Tämä kilpailu aiheutti paljon melua italialaisen arkkitehtiyhteisön keskuudessa - ensinnäkin sen laajuudessa: se oli noin miljoona neliömetriä liike- ja asuintilaa historiallisen keskustan välittömässä läheisyydessä. Toiseksi ulkonäöltään: Italiassa esitettiin ensimmäistä kertaa avoimeen kansainväliseen kilpailuun kaupunkisuunnitteluprojekti, joka määrittää kaupungin kehityksen suunnan seuraavalla vuosikymmenellä. Kolmanneksi omilla ehdoillaan, jotka asettavat osallistujille vähimmäisrajoitukset: kaikki piirin tulevan yleisen ulkoasun kaupunkisuunnitteluparametrit määritetään kilpailun finalistien projektien analyysin perusteella ja niitä jatketaan edelleen kehitetty yksityiskohtaisesti heidän osallistuessaan.
Hieman taustaa: 1800-luvulla rakennettu rautatie viitti Torinon pohjoisesta etelään vuosisadan ajan - kunnes 1990-luvun puolivälissä viranomaiset päättivät lykätä näiden rautateiden maanalaisia rakennuksia vuoden 2006 talviolympialaisiksi ja niiden yläpuolella olevan tilan muuttaminen bulevardiksi. Gregotti Associati Internationalin Milanon toimisto kehitti kuuden kilometrin viheralueiden, asuntojen, kauppojen ja toimistojen pääsuunnitelman (Venäjällä se tunnetaan osallistuvansa Moskovan uuden kaupungintalon rakennushankkeeseen). Tällä hetkellä tämän sivuston muuttaminen on valmistumassa, ja kaupunki etsii uusia alueita sen jatkokehittämiseksi.
Metamorphoses-kilpailun järjestäjät kutsuivat arkkitehdit osallistumaan tämän rautatien pohjoisosan ja sen nyt hylätyn sivuhaaran kohtaloon, joka johtaa kaupungin koilliseen sijaitsevaan teollisuusalueeseen. Tämä alue jaettiin kolmeen osaan: päärautatieasema Spina4 (voittajaa ei valittu tälle osuudelle), entinen Scalo Vanquillan teollisuusalue (tässä Marco Petrolucci, Marco Pietrolucci otti 1. sijan) ja Sempione-Gottardo sivuhaara (voittaja on Juan Nunes, Joao Nunez, kunniamerkki - G + Sh Bureau!).
Uusi alue yhdistetään muuhun Torinoon metrolinjalla, joka on tarkoitus "haudata" sivuradan linjan tyhjään kaivantoon muuttamalla se lineaariseksi puistoksi. Oman näkemyksensä luominen tälle kapealle maakaistaleelle, joka oli 2,5 km pitkä ja 40 m leveä, oli kilpailutehtävä Sempione-Gottardo -alueelle. Tästä vihreästä alueesta on tarkoitus tulla "käytävä" uusien rakennusalueiden välille, joka yhdistää sekä entisen haaran molemmissa päissä olevat puistot että kaupungin pohjoisen ja keskisen kaupunginosan, jotka nyt on erotettu tällä kaivannolla.
Arkkitehdit G + Sh! projektinsa "Sotto Sopra" (ylösalaisin) tarkisti tämän tehtävän ja vei projektin maiseman suunnittelun ulkopuolelle. Timur Shabaevin ja Marco Galasson ehdotus ei ole vain puisto, vaan kaupunkialue, joka on täynnä elämää, jossa luonto, infrastruktuurin elementit ja julkiset toiminnot kietoutuvat yhteen "organismiin" täydentäen ja rikastamalla toisiaan.
Tässä on otteita projektin perusteluista:
Projektin ideologia perustuu kahteen strategiaan:
1. Aktivoi raja
Meille metrolinja on dynaaminen julkinen tila, joka tiivistää julkisia toimintoja. Katsomme metrolinjan olevan mahdollisuus "parantaa" nykyisen kaupunkiympäristön ominaisuuksia. Keskitämme sosiaaliset toiminnot "kiinni" pitkin linjaa. Haluamme tehdä metrolinjasta kiinteän osan kaupunkia ja hengittää siihen elämää! Kaiken tämän pitäisi muuttaa metrolinja "aktiiviseksi rajaksi", joka yhdistää kaupungin osat, jotka olivat pitkään erotettu rautatiekourulla.
2. Enemmän kuin infrastruktuuri!
Ehdotamme ylittävän perinteisen lähestymistavan metrolle "piilotetuksi infrastruktuuriksi" ja pitämään linjaa projektin lisälaaduna. Metro ei ole enää eristetty kerros kaupungin rakenteessa - integroimme sen kaupunkimaisemaan ja käytämme sitä rikastuttamaan kaupunkikokemuksen palettia, avaamalla uusia tiloja ja lisäämällä uusia havaintopisteitä.
Infrastruktuurin, luonnon ja ohjelman yhdistelmä on työkalu dynaamisen ja vilkkaan kaupunkipuiston luomiseen.
G + Sh! ehdotti luopumista ajatuksesta lineaarisesta puistosta puhtaasti maisemakohteena. 2,5 km polkuja ja vehreyttä tuntui heiltä sietämättömän tylsältä, ja tuskin on paljon ihmisiä, jotka kävelevät tällaista bulevardia alusta loppuun. Sen sijaan puistosta tulee nyt rullaluisteluramppi, nyt markkinat, nyt kaupungin aukio, jonka keskelle paradoksaalisesti ilmestyy uima-allas hyppytornilla, nyt ostoskeskus, nyt taas puisto. Arkkitehdit eivät sijoittaneet käytävää yksinomaan maan pinnalle tehtävän edellyttämällä tavalla, mutta he käyttivät myös maanalaista tilaa: ne kietoivat sen yhteen metrolinjan kanssa, muuttamalla junamatkan jännittäväksi matkalle "osan" läpi kaupungin. Pimeiden tunneliseinien sijasta ikkunassa on nuoria tyttöjä, jotka yrittävät parantaa hahmojaan kuntosalilla, iäkkäät muotimiehet ostavat kalvosinnapit korkean muotiliikkeestä, hyppäävät "bemixereitä" tai suloisia pariskuntia.
