Archi.ru:
– Anatoly Arkadievich, "Nauhat" on suuri paikka luovassa elämäkerrassasi. Kun aloitit työskennellä heidän kanssaan, melkein kukaan ei kuullut tällaisista kaupoista. Samaan aikaan tämä tyylilaji on hyvin spesifinen: itse asiassa hypermarket on kone, ei vain asumiselle vaan kaupalle.
Anatoly Stolyarchuk:
- Kyllä, se oli meille uusi. Joku näki hypermarketteja ulkomailla, mutta useimmille kansalaisillemme "ruokakaupan" käsite rajoittui ruokaan tai leipomoon. Vuonna 2001, kun asiakas otti yhteyttä meihin ehdotuksella suunnitella Lenta, Pietarissa oli vain yksi tällainen kauppakeskus - Energetikov-kadulla, entisessä tätä tarkoitusta varten mukautetussa tuotantorakennuksessa 1990-luvun lopulla.
Lenta on varastomyymälä, jossa logistiikka määrittää kaiken, jossa kaikki parametrit lasketaan senttimetriin, jossa asiakkaan, markkinoijien, psykologien ja suunnittelijoiden yhteisillä ponnisteluilla pyritään saamaan ostaja menettämään todellisuuden käsityksen ja jättämään kaikki rahansa tänne.
Toisin kuin GUMit, TSUMit ja muut muodikkaat ostoskeskukset, hypermarketit pyrkivät lopulliseen utilitarismiin. Samalla heidän ulkonäön tulisi olla tarttuvaa, kutsuvaa, "reilua". Onko näissä saksissa tilaa täydelliselle arkkitehtuurille? Kuinka ratkaisit nämä ongelmat?
– Kuten jo sanoin, hypermarketin koko tekninen täyttö lasketaan senttimetrin tarkkuudella. Tämä on tavaroiden varastointi, niiden purkaminen, sijoittaminen hyllyille, omien puolivalmiiden tuotteiden valmistus jne. Hyllyjen väliset etäisyydet on sidottu sähkötrukin mittoihin, joka kulkee niiden välillä 24 tuntia. Teimme yhteistyötä Pietarin, Moskovan ja saksalaisten teknologien kanssa. Opimme kaiken tien päällä.
Nämä tekniikat piti pukeutua jonkinlaiseen rakennuspaitaan. Samaan aikaan kukaan ei aikonut heittää rahaa arkkitehtuuriin. Mutta onneksi tuo aika ei ollut vielä vieras jonkinlaiselle romanssille. Tämän tunteen perusteella onnistuimme vakuuttamaan asiakkaan lisäkustannusten tarpeesta. Yritimme pelata sisäänkäyntiryhmien ilmeikkyyttä, jonka pitäisi houkutella ostajia. Yritimme myös tehdä ihmisten poluista mielenkiintoisempia. Ne lasketaan myös teknisesti, mutta käyttämällä valaistusta, koriste-elementtejä, mainontaa, saavutimme joitain lisävaikutuksia. Kaikilla "Nauhoillamme" on eri sisäänkäynnit. Tänään tämä ei mielestäni ole enää mahdollista.
Voivatko tällaiset rakenteet ottaa huomioon kontekstin?
- Hypermarkettien tilavuus on 12 000 - 14 000 m2, jotka vaativat suuria tontteja 3-4 hehtaaria maata. Tarvitset parkkipaikan 400-500 autolle ja enemmän, paikka kuorma-autojen sisäänkäynnille. Tällaisia sivustoja on kaupungissa vähän, niitä on helpompi löytää kaupungin ulkopuolelta. Siksi kontekstista ei yleensä puhuta.
Lentamme ensimmäinen osoite on Savushkina-kadulla. Kuusitoista vuotta sitten se oli täysin tyhjä alue. Sitten oli Pulkovskoe-valtatie, joka tuolloin ympäröi savikenttää kurisevilla sammakoilla. Kuten tiedätte, siellä ei ole asuinpaikkaa. Kim Avenue -kadulla Vasilievsky-saarella tämä on joen rahtisataman alue. Obvodnyn kanavalla - materiaalinkäsittelylaitoksen tehtaan alue.
Obvodnylla "Lentallasi" on kuitenkin portteja
- Obvodnyn kohdalla portaalien päätös ei liity haluun jäljitellä historiallista Pietaria. Tällaisen toiminnon omaava rakennus on vasta-aiheinen "sisustuksessa". Ja tämä ei ole meidän tapamme työskennellä edes keskustassa.
Mutta katsomme mitä tapahtuu maailmassa. Michael Graves vaikutti minuun suuresti: pidin hänen kuuluisista postmodernisista teoksistaan, joissa hän yritti yhdistää yhteensopimattoman. Yritin mennä myös tällä tavalla.
Minun on sanottava, että asiakas ei pitänyt tästä päätöksestä, hän piti sitä liian raskaana. Projekti kuitenkin toteutettiin, ja avaamisen jälkeen sama asiakas soitti ja kiitti minua, koska hän näki kuinka nämä housut toimivat aktiivisesti ja kuinka kauniisti he kutsuvat ihmisiä (hän havaitsi erityisesti Obvodny-kanavan vastakkaiselta puolelta). Minulle tärkeintä oli "tehdä arkkitehtuuria". Me pakotamme ideoitamme asiakkaalle, ja se on ok. Jos onnistumme, saamme jotain hyödyllistä.
Hypermarketit - toisaalta se on kätevää, mutta tämä muuttuu täydelliseksi yhdistymiseksi, mukaan lukien arkkitehtuuri. Miksi pienet kaupat houkuttelevat meitä (varsinkin ulkomailla), joissa voit puhua myyjän kanssa, saada neuvoja, kokeilla jotain - toisin sanoen, missä on inhimillistä tekijää, mukavuutta ja yksilöllisyyttä. Leipomot, hedelmä- ja lihakaupat, ruokakaupat - nykyään niiden on yhä vaikeampaa selviytyä kilpailusta hypermarkettien kanssa
- Yksi ei sulje pois tai korvaa toista. Kuten tiedätte, Lenta ei ole vain ruoka- ja tavaratalo: siellä on kahvila, apteekki ja erilaisia terminaaleja jne. Kun voit täyttää kokonaisen korin pyörillä tavaroilla suhteellisen edullisesti, vie se autoon ja jätä se sinne - tämä on kätevää. Miksi tällaiset kaupat kukoistavat. Ja jopa sellaisista esineistä voidaan tehdä mielenkiintoisia. Kaikki riippuu halusta ja liikearvosta. Liikearvo on kuitenkin vähenemässä.
Olemme suunnitelleet yksitoista nauhaa sekä kaksi Metricsia ja kaksi Castoramaa. Kaksi "nauhaa" vuokrattiin vuodessa: tyhjältä alueelta myymälän avaamiseen, ja joka kerta saimme yksittäisen esineen. Viimeinen projekti oli kuitenkin erittäin yksinkertaistettu, ja sitten asiakkaat yksinkertaisesti lakkasivat tarvitsemasta palveluitamme. Arkkitehtiä ei tarvita nykypäivän hypermarketeissa.
Ja tämä ei ole huono elämä. Tänä vuonna Lenta avaa neljäkymmentä uutta myymälää eri puolille maata.
Näyttää siltä, että voit jakaa rahaa arkkitehdille?
- Mitä varten?
