Vaikka tämän liittymän rakentaminen, jossa New Yorkin metroaseman 12 linjaa yhdistää, alkoi helmikuussa 2005, melkein kaikki viimeiseen hetkeen asti liittyvät työt liittyivät suunnitteluosaan. Nyt Grimshawin pääidean toteutus alkaa: asemakompleksin keskelle tilavan aulan luominen luonnonvalolla kupolikatossa olevan ikkunan läpi. Toinen alkuperäinen ajatus siirtokeskuksen sisätiloista oli arkkitehdin 1800-luvun lopun Corbin-rakennuksen tiilimuuraus, jonka pohjaan yksi aseman uloskäynnistä on järjestetty. Toisin kuin Grimshawin hankkeille tyypilliset materiaalit - teräs ja lasi, voimakkaat punaiset kaaret näyttävät heijastavan kaupungin historiaa ja valmistavat matkustajia pääsemään New Yorkin vanhimpaan naapurustoon riippumatta siitä, kuinka moderni se ensi silmäyksellä saattaa tuntua.
Tulevan aseman kapasiteetti on 300 000 ihmistä päivässä; yksi sen päätehtävistä on purkaa läheisen World Trade Centerin liikenneterminaali.
