Viime vuoden marraskuussa alkanut kilpailu toi yhteen pääasiassa arkkitehtuurin yliopistojen opiskelijoita ja vastavalmistuneita. Osallistujien oli suunniteltava pieni paviljonki - näyttelyhuone, joka oli helppo koota ja sijoittaa kadulle. Mitä tulee tämän rakennuksen arkkitehtoniseen ratkaisuun, sen olisi voinut saada kuka tahansa - osallistujia rajoitti vain kuvamateriaali (15x6 m) - mutta heidän täytyi esittää Electran tuotteet edullisimmassa valossa.
Kilpailuun ilmoitettiin yhteensä noin 50 teosta, joista 8 valittiin luetteloon, ja juuri nämä projektit esiteltiin 2. helmikuuta Bulthaup-galleriassa. On huomattava, että nuoret arkkitehdit tulkitsivat paviljongin teemaa eri tavoin. Joku keskittyi toiminnallisuuteen, joku pyöräilyn symboliikan heijastamiseen, ja joku mieluummin omien ideoidensa edistämistä kilpailuun.
Jaroslavlin arkkitehti Alexander Lebedev päätti ilmaista kirjaimellisesti sen sisällön paviljongin muodossa. Näyttöikkunat muistuttavat polkupyörän ketjupyörää, ja ohuilla vanerinauhoilla päällystetty katto kaartuu sivuseinään samalla tavalla kuin tavallisen polkupyörän runko taipuu takapyörään.
Bureau23, johon kuuluvat Arseniy Brodach, Manas Chozhobekov ja Vadim Zamula, käytti myös projektissa puita korostaen ihanteellisessa tilanteessa tällaisen liikennemuodon kuin polkupyörän poikkeuksellista ympäristöystävällisyyttä. Mutta kaksipyöräisen rautahevosen dynamiikka ja siluetti tuodaan arkkitehtoniseen kuvaan aivan eri tavalla: tässä paviljongissa pääasia on katto, joka on kytketty kadulle kapean rampin avulla, ja kierreportaat sisätilaan.
Mikhail Deev ja Gleb Nikanorov yrittivät korostaa projisoidun rakenteen näyttämistoimintoa. Tätä varten vitriinit ruuvataan paviljongin päätilavuuteen, jossa näytetään kuuden Elektra-linjan polkupyörät. Näiden laatikoiden sisällä käytettävät rullaverhot luovat voittavan taustan polkupyörille ja voivat toimia myös näyttöruuduna mainosten ja videoleikkeiden näyttämiseen. Todellakin, esityksen liiallinen teatraalisuus pakottaa meidät vertaamaan syntynyttä paviljonkia pikemminkin korukauppaan kuin muodikkaiden polkupyörien näyttelytilaan.
Ei-triviaalin projektin ehdotti joukko arkkitehtejä, jotka kutsuivat itseään "Hitek" -tiimiksi. Tässä esittelytila rinnastetaan polkupyörän pysäköintiin, jonka yli venytetään upea markiisi, enemmän kuin läpinäkyvä purje. Itse pyörätelineet on valmistettu pyöreistä putkista, joiden halkaisija on kolme erilaista - tällainen kaukaa oleva paviljonki voidaan erehtyä sekoittamaan sekä matkailijoiden tiedotustoimistoksi että yleensä bussipysäkiksi erittäin mieleenpainuvaksi kaupungin maamerkiksi, jota ei voida sivuuttaa. Ostajien paikka täällä on kuitenkin vähentynyt ärsyttävään minimiin - polkupyörät vievät melkein koko paviljongin tilan.
Chisinaun opiskelija Yevgeniy Trifman voisi tulla kilpailun voittajaksi. Mutta kuten tuomaristo totesi valitettavasti, Venäjän rakennuskulttuuri ei ole vielä valmis hankkeensa toteuttamiseen. Täällä pysäköintitelineet ovat myös sisustuksen pääelementti, mutta ne eivät syrjäytä kaikkea muuta siitä. Lisäksi paviljongin rakennekaavio perustuu samoihin telineisiin, vain suuresti laajennettuina - arkkitehti ehdotti metallirunkojen eristämistä ja päällystämistä puulla, ja kolme seinää on kokonaan lasitettu.
Tuomaristo nimitti kilpailun voittajaksi Pietarin arkkitehtien Andrey Ukolovin ja Ekaterina Osipovan projektin. Se perustuu yksinkertaisen toiminnallisen tehtävän ratkaisuun - polkupyörien enimmäismäärän sijoittamiseen ja paljastamiseen rajoitetulle alueelle. Paviljongin seinät ovat myös vitriinejä, koostuvat suorakulmaisista soluista, eräänlaisista pisteistä, jotka on pinottu päällekkäin ruutulautakuviona. Polkupyörät näkyvät näissä "soluissa", ja sisäinen tila vapautuu asiakkaille ja myymälän työntekijöille. Polkupyöriä voidaan tarkastella sekä ulko- että sisäpuolelta. Tämä erittäin yksinkertainen ja ymmärrettävä ratkaisu vastaa ihanteellisesti pienen käsitteellisen paviljongin henkeä ja tehtäviä, jotka lopulta määrittelivät tuomariston valinnan.
CYCLE HOME -kilpailun voittajat saivat tutkintotodistukset, pienen rahapalkinnon (1000 USD), Electra-polkupyörät ja oikeuden toteuttaa hankkeensa Moskovassa ja Pietarissa.
