Mutta ovatko modernit ikkunamallit todella tehokkaita? Ikkunan pidätysvoiman analysoimiseksi on tehty erityistutkimuksia. Erityisesti mitattiin, kuinka paljon äänenvoimakkuus laskee lasiosan ja siihen asennetun rullan läpi kulkemisen jälkeen. Esimerkkinä otettiin ohi kulkevan kuorma-auton (70dBA) törmäys.
Täten yksikammioinen kaksinkertainen lasi laski kuorma-auton äänen ihmisen äänen voimakkuuteen normaalissa keskustelussa (45 dBA). Kaksikammioinen kuorma-auton ääni ei ollut kovempaa kuin lehtien kohina kevyessä tuulessa (40 dBA). Saman tuloksen osoitti yksikammioinen kaksinkertainen lasi yhdessä rullaverhon kanssa. Tehokkain osoittautui kaksikammioiseksi kaksoislasiksi yhdessä rullaverhon kanssa, mikä teki auton huminasta melkein kuultamattoman (35 dBA).
ALUTECH-yritysryhmän tekemät testit ovat osoittaneet, että rullaverholla suojattu ikkunarakenne voi vähentää ulkoisen kohinan ääntä 30-35 dBA: lla riippuen ikkunan aukon koosta.
Melusuojaus paranee teollisuuden ja liikenteen kehityksen myötä. Vaikka ulkoiset äänet tunkeutuvat vanhojen kehysten läpi melkein esteettömästi, ikkunaluukkujen suojaamat kaksinkertaiset ikkunat antavat voimakkaan vastalauseen. Länsi-Euroopan asukkaat ovat jo pitkään testanneet menetelmää, jossa ikkunaluukut ovat normi. Melutason odotetaan laskevan vähitellen.
Siirry ALUTECH-yritysryhmän verkkosivustolle >>
