IHS (Asumisen ja kaupunkikehityksen tutkimuslaitos) - Kaupunkitutkimuslaitos, osa Rotterdamin Erasmus-yliopistoa. IHS keskittyy jatko-opiskeluun, konsultointiin ja kaupunkisuunnittelun ja johtamisen tutkimukseen. He pitävät erityisen tärkeänä oppimisen käytännön suuntautumisen säilyttämistä tapaustutkimusten ja työpajojen avulla ja auttavat kehitysmaiden tai siirtymätalouden maita: Aasian, Afrikan, Latinalaisen Amerikan ja Itä-Euroopan valtioita. Instituutin lukuisien vastaavien töiden joukossa - osallistuminen Sao Paulon jälleenrakentamiseen, kestävien kaupunkijärjestelmien kehittäminen Intiassa ja Perussa, IT-klusterin järjestäminen Nanjingissa.
IHS on yksi "kansainvälisimmistä" kaupunkitutkimuskeskuksista: pääruokalla opiskelee 80 opiskelijaa yli 20 maasta. Vuonna 2013 venäläisillä hakijoilla oli mahdollisuus tutustua instituutin työhön: kesäkuussa esiteltiin maisteriohjelma Moskovassa, ja 5. lokakuuta IHS esitellään kansainvälisillä koulutusmessuilla ICEP.
Ronald Wall on työskennellyt arkkitehtina ja suunnittelijana OMA- ja MVRDV-toimistoissa, opettanut Berlage-instituutissa ja Amsterdamin arkkitehtuuriakatemiassa ja johtaa nyt IHS: n kestävien kaupunkijärjestelmien osastoa.
Veronica Olivotto on valmistunut ilmastonmuutoksesta IHS: stä, Nepyr University Edinburghista ja Milanon yliopistosta. Kehittää menetelmän sen seurausten minimoimiseksi ja sopeutumiseksi ilmastonmuutokseen.
Mitkä ovat suunnittelijoiden tärkeimmät haasteet tällä hetkellä?
Ronald Wall: Vuosikymmenien, jopa vuosisatojen ajan kaupunkisuunnittelulla ja arkkitehtuurilla on ollut johtava rooli kaupunkiympäristön muokkaamisessa ja muuttamisessa. Tänä aikakautena muotoilu muuttui melkein itsenäiseksi ammatiksi, joka keskittyi muotoon, estetiikkaan ja monimutkaisiin subjektiivisiin menetelmiin ja tekniikoihin, jotka eivät usein liity globaalissa maailmassa tapahtuviin systeemisiin sosiaalisiin ja taloudellisiin prosesseihin. Monien vuosien ajan arkkitehdit uskoivat suunnittelun olevan tärkeämpää kuin kaupunkikehitys. Jo nyt monet asiantuntijat uskovat, että se on syynä tämän tai toisen kaupungin menestykseen, ja suurin osa heistä ei ole tietoinen kulttuurista ja evoluutiovoimasta, joka määrää kaupunkien kehityksen. Huomattava osa arkkitehdeistä jättää huomiotta sen, että kaupunki on läheisten paikallisten, alueellisten ja globaalien voimien tulosta. Rakentavan sitoutumisen sijaan ammattilaiset eristävät itsensä usein todellisesta maailmasta kehittämällä keinotekoisia teorioita ja käsitteitä, jotka vain he ymmärtävät. Onneksi nykyisen taantuman alkaessa asteittainen tajunnan muutos korvaa vanhat käsitykset kaupunkialueiden ongelmista.
Keskellä olevan katastrofaalisen työttömyyden ja ammatin maineen voimakkaan heikkenemisen vuoksi arkkitehdit ja suunnittelijat ovat olleet vuorovaikutuksessa kehittäjien, ekonomistien, sosiologien kanssa. Lomakkeiden luominen on vähitellen hämärtymässä, mikä antaa tilaa tärkeämmille kysymyksille, kuten sosiaalinen suvaitsevaisuus ja kestävä kehitys. Kriittinen itsetietoisuus ja kaupunkisuunnittelijoiden ja arkkitehtien roolin uudelleentarkastelu globalisaation aikakaudella on mielestäni tärkein ongelma tällä hetkellä ratkaisuvaiheessa.
Veronica Olivotto: En ole kaupunkisuunnittelija, mutta olen myös erittäin kiinnostunut yrittämään vastata tähän kysymykseen. 1990-luvulta lähtien kaupunkisuunnittelijat ovat kehittäneet erilaisia strategioita liikenteen haasteiden ratkaisemiseksi, kuten motorisoinnin kielteiset vaikutukset kaupunkiympäristöihin, etenkin Amerikan kaupungeissa. Osana näitä strategioita jalkakäytäviä laajennettiin, laadukkaita julkisia tiloja ja kävelytietoverkko luotiin, ja lähestymistapa kaavoitukseen muuttui. Viime aikoina liikkuvuus ja julkinen liikenne ovat olleet asialistalla. Hollantilainen Randstad on erinomainen esimerkki tiheästä ja tehokkaasta rautatieverkosta, joka yhdistää kaikki Alankomaiden suurkaupungit yhteiseen tariffijärjestelmään.
