Pushkinin kaupunkiin, lähellä Tsarskoe Selon museo-suojelualuetta, suunniteltiin uuden asuinalueen rakentamista. Kehityshankkeesta järjestettiin suljettu kilpailu, johon osallistui kaksitoista arkkitehtitoimistoa, ja erittäin lyhyessä ajassa - vain puolitoisessa kuukaudessa. Aleksei Ivanovin johdolla "Archstroydesign" -työpajassa kehitetty konsepti sisältyi kolmen parhaan finalistin joukkoon.
Alue, jolla on epäsäännöllinen pitkänomainen muoto, joka muistuttaa käänteistä naisten saapasta, sijaitsee lähellä Aleksanteri-puistoa Katariinan palatsin ja Tsarskoje Selo -kompleksin kanssa. Eteläpuolella alue vieressä Kuzminskoye-moottoritietä. Kuzminka-joki virtaa hieman kaukana pohjoisesta rajastaan. Entisen aseman vanhat rakennukset on säilynyt uudelle kehitykselle luovutetulla alueella. 1800-luvun lopulla täällä rakennettiin ensimmäinen keisarillinen paviljonki vastaanottamaan Tsarskoe Seloon saapuvia junia. Vuonna 1911 tulipalon jälkeen palaneen paviljongin paikalle rakennettiin uusi rakennus, jonka on suunnitellut arkkitehti Vladimir Alexandrovich Pokrovsky. Vähitellen se oli kasvanut tuotantolaitoksilla, joita käytettiin keisarillisen henkilöstön korjaamiseen ja ylläpitoon. Neuvostoliiton aikoina asema nimettiin uudelleen Uritsky-paviljoniksi, ja vuodesta 1930 lähtien täällä on toiminut Pushkinin radan korjaus- ja mekaanitehdas.
Suurin osa jäljellä olevista tehdasrakennuksista on kilpailutehtävän mukaan tarkoitettu purettavaksi. Osa on tarkoitus rekonstruoida uutta toimintoa varten. Aleksey Ivanovin hankkeessa rakennuksen koko eteläpuolella olevat rakennukset sisältyvät kompleksiin, jotka on mukautettu hallinto- ja toimistorakennuksiin, sekä suuren "Imperial-höyryveturin varaston" - julkiseen kompleksiin.
Suurin osa alueesta on asuinalueita, jotka muodostavat osittain suljettuja vihreitä sisäpihoja, jotka sijoitetaan kohti keskuspuistoa, joka ylittää koko alueen pohjoisesta etelään. Asuinympäristö on täysin vapaa liikenteestä. Tie hänelle on järjestetty sivuston kehää pitkin. Projektin kirjoittaja Aleksey Ivanov vertaa tätä kehätietä savikaiteeseen, jota käytettiin keskiaikaisiin kaupunkeihin. Pysäköintipaikat sijaitsevat myös syrjäisellä alueella. Siten sisälle muodostuu mukavin ja turvallisin tila. Aleksey Ivanov myöntää, että niin muodikas, mutta jo hieman ärsyttävä vuosineljännesten aihe osoittautui sopivimmaksi tälle paikalle ja historialliselle ympäristölle. "Kaikki Tsarskoje Selolle eri aikoina kehitetyt yleissuunnitelmat tukivat hippodam-verkkoa säilyttäen historiallisen rakenteen", Ivanov kertoo. - Kävimme myös tätä polkua, mutta tunkeutuimme ympäristöön hieman eri kulmasta, jonka sanelivat alueen rajat ja kadujärjestelmä. Ero ei ollut yli 18 °. Ja tämä on täysin yhdenmukaista Pietarin rakennusverkon kanssa. Se osoittautui eräänlaiseksi pääkaupunkiseudun tunkeutumiseksi laitamille."
Projektissa kiinnitetään erityistä huomiota suuntautumiseen ja vuorovaikutukseen ympäristön kanssa. Alueen pääpuistoakseli osuu siis yhteen Pietarin - Moskovan valtatien suunnan kanssa ja avautuu toisaalta Aleksandrovsky-puistoon ja Keisarilliselle rautatieasemalle Kuzminka-joen tulvialueelle, jota kohti virkistysvyöhykkeen kehittäminen on mahdollista.
