Kun brittiläinen työpaja voitti tämän arkkitehtikilpailun vuonna 2004, kyse oli Maserati-museosta, tuotemerkistä, jonka silloin omisti Ferrari, mutta sitten päätettiin vihittää museo Enzo Ferrarille yhdistämällä uusi rakennus ja hänen syntymäpaikkansa näyttelyksi monimutkainen. Vuonna 2009 Future Systems -toimisto hajosi ja sen johtaja Jan Kaplicki kuoli, joten toteutuksen suoritti GAP Andrea Morgante osallistumalla uuteen Shiro Studio -työpajaansa. Hän toimi myös näyttelysuunnittelijana.
Rakennuksen pääosa on kirkkaan keltainen kaareva alumiinikatto; jonka pinta-ala on 3 300 m2, tämä on tämän materiaalin suurin päällekkäisyys, joten rakentamisen aikana vaadittiin laivanrakennusinsinöörien kuulemista, jotka tunsivat hyvin suurten määrien monimutkaisten profiilien luomisen metallista. Sen pintaa leikkaa 10 poikittaista ikkunaa - "ilmanottoaukot", jotka muistuttavat Ferrarin rungon mallia. Auringonvalo pääsee sisälle heidän läpi, ja kuumina päivinä - raitista ilmaa. Modena keltainen on Ferrarin allekirjoitusväri (tätä taustaa vasten hänen tuotemerkkinsä musta hevonen esiintyy) ja myös Modenan virallinen väri.
Rakennuksen kovera päälasi-julkisivu näyttää kattavan läheisen Enzo Ferrarin talon. Tässä isänsä 1830-luvulla rakentamassa rakennuksessa on elämäkerrallinen näyttely entisissä asuintiloissa ja suuri työpaja sekä hallintotoimistot.
Jotta museo ei ylittäisi naapuritalon korkeutta, se upotetaan osittain maahan. Uuden rakennuksen sisustus on yksi näyttelyhalli, jossa valkoinen lattia ja seinät virtaavat tasaisesti toisiinsa. Katto on peitetty kevyellä kalvolla, joka muistuttaa auton sisätilan kattoa. Siellä voidaan näyttää 21 ajoneuvoa kerrallaan, joista kukin on nostettu 45 cm lattian yläpuolelle korostaakseen suunnittelunsa kauneutta.
Kirjakauppa, kahvila, lipputoimisto ja wc on suljettu kahteen keltaiseen "moduuliin", jotka reunustavat sisäänkäyntiä sisältäpäin. Rakennuksessa on myös kokoushuone ja koulutuskeskus.
Käytetyistä ekotekniikoista ovat luonnollinen ilmanvaihto (ikkunat avautuvat automaattisesti lämpöanturin osoittamien tietojen mukaan), geoterminen järjestelmä tilojen jäähdytykseen ja lämmitykseen, "harmaan" veden ja aurinkoenergian käyttö.
On huomattava, että tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun Ferrari on työskennellyt merkittävien arkkitehtien kanssa:
Renzo Pianon ja Massimiliano Fuksasin tutkimuskeskuksen suunnittelema tuulitunnelin runko.
N. F.
