PROJECT RUSSIA -lehden toimitustoimikunta, jonka Anatoly Belov jätti yhden numeron päätoimittajana, johti arkkitehti ja säännöllinen vierailija PR Ilya Mukosey -sivuilla, esittelee kevätnumeron aiheesta "Streets”. Julkaisumme on aiemmin julkaissut kysymyksiä yksittäisistä kaupunkiympäristön elementeistä (puistot, rantautumat, korttelit) vastaamalla niiden kanssa tapahtuviin muutoksiin - kuitenkin vain Moskovassa kaupunkisuunnittelukokeiden tärkeimpänä testialueena. Nyt on tullut katu, joka on kesästä 2014 lähtien tullut pääkaupungin viranomaisten huomion kohteeksi. He ovat perustaneet laaja-alaisen ja kalliin "Oma katu" -ohjelman, jonka puitteissa on tarkoitus parantaa 3,5 tuhatta kadua laadullisesti uudella tasolla.
Sen erikoisuus sen soveltamisalan lisäksi on, että arkkitehtitoimistot, myös ulkomaiset, osallistuvat aktiivisesti katutilan jalostamiseen ja uudelleenrakentamiseen. Maisemointi lopetti yhtäkkiä nimettömän toiminnan, jonka joku tuntematon suoritti yleisen pääoman talouskompleksin puolesta - kadunparannushankkeiden luomiseksi alettiin järjestää tarjouksia, joten nyt voimme avata julkisten hankintojen verkkosivuston ja sanoa: tämän kadun teki KB Strelkan arkkitehdit, tämän kadun teki Kleinewelt Architekten, ja tämä on Megapark-yritys … Sinun ei tarvitse edes mennä julkisten hankintojen verkkosivustolle: uudet toteutukset ja projektit saavat laajan tiedotusvälineen paitsi ammattilaisille -hallituksen Internet-portaalit ja TV-kanavat, mutta myös blogeissa ja muodikkaissa verkkojulkaisuissa, kuten The Village ja Poster Daily, jotka eivät ole vieraita kaupunkien asialistalla.
On huomattava, että tämä lisääntynyt huomio varmistetaan nimenomaan tunnettujen arkkitehtien ja edellä mainitun KB Strelkan osallistumisella, joka voitti tarjouskilpailun uuden standardin luomisesta Moskovan kaupungin katujen ja julkisten kaupunkitilojen parantamiseksi. melkein miljardin ruplaan (summa ei ole vielä ollut päähän ja provosoinut kaupunkisuunnittelijoiden syyllisiä kommentteja sosiaalisissa verkostoissa). Vuonna 2016, jos kaikki sujuu suunnitelmien mukaan, Strelkan kehittämät pääkatujen maamerkkihankkeet, joihin osallistuvat ulkomaiset arkkitehtitoimistot West8, TOPOTEK 1, Snøhetta, VEGA Landskab ja muut. Toisaalta on erittäin mielenkiintoista nähdä, miten nämä hyvät aikomukset osoittautuvat kaupungille ja sen asukkaille, ja toisaalta on vaikea olla eri mieltä Ilya Mukoseyn kanssa, joka uskoo, että se olisi hienoa siirtää ainakin osa tästä parantamistoiminnasta keskuksesta, niin että huomiota ei ole riistetty, pääkaupunkiseudulle, joka kaikki nämä vuodet ovat jääneet paljastamattomiksi.