Ohut asuinrakennusten rivi, jonka lasku kehältä keskustaan on kuusi tai neljä kerrosta, katkaistaan vesikanavalla. Kanava, jossa on maisemoituja ja maisemoituja rantoja, ryhmiä jalankulkusiltoja, katuvalojen rivejä ja Pietarin tyyliin tehtyjä sulavia penkkejä, on peräisin rekonstruoidun "veturin navetan" seinistä ja päättyy melkein alueen pohjoisrajalle. Kirjoittajat ehdottivat tämän ratkaisun vaihtoehdoksi tavalliselle kävelykadulle. Nyt ehdotetun kanavan kohdalla on umpikuja ja hyvin kauan käyttämättömiä rautateitä. Ne on suunniteltu purettaviksi, maaperä otetaan talteen ja kanavasta, joka toistaa niiden suoran suoran liikeradan, tehdään maiseman muistomerkki paikan historiasta. Samaa tarkoitusta varten ehdotetaan, että veden yläpuolelle nostettuihin kiskoihin asennetaan kunnostettu korjauskiskokone, joka koottiin Pushkinin tehtaalla Neuvostoliiton aikana.
Kanavan betonikanavaa ympäröi molemmin puolin vihreä puisto, joka on jaettu temaattisesti useisiin osiin: lasten alue, jossa on leikkialueita, urheilualue sekä eksoottisia ja tavallisia puistoja. Kanavan kävelytiet johtavat puoliympyrän muotoiselle keskusaukiolle, joka sijaitsee alueen pohjoisosassa. Puolikkaan pensaiden ja puiden ympäröimällä aukiolla on messuteltat, lastenkeskus ja virkistysalueita. Luoteessa, asuinalueen ulkopuolella, on paikka koululle, johon on liitetty päiväkoti. Heillä on oma suljettu alue ja urheilukeskus. Koulu toimii eräänlaisena puskurivyöhykkeenä asuinrakennusten ja tontin viereisen varastoalueen välillä lännestä. Samalla koulun leikkikentät ja urheilukentät ovat joen ja metsän suuntaan, mikä tarjoaa koululaisille hyvän näkymän.
Tärkein julkinen tila on järjestetty Kuzminskoje-moottoritien sivulle "veturin navetan" seinien läheisyyteen. Kunnostettujen historiallisten rakennusten lisäksi on ehdotettu sijoittamaan 1900-luvun alkupuolelle tyypillistä pseudovenäläistä tyyliä oleva pieni kappeli laajalle Katedraalin aukiolle. Sen takana on paikka asuinrakennusten rakentamiseen parvityylisillä huoneistoilla. Tämä nykyaikaisen rakennuksen fragmentti reagoi nykyiseen teollisuusympäristöön yrittäen aloittaa vuoropuhelun sen kanssa. Mutta hyödyntämällä sen mittakaavaa ja muotoa, suunnittelijat ehdottivat perinteisen ruskean tiilen sijaan neutraalin harmaanvihreän käsinvaletun tiilen käyttöä.
Aivan erilaiset - asuinalueet sivuston syvyydessä. Niissä ei ole mitään teollista menneisyyttä. Samaan aikaan modernit motiivit ovat rinnakkain niin kutsutun "historiallisuuden" kanssa. Kilpailutehtävä vaati uuden piirin tyylillistä vastaavuutta Pietarin historialliseen arkkitehtuuriin, mikä ei yleensä ollut ristiriidassa Alexey Ivanovin laatiman vuosineljänneksen pääsuunnitelman kanssa. "Historiallisuus" näkyy projektissa kuitenkin vain alueen ympärillä. Täällä talojen katujulkisivulla näkyy tyypillisiä klassisia eroja, vaakasuorat reunalistat, viistot katot ja aito kolmivärinen paletti. Kuivat historialliset julkisivut ovat vastakohtana moderneille sisäpihoille - suurilla ikkuna-aukoilla, lasituksella lattiaan, syvillä loggioilla ja laajennetulla parvekekaiteella, offset-laitureilla ja -silloilla, yläkerrosten reunoilla. Jokainen erillinen lohko ratkaistaan erikseen pienillä, mutta huomattavilla aksentteilla.
Näennäisesti yhteensopimattomien tyylien yhdistelmä muodostaa monipuolisen kirjoitusympäristön. Kirjoittajan mukaan lähestymistavan järkiperäisyys, rakentamisen järjestys (ehdotetaan neljää kehitysvaihetta) ja tyypittely ovat etuja, jotka tekevät projektista melko toteutettavissa. Aleksey Ivanov myöntää kuitenkin, ettei hän todellakaan luota toteutukseen. Projekti pysähtyi. Kuten tavallista, asia ei ole ylittänyt kilpailua.
