Kauppa- ja varastokompleksi, jossa on avoin pysäköintialue Moskovsky-asutuskeskuksessa lähellä Rumjantsevon kylää
Sivusto sijaitsee Uuden Moskovan alueella Kiovan valtatietä pitkin. Kirjoittajat esittivät neuvostolle sekä projektin edellisen version, jossa valtatie päin oleva julkisivu oli kokonaan travertiiniä, että pohjoisen takaosan julkisivu oli valmistettu alukobondista, samoin kuin uuden version - enemmän "lasista". Kompleksi koostuu kahdesta toiminnallisesta alueesta: varasto ja vähittäiskauppa, mutta ulkopuolelta ne näyttävät yhdeltä volyymilta, jonka kokonaispinta-ala on 60 000 neliömetriä. m, jossa on hieman kohonnut toimisto- ja hallintorakennus.
Huolimatta siitä, että kompleksi on tarkoitus rakentaa äskettäin Moskovaan liitetyille alueille, paikalla on hyvät liikennepotentiaalit: Kievskoe-moottoritie kulkee lähistöllä, lähitulevaisuudessa Solntsevskaja -metrolinjaa jatketaan ja kaksi uutta metroasemaa ilmestyy lähistöllä.
Se seikka, joka estää neuvostoa hyväksymästä tätä hanketta, johtuu nimenomaan kompleksin sijainnista. Tosiasia on, että nykyisen GPZU: n antoi Moskovan alue, mutta nyt sivusto sijaitsee Uuden Moskovan alueella. Siksi, ennen kuin liitettyjen alueiden alueellinen järjestelmä on kehitetty ja hyväksytty, ei ole järkevää harkita hanketta tällä alueella.
Siitä huolimatta neuvoston jäsenillä oli paljon kysymyksiä kohteen sitomisesta paikkaan. Tällä hetkellä Juri Grigoryanin mukaan tämä kompleksi on suljettu kontekstista ja voi yhtä hyvin esiintyä missä tahansa Moskovan kehätien kohdassa. Sivuston yleissuunnitelman puuttuminen herätti kysymyksiä: onko ostoskeskukselle tarvetta ollenkaan, kenelle sitä rakennetaan, kuka määritti liiketilan määrän ja sisällön?”Lähellä kylää ja järveä tämä valtava kauppakeskus näyttää villiltä, se ei reagoi asiayhteyteen millään tavalla. Onko mahdollista, että jos sijoittaja omistaa maata, hän voi rakentaa sille mitä haluaa? … On selvää, että suurin osa sijoittajista unelmoi kaupan rakentamisesta”, totesi Yuri Grigoryan.
Grigoryania tuki myös Mikhail Posokhin, joka totesi, että tällaiset projektit palaavat meidät täydennyskehityksen päiviin. Posokhin korosti, että tällaisen rakentamisen lopettamiseksi on tarpeen kehittää yksi järjestelmä liikerakennusten sijoittamiseksi kaupunkiin, myös syrjäiselle alueelle, koska siellä ne vaikuttavat myös kaupungin infrastruktuuriin vähintään keskustassa. Nykyään Moskova tukehtuu kauppakeskusten kehässä.
Sergei Choban sanoi, että Berliinissä kaupungin nykyinen yleissuunnitelma sisältää tietoja kaikista käytettävissä olevista, ennakoiduista ja mahdollisesti mahdollisista liiketiloista, jotka jaetaan koko kaupunkiin ottaen huomioon väestön koko ja vetovoima jokaisella alueella.. Jos sijoittaja haluaa rakentaa uuden kauppakompleksin, hänen on otettava huomioon kaikki yleissuunnitelman vaatimukset. Samaan aikaan Berliinissä on yritys, joka päivittää tätä asiakirjaa jatkuvasti: se ottaa huomioon kaupungin muuttuvat tarpeet ja tekee tarvittavat muutokset yleissuunnitelmaan. Ja vaikka kehittäjä sai luvan rakentaa vähittäiskaupan alueelleen, esiin nousee vielä kysymyksiä - mikä tämän tilan tulisi olla, minkä kokoinen ja missä erityisessä paikassa varatulla alueella se sijaitsee. Sama yritys vastaa näihin kysymyksiin sivuston yksityiskohtaisen analyysin perusteella. Sergei Choban korosti, että jos meillä olisi tällainen yleissuunnitelma, neuvoston jäsenet eivät olisi esittäneet kysymystä, tarvitaanko uutta kauppakeskusta yhdessä tai toisessa paikassa. Chobanin mukaan tällainen työ pitäisi tehdä lähitulevaisuudessa, ja siitä voi tulla todellinen kaupunkisuunnittelun läpimurto.
