Tämä on ensimmäinen valmistunut Leavithin oma työpaja: työ sen parissa aloitettiin jo silloin, kun arkkitehti oli osa "Future Systems" -toimistoa. Hän väittää kuitenkin, että viimeiset 5 vuotta hän ja Jan Kaplicki ovat työskennelleet erikseen, joten Dublinin silta on kokonaan hänen projektinsa.
Se heitetään kuninkaallisen kanavan yli ja on suunniteltu kahdelle ajokaistalle, kahdelle raitiovaunuradalle ja jalankulkijoille. Tämän seurauksena 40 m pitkä silta saavuttaa melkein saman leveyden. Tämän seurauksena sen mittasuhteilla ei alun perin ollut tällaisille rakenteille ominaista siroisuutta, ja antaakseen sille "eleganssin" Amanda Leavith päätti muuttaa siitä veistoskohteen.
Sen tuet virtaavat sujuvasti pääosaan, joka laajenee sivuilla: on pieniä katselualustoja evien tai siipien muodossa. Orgaanisen muodonsa ansiosta sillasta on tullut osa kaupunkimaisemaa ja puistoa, jonka ranskalainen toimisto Agence Ter loi kanavan rannalle.
Leavitt korosti, että asiakkaan rajoitteet eivät jättäneet tilaa "suunnittelutemppuille", ehkä vihjaamalla läheiselle James Joyce Santiago Calatrava -sillalle. Sen sijaan korostettiin sen materiaalin, valkoisen betonin, laatua. Puhtaamman valkoisen värin saavuttamiseksi betoniin käytettiin valkoista kalkkikiveä ja valkoista sementtiä. Jotta sen pintojen pinta olisi mahdollisimman sileä (kävijät voivat nähdä sen läheltä, seuraten kanavan varrella olevaa sillan alla olevaa polkua), käytettiin muovipäällysteistä tiheää polystyreenimuottia. Tämä pinta ei vain ole kontrastissa suotuisasti tumman kanavan veden kanssa, vaan siitä tulee myös ihanteellinen "näyttö" kirkkaaseen valaistukseen pimeässä.
Vaikka silta on valmis, se avataan liikenteelle vasta ensi vuonna, jolloin sen yli lasketaan raitiovaunulinjat ja ympäröivä puisto on valmis.