Santa Maria del Pianton aseman rakentaminen on osa Napolin julkisen liikenteen uudistussuunnitelmaa ruuhkaisten kaupunkikatujen ongelman ratkaisemiseksi. Rogersin lisäksi siihen osallistuvat Amanda Leavit, Dominique Perrault, Massimiliano Fuksas, Mario Botta ja muut tunnetut arkkitehdit. Samalla kun tunneleita rakennetaan, paviljongien rakentamisen pitäisi alkaa heti, kun valtio osoittaa siihen varat. Ohjelman on määrä valmistua vuonna 2015.
"Santa Maria del Pianto" on linjan 1 viimeinen asema, viimeinen aukeaa kaupungin Capodichinon lentokentälle, ja sen projektin omistaa myös Rogers. Ensimmäisen aseman erityispiirre oli sen sijainti 90 hehtaarin Poggoreale-hautausmaan vieressä: tuhannet ihmiset parveilevat sinne uskonnollisten pyhien aikana, joten siitä oli tehtävä tilava, vaikka tavallinen kuorma on useita satoja matkustajia päivässä.
Aseman erottuva piirre on sen maaosan päällekkäisyys, jolla on hyperbolisen paraboloidin muoto. Se koostuu hilasta, joka koostuu 2700 ohuesta metallilevystä, jotka on järjestetty pystysuoraan hunajakennomaisesti. Säleikön tiheys vaihtelee katto-osan mukaan, mikä mahdollistaa sekä auringonvalon tunkeutumisen aulaan että jopa aseman alustalle (sieltä sen 40 metrin pystysuoran akselin kautta voi jopa nähdä taivas) ja suoja ylikuumenemiselta ja huonolta säältä. Samanaikaisesti tällainen ratkaisu vaatii vähintään materiaalia. Ulkopuolella 2300 m2 teräslevy peitetään läpinäkyvällä ETFE-hartsikerroksella. Projektille vaaditut laskelmat suoritettiin London School of the Architectural Associationin kehittämällä erityisohjelmalla.
Aseman pohjakompleksi sisältää aulan, jossa on lipputoimisto, hissi ja liukuportaat, lisäksi linja-autoasema 45 bussille, maanalainen pysäköintialue 1500 autolle, kahviloita ja kauppoja.