Hans Stimman kiinnitti läsnäolijoiden huomion siihen, että projekti on tarkoitettu rakentamiseen Uuden Moskovan alueelle, ja sen pitäisi sen vuoksi olla symbolinen ja merkittävä. Kuitenkin nyt se muistuttaa enemmän Los Angelesin lähellä sijaitsevaa Autobahnia. Shtimman osoitti kysymyksensä uuden Moskovan yleissuunnitelman kehittäjille: "Näevätkö he näin uuden kaupungin kuvan?"
Evgeny Ass puhui myös rakennuksen arkkitehtuurista, joka ei löytänyt perustetta kohteen monimutkaiselle kokoonpanolle ja liian pienelle plastisuudelle. Hän ei myöskään ollut epäselvä päätöksestä sijoittaa vähittäiskaupan sisäänkäynti kulmaosaan, ja myös ostosalueen suunnittelu, jossa kaksi umpikujaan sijaitsevaa galleriaa lepää varastossa, oli myös yllättävä. Jatkamalla aihetta Andrei Bokov huomautti, että kauppakeskuksessa ei voi olla portaita sisäänkäynnin luona.
Lisäksi neuvoston jäsenillä oli kommentti pysäköintipaikkojen jakautumisesta: ostosalueelle on vähemmän pysäköintipaikkoja kuin varastolle.
Yhteenvetona keskustelusta Sergei Kuznetsov neuvoi kirjoittajia integroimaan projektinsa liitettyjä alueita varten kehitettyihin järjestelmiin, kuulemaan kollegoja General Planning Institute -operaatiosta. Hän suositteli myös kuljetusjärjestelmän tarkistamista ja tarvittavan määrän pysäköintipaikkojen määrittelemistä uudelleen. Kysymys julkisivun ratkaisemisesta olemassa olevien ongelmien taustalla on pääarkkitehdin mukaan jo muuttumassa toissijaiseksi. Sergei Kuznetsov suositteli kuitenkin edelleen "reagoimaan" ei Kiovan valtatielle, vaan kylään ja järvelle, luomaan virkistys-, ravintoloita ja julkisia tiloja tähän osaan. Mutta joka tapauksessa projektin kirjoittajien on odotettava uuden Moskovan alueiden suunnittelun viimeistelyä ja hyväksymistä.
Technopark "Dmitrovsky Dvor" Dmitrovskoe-moottoritiellä
Technopark-konseptin esitti neuvostolle Andrey Asadov, joka sanoi, että tämä esiprojektiehdotus kehitettiin kolme vuotta sitten ja asiakas on nyt "elvyttänyt" sen. Kapea, hyvin pitkänomainen osa, joka sijaitsee lähellä Moskovan kehätietä, on Dmitrovskoe-moottoritien ja suljetun teollisuusalueen välissä. Tälle alueelle ehdotetaan rakennettavan suuri tekninen puisto, "tutkimalla" arkkitehtuurin, talotekniikan ja suunnittelun kysymyksiä. Kirjoittajat ovat kehittäneet useita vaihtoehtoja sivuston kehittämiselle, mikä viittaa kehityksen järjestykseen. Ensimmäisessä vaiheessa suunnitellaan laajennetun tilavuuden rakentamista noin 18 metrin korkeudelle. Lisäksi on tarkoitus rakentaa monitasoinen pysäköintialue. Viimeisessä rakennusvaiheessa pystytetään jopa 40 metriä korkea hallitseva tilavuus, jota Andrey Asadov kutsui "linjan pääksi": kompleksi, jonka kokonaispituus on noin 400 metriä, on todellakin hyvin samanlainen kuin jättiläinen futuristinen alus. Oli myös vaihtoehto, jossa oli kaksiosainen kokoonpano, kun ehdotettiin neliön valmistamista näkökulmasta olemassa olevaan teollisuusrakennukseen, joka on arkkitehtuuriltaan erittäin ilmeikäs, keskustassa sijaitsevan pysäköintipaikan paikalle. Asiakas ei kuitenkaan kannattanut tätä ajatusta.
Kirjoittajat miettivät pitkään teknoparkin ulkonäköä - neuvoston jäsenille esitettiin valtava määrä vaihtoehtoja julkisivujen ratkaisemiseksi. Tämän seurauksena arkkitehdit olivat yhtä mieltä siitä, että rakennuskompleksin kaikki kolme osaa on liitettävä yhteen yleistystekniikkaan. Niinpä on tullut yksi osa, mukaan lukien näyttelytilat, kokoushuoneet, tutkimuslaboratoriot ja toimistot.
