Asiakas oli Kunnan taideseura, joka oli huolissaan aseman tulevaisuudesta, joka juhlii satavuotisjuhlaansa vuonna 2013 nykyisessä muodossaan. Tämä valtava bezar-muotoinen rakenne suunniteltiin alun perin 75 000 ihmisen päivittäiselle matkustajaliikenteelle, mutta nyt niiden määrä saavuttaa joskus miljoonan ja kasvaa vain. Lisäksi ongelma on aseman eristäminen infrastruktuurirakenteista: sitä ympäröivät toimistotornit, ja lähitulevaisuudessa kaavoitusnormien heikkenemisen jälkeen niiden määrä ja korkeus voivat kasvaa.
Kaikki osallistujat ehdottivat aseman ympärillä olevien julkisten tilojen verkottamista yhdistämällä sen muihin keskeisiin Manhattanin kohteisiin kävely- ja pyöräteitä pitkin. WXY meni kauimpana ehdottaen, että osa rautatieaseman vieressä kulkevasta Park Avenuen viaduktista muutettaisiin riippuvaksi puistoksi, jossa oli läpinäkyvä lattia.
Lisäksi samat arkkitehdit aikovat viherryttää läheisen MetLife-tornin (1962, arkkitehti Walter Gropius) ja tarjota sille suuren julkisten tilojen perustan.
Ajatus uusista kerrostaloista lähellä rautatieasemaa osoittautui myös suosituksi: WXY näkee siellä hoikka tornin, jossa on vehreää julkisivua, ja SOM - jopa kaksi, ja valtava rengas-näköalatasanne heidän välillään.
Pragmaattisimmaksi osoittautui Foster, joka keskittyi aseman sisäisten tilojen laajentamiseen ja uudelleenjärjestelyyn odottaen jatkuvasti kasvavaa matkustajaliikennettä.
