Kymmenen kilometrin linjan avulla pääset Amsterdamista etelään etelään viidentoista minuutissa. Sen seitsemän uutta asemaa suunnitellaan lisäkerrokseksi kaupunkitilaa: tämä heijastuu niiden tiiviiseen yhteyteen pintaan. Tämän yhteyden luo luonnonvalon laaja käyttö maan alla, "avoimet" sisäänkäynnit, joista polut ovat välittömästi näkyvissä, ja lyhin polku ulkopuolelta laiturille. Hankkeen kirjoittajat pyrkivät paljon tekemään matkustajien helpoksi selvittää minne mennä - valitsevat intuitiivisesti oikean suunnan. Asemien läheisyys kaupunkiin tekee niistä turvallisempia ja helpompia käyttää.
Asemien (joista jokaisen pinta-ala on noin 10000 m2) rakentaminen on ollut käynnissä vuodesta 2003: prosessiin vaikuttivat sekä vedellä kyllästetty vesi, epävakaa maaperä että Amsterdamin historiallisen osan kulttuurikerros, missä ensimmäiset pylväiden talot johtuivat samasta märästä maaperästä. - ilmestyi XIII vuosisadalla ja kaupunki syntyi noin 1300.
Hopeanharmaa "kaupunkimainen" väri on luotu materiaaleilla, joita on helppo ylläpitää ja vaihtaa. Läpinäkyvien paneelien käyttö ja huomaavainen valaistus tekevät asemista turvallisia ja "ymmärrettäviä" kaupunkilaisille. Projektin perusperiaatteet asetettiin takaisin vuonna 1995, kun Benthem Crouwel voitti vastaavan arkkitehtikilpailun.
Jokainen asema vastaanotti yhden tai useampia hollantilaisten ja ulkomaalaisten taiteilijoiden erityisesti luomia taideteoksia. Esimerkiksi Central Station -asemalla David Klarboutin videotaide sisältää sääennusteen, ja Weiselgrachtille asennettiin Marian Laperin hollantilaisen laulajan ja näyttelijän Ramses Schaffyn kevyt muotokuva. Daniel Devarin ja Gregory Gikelin Rokin-tasohallin seinät kuvaavat rakentamisen aikana tehtyjä arkeologisia löytöjä (siellä on myös minimuseo tällaisista esineistä). Lentokoneella Gerald van der Capin valokuvat jäljittelevät film noiria.