Tärkein huomio projektille on ristiriita rakennuksen arkkitehtuurin ja ilmoitetun toiminnon välillä. Suurin osa neuvoston jäsenistä oli sitä mieltä, että esitetty projekti ei ole kaukana teknoparkin tyypistä, vaan pikemminkin toimisto- ja kauppakompleksista. Andrey Bokov totesi, että tekniikkapuistot ovat maailmankäytännössä hyvin vaatimattomia arkkitehtuurirakennuksissa, joissa on erittäin tehokkaat tekniset ja tekniset laitteet, eikä hän nähnyt mitään vastaavaa esitetyssä projektissa; Bokov kutsui luonnoksia kuitenkin erittäin laadukkaiksi.
Mikhail Posokhin ihmetteli, kenelle tätä kompleksia rakennetaan ja kuka työskentelee siinä. Aleksei Vorontsov vastasi, että kaupungin moottoritien oikea puoli, joka jatkuu jo Moskovan alueella, on oikea sijainti uudelle ostoskeskukselle. Vorontsovin mukaan tälle alueelle ei ole muita suosituksia. Ympärillä on monia asuinalueita, joten toimistojen ulkonäkö on täällä sopiva - niiden täyttämiseen on potentiaalia. Alexey Vorontsov neuvoi kirjoittajia selventämään kohteen typologiaa ja ilmoittamaan suoraan, että tämä on ostos- ja toimistokeskus.
Hans Smithann kertoi, että päivä ennen vierailuaan alueella näki erittäin pirstaloituneen tuotantoalueen, joka tarvitsee kipeästi varhaista muutosta. Juri Grigoryan totesi, että kaupunkisuunnittelun asiayhteyttä ei otettu huomioon hankkeessa. Kuten puhujat selittivät, ongelmana on kuitenkin se, että tälle alueelle ei voida laatia yleissuunnitteluprojektia, koska sitä kehitetään erikseen Dmitrovskoe-moottoritielle ja teollisuusalue on salainen alue. Siitä huolimatta kaikki keskustelun osallistujat kehottivat kirjoittajia tutkimaan ympäröivän kehityksen laajuutta ja luonnetta. Sergei Kuznetsov muistutti, että ensinnäkin on tarpeen luoda ympäristö: kaupungissa pitäisi olla katuja. Kompleksin erittäin pitkä jatkuva tilavuus tulee ylittämättömäksi esteeksi jalankulkijoille ja autoille ja putoaa kaupunkikontekstista. Andrei Gnezdilov kannatti tätä ajatusta aktiivisesti:”Tämä projekti muistuttaa voimakkaasti Voykovskajan ostoskeskusta, jossa entisen salaisen yrityksen paikalle on kasvanut valtava kauppakeskus, käytännössä ilman aukkoja, joiden pituus on yli 200 metriä. Itse asiassa se on aita, joka aiheuttaa valtavia ongelmia kaupungille. Rakennus on jaettava kolmeen osaan ja järjestettävä kulkutiet niiden väliin.
Ajatuksen äänenvoimakkuuden jakamisesta ilmaisi myös Sergei Tchoban, joka huomasi, että kaikilla kolmella rakennuksella on erilaiset toiminnalliset tarkoitukset. Ensimmäinen rakennus on itse asiassa ostoskeskus, toinen on pysäköintialue ja kolmas pohjoisosassa on yrityskeskus. Sergei Tchobanin mielestä asiakkaiden ja kirjoittajien halu yhdistää rakennukset muodolliseen "megateemaan" tuntui kohtuuttomalta. Hänen mielestään näiden pitäisi olla kolme erilaista arkkitehtuuria.
Vladimir Plotkin totesi, että alkuperäinen kaksiosainen versio oli tarkempi ja oikea. Tällainen ratkaisu loisi julkisen tilan - neliön - ja läpäisevämmän kaupunkiympäristön. Ja väistämätön neliömetrien menetys voitaisiin kompensoida lisäämällä ensimmäisen vaiheen korkeutta, jolloin rakennukset olisivat lähellä ympäröivien rakennusten mittakaavaa. Sergei Kuznetsov oli samaa mieltä Plotkinin kanssa ja kiinnitti kirjoittajien huomion siihen, että nykyisessä konseptissa ei oteta lainkaan huomioon sosiaalista komponenttia: "Oikeampi olisi tehdä korkeampia, mutta erillisiä rakennuksia, jotka on erotettu keskiaukiolla" neuvoi Moskovan pääarkkitehti. Hans Smithann epäili tarvetta korostaa pohjoista äänenvoimakkuutta, joka päätetään kulmaksi, vaikka koko kompleksi sijaitsee moottoritien varrella. Hän ehdotti painopisteen siirtämistä rakennuksen keskelle.
Tämän seurauksena päätettiin lähettää projekti tarkistettavaksi ottaen huomioon kaikki neuvoston jäsenten suositukset.