Lainan käsite ja rakenne ovat muuttuneet useita kertoja, mutta lopulta päädyimme aikaisemmin testattuun menetelmään verrata venäläistä (read-capital) käytäntöä ulkomaisiin. Moskovan kokemus altistettiin ehdolliselle jaksotukselle - jakson otsikkona Ilya Mukosey ehdotti Vittorio de Sican italialaisen komedian "Eilen, tänään, huomenna" otsikkoa. Eilen julkaisimme eilen Wowhausin pitkäaikaiset toteuttamattomat projektit Boulevard Ringille ja Gehl Architects kaupungin pääkaduille. Alayksikkö "Tänään" sisältää Myasnitskaja-kadun ja sen lähes esimerkillisen maisemointi "LAARDI" -yrityksen projektin mukaisesti, joka on tehty Moskomarkhitekturan "lähtevien" moottoriteiden nykyisen standardin mukaisesti Keski-Euroopan alueella Lubyankan lasten kauppa, jonka "pilottihankkeet toteutti KB" Strelka ", ja kokeellinen projekti Chernigovskiy lane, josta kesällä 2015 tuli" valkoinen ja hiljainen "luovan yhdistyksen" osaston "ponnisteluilla * ympäristöstä”.
Esittelemme myös joitain uusia katuelementtejä - jalankulkijoiden suunnistussteleitä ja huipputeknisiä pysäkkejä, jotka on kehittänyt Billings Jackson Design ja City ID Moskovan liikenneministeriön tilauksesta. Huomenna-osioon olemme sijoittaneet KB Strelkan edellä mainitut ikoniset projektit, jotka on kehitetty yhdessä johtavien venäläisten ja ulkomaisten Tverskajan ja Taganskayan toimistojen kanssa Urbica Designin "Walking Streets" -projektilla, joka tutkii ja kartoittaa katuinfrastruktuuria.
Esineiden ja projektien lisäksi lukijalle tarjotaan haastattelu Moskovan arkkitehtuurikomitean apulaispäällikkö Tatyana Gukin kanssa, joka valvoo MCA: n integroidun maisemoinnin teemaa, ja Strateran suunnittelutoimiston projektipäällikkö Ekaterina Maleevan kanssa. joka johti”Moskovan katujen ja kaupunkien julkisten tilojen parantamisen standardin” luomista
Ulkomaiset kokemukset -osiossa julkaistaan mielenkiintoisia esimerkkejä katuympäristön muutoksista Euroopan ja Yhdysvaltojen kaupungeissa - Barcelonassa, Wienissä, Belfastissa, slovenialaisessa Celjessä, Seattlessa ja San Franciscossa. Puhumme täällä monimutkaisista jälleenrakennushankkeista, kuten Belfast Streets Ahead -suunnitelmasta, jonka AECOM-toimisto on kehittänyt Pohjois-Irlannin pääkaupungin (suoraan sanottuna ei Euroopan vauraimmaksi kaupungiksi) keskustaloille, sekä kohdennetuista ja pikemminkin suunnittelutoimenpiteet, kuten San Franciscossa, jossa Hood Design laajensi ja kunnosti Audin taloudellisella tuella Powell Street -kävelykadun alumiinisilla ulkokalusteilla, jota historiallinen köysirata käyttää. Erityisesti on syytä mainita Bell Street -hanke Seattlessa, tiheästi asutualla, rikollisella ja siistillä kadulla, joka uudistusten seurauksena tehtiin turvalliseksi, mukavaksi ja houkuttelevaksi - ja "jaetun tilan" käsite. käytettiin, jossa autot, pyöräilijät ja jalankulkijat liikkuvat yhteisessä liikenteessä. Wienissä Alankomaiden toimisto B + B aloitti Mariahilfer Strasse -kaupan ja pystyi voittamaan itävaltalaisten rakkauden autoihinsa, jolloin tämä katu oli osa jalankulkijaa, osa "yhteistä tilaa" tai, kuten sitä kutsutaan saksankielisissä maissa "kokousalue". Osastolle valittiin erikokoisia näytteitä: Slovenian Celjen kaupungin historiallinen keskusta, LUZ-työpajan kohde on hyvin intiimi, ja Lola Domenechin rekonstruoima Passage de Sant Joan Barcelonassa on yksi tämän metropolin laajimmat ja vilkkaimmat kadut.