Joukkoliikenteen osalta näemme merkittävän nopean bussiliikenteen (BRT) kehityksen tiheästi asutuissa kaupungeissa: Curitiba, Guangzhou, Istanbul ja Bogota. Vakavia liikenneongelmia on kuitenkin edelleen, kun ihmiset saapuvat edelleen suuriin kaupunkeihin maaseudulta. Huolimatta siitä, että metropolissa asumiselle ei näytä olevan vaihtoehtoa, saattaa olla aika miettiä uudentyyppisiä asutusalueita, joilla on hyvät Internet-yhteydet ja nykyaikainen energiatehokas liikenne - siirtokuntia, joissa yhdistyvät luonnossa ja ympäristössä asumisen edut kaupunki.
Kaupunkisuunnittelutekniikat vaikuttivat ilmeisesti julkisen tilan käsitykseen sekä positiivisesti että negatiivisesti. Esimerkiksi valtion yritykset hallita kansalaisten käyttäytymistä kaupunkiympäristön elementtien avulla vaikuttavat ihmisten elämään niin paljon, että niitä voidaan pitää kiistanalaisina: Euroopassa on yhä enemmän taipumusta käyttää muotoilua torjuntaan ilkivalta ja rikollisuus tarjoamalla kaupunkiympäristön kattavaa seurantaa ja valvontaa. Erityisesti sellaisia tiloja suunnitellaan, joissa asukkaat itse suorittavat valvonnan.
Mikä on mielestäsi tärkein ongelma, joka on ratkaistava tulevaisuudessa?
Ronald Wall: Arkkitehtuurikoulutus on ammatin keskeinen ongelma. Vuosikymmenien huonolaatuinen koulutus ja suhteeton keskittyminen esteettiseen puoleen ovat edistäneet ammatin eristäytymistä. Arkkitehtuuri ja kaupunkisuunnittelu koetaan usein itsenäisenä taiteena, joka ei liity kaupunkilaisten tarpeisiin. Koulutusjärjestelmä tarvitsee evoluutiota! Koska arkkitehdit ja suunnittelijat työskentelevät kaupungin hyväksi, heille on opetettava monenlaisia aiheita, jotta he voivat hoitaa kaupunkiprosesseja luottavaisin mielin ja muuttaa tietonsa tehokkaammiksi suunnitelmiksi. Aiheet, kuten kaupunkitalous, maankäyttö, kestävä kehitys, sosiologia, kaupunkien hallinto, eivät saa olla valinnaisia, mutta pakollisia!
Suunnittelun tulisi aina säilyttää johtava roolinsa, mutta on myös tärkeää kouluttaa opiskelijoita uudentyyppisiksi: sen tarkoituksena on muuntaa muilta alueilta saatu tieto enemmän harkittuja ratkaisuja. Aineiden tuntemisen ja kyvyn soveltaa tätä tietoa uusien hanke-ehdotusten välillä on valtava ero. Tämän taiton pitäisi olla arkkitehtuurikoulun opettajan tärkein "käsityö", ja tässä mielessä uskon, että koulutus on valtava ongelma, joka on ratkaistava kaikkialla maailmassa!
Veronica Olivotto: On vaikea valita vain yhtä ongelmaa, koska elämme suurten kaupunkien häiriöiden aikana. Tiheyden vähenemisen, hajauttamisen ja kutistuvien kaupunkien yhteydessä kaupunkisuunnittelun diskurssin on ylitettävä "arkkitehtoninen kokonaisuus on kaupunkisuunnittelun perusta" -periaate. Tästä näkökulmasta maisema-urbanismi voi tarjota mielenkiintoisia ratkaisuja, varsinkin kun se tulee käsitteistä, kuten "kehitystyypit", jotka ovat konkreettisia, toiminnallisia ja luokiteltuja maankäytön mukaan (katso Charles Waldheimin, Charles Waldheimin ja Bostonin julkaisut) Bureau Stoss). Näihin hankkeisiin voi sisältyä ympäristöinfrastruktuuri sadevesien hallintaan ja tulvien ehkäisyyn tai kaupunkipuutarhojen ja kasvipuutarhojen luominen. Esimerkiksi Rotterdam investoi aukioon ("vesikentälle"), jonne vierekkäisten kattojen sadevettä kerääntyy, ja kuivalla säällä sitä voidaan käyttää leikkikentänä ja urheilukenttänä (Climate Proof Initiative).
Digitaalisen yhteiskunnan jälkeisen yhteiskunnallisen vuorovaikutuksen, väestön ikääntymisen ja kohtuuhintaisten asuntojen tarve talouskriisin aikana ovat saamassa merkitystä. Mielestäni "yhdessä eläminen" voi olla lupaava ratkaisu kaikkiin kolmeen asiaan. Kaksi Rotterdamin toimistoa, STAR-strategiat + arkkitehtuuri ja BOARD, ovat ehdottaneet Pariisin asuntomallia, jonka innoittamana on Le Corbusier'n Immeubles Villas (1922), ja tämä malli voisi luoda uuden yhteisökulttuurin - myös mahdollisesti yhdistää eri-ikäisiä ihmisiä - säilyttäen samalla yksityinen, intiimi tila.
Veronica Olivotton bibliografia:
Alexander C., Ishikawa S., Silverstein M., Jacobson M., Fiksdahl-King I., Angel, S. Kuviokieli. Oxford University Press. 1977.
De Urbanisten: Vesiruudut
MONU-lehden yhteisöllinen urbanismi, numero 18
Healey P. Parempien paikkojen tekeminen: Suunnitteluprojekti 2000-luvulla. Palgrave MacMillan. 2010; s. 278
Stoss