Virofletin kaupunki sijaitsee lähellä Versaillea, Suur-Pariisin rajojen sisäpuolella, joten se kuuluu myös alueellisen pneumaattisten raitiovaunulinjojen kehittämissuunnitelman piiriin. Sen kaksi rautatieasemaa, Virofle-Rive-Gauche ja Virofle-Rive-Droite, ovat myös raitiovaunulinjan 6 viimeiset kaksi pysäkkiä. Tämän uuden toiminnon huomioon ottamiseksi raitiovaunupysäkit on perustettu olemassa olevien rakennusten alle 25 metrin syvyyteen. Molemmat niistä on ratkaistu samalla tavalla: nämä ovat tilavia ja kevyitä "vankityrmiä", joita ei erottaa seinät ja katot, jotta matkustajat voivat helposti navigoida sinne ja tuntea olonsa turvalliseksi. Matkustajat laskeutuvat 42 m pitkille alustoille portaita ja liukuportaita ohittamalla kaksi välitasoa.
Aseman 20 m leveää kattoa tukee sarja tasaisia kaaria: arkkitehdit valitsivat näille valkoisen betonisen, jolla on silkkinen pinta. 450 mm: n paksuudella ne saavuttavat lähes 15 m: n korkeuden maanpinnasta linnakiveen, kaarien tulisi muistuttaa Viroflen laakson yli heitettyjen rautatiesiltojen tukia. Niiden materiaali on tarkoituksella ristiriidassa aivan toisenlaisen betonin kanssa, josta aseman seinät tehdään. Lämminvärinen ja erittäin karkea pinta on saanut inspiraationsa Viroflessa valmistettujen myllykivien hiekkakivestä. Käsittelemättömillä betonilla "maan seinä" ilman tavallista keraamista pinnoitetta on myös käytännön merkitys: arkkitehtien ajatuksen mukaan mahdollisten vuotojen paikat näkyvät siinä paremmin, ja siten on helpompi käsitellä niitä.
Näitä kahta”betonia” täydentää tammipuu, josta valmistetaan lattiat, portaiden kulutuspinnat ja alakatto. Kunkin aseman budjetti oli 19 miljoonaa euroa yhdessä niitä yhdistävän 1,6 km tunnelin kanssa - 384 miljoonaa.
