät sitä lisävolyymien sovittamiseen, mikä on tarkoitettu tekemään sillasta entistä houkuttelevampi kansalaisille ja matkailijoille. Tämä suunnitelmassa oleva tilavuus on hieman pitkänomaisen kuusikulmion muotoinen ja toimii eräänlaisena vastapisteenä, jossa ihmisen virrat kohtaavat väistämättä molemmilta puolilta. Sen ylimmälle tasolle on luotu Angel's Point -näköalatasanne, joka avautuu yhdelle kaupungin kauneimmista panoraamoista, ja sen alapuolella on Angel-jääkahvila, jossa voit maistella”jumalien ruokaa”. Asadovien arkkitehti- ja markkinointi-ideat eivät kuitenkaan pääty tähän - arkkitehdit ehdottavat myös Angel's Postin sijoittamista uudelle sillalle. Täältä kirjoittajien ajatuksen mukaan on mahdollista ostaa lumivalkoinen nauha, tehdä toive ja sitoa nauha sillan aidalle merkiksi enkelin vetoomuksesta. "Meille näyttää siltä, että tällainen perinne houkuttelee kaupunkilaisia ja juurtuu nopeasti, ja tämä puolestaan takaa sillan jatkuvasti muuttuvan ja täydennetyn kuvan", sanoo yksi projektin tekijöistä Andrey Asadov. Arkkitehti myöntää: TK ei periaatteessa säätänyt tällaisista käsitteistä, mutta kilpailun päätehtävänä oli kehittää niinkään sillan rakenteellinen rakenne kuin ajatus, jos haluat, ideologia kahden aikaisemman yhdistämisestä täysin omavaraiset puistot, jotka pyrkivät keksimään epätyypillisiä skenaarioita, jotka takaavat sillan houkuttelevuuden kaupunkilaisille ja joiden tarkoituksena on korostaa sen asemaa uudena maamerkkinä Kiovassa.
Nostureiden ja raskaiden laitteiden käytön minimoimiseksi "Asadov Architectural Bureau" kiinnitti projektissaan erityistä huomiota sillan rakentamisen skenaarioon. Ensinnäkin asennetaan keskituki, jossa on kahvila-alusta ja portaikko, sitten sen ja päätyalustojen väliin heitetään väliaikaiset vaijerirakenteet, joihin telineet asennetaan ristikkojen asentamista varten. Ensinnäkin alempi ristikkohihna on asennettu taipuisasti jäykän langan periaatteeseen, joka voidaan koota sekä yhdistetyistä I-palkeista että vahvikkeista. Sitten asennetaan ylempi soinnut ja soikien väliset poikkipalkit. Projektissa suunnitellaan, että silta viimeistellään luonnonpuusta tehdyllä kansilaudalla - se loppujen lopuksi yhdistää puistot ja sen pitäisi olla jonkinlaisessa suhteessa niihin - ja sen päärakenneosien oletetaan olevan maalattu valkoisiksi, Arkkitehtien mukaan se auttaa mahdollisimman paljon uutta rakennetta, sopii orgaanisesti kaupunkinäkymiin.
Kaikesta yksinkertaisuudestaan ja järkevyydestään Assadovin keksimä silta tarjoaa ilmeikkään ilmeen ja mielenkiintoisen arkkitehtuurin ja suunnittelun, joka lupaa muuttaa triviaalin siirtymisen puistosta toiseen mielenkiintoiseksi tapahtumaksi.