Kilpailu ilmoitettiin 10. syyskuuta; Osallistujien hakemukset hyväksytään 7. marraskuuta asti (joka ilmoitettiin äskettäin; kilpailun asiakas on Don-Stroy Invest, valtion ykseysyrityksen NI: n ja Moskovan yleissuunnitelman PI: n järjestäjä). Moskovan kilpailuista, joiden määrä on lisääntynyt merkittävästi viime vuoden aikana kaupungin uuden pääarkkitehdin Sergei Kuznetsovin ansiosta, tämä ei ehkä ole kaikkein näyttävin, mutta ehdottomasti suurin. Puhumme 87 hehtaarin alueen ymmärtämisestä, kaupunkisuunnittelukonseptista, jonka pitäisi muuttaa merkittävä, melko huomattava osa kaupunkia. Olemme selvittäneet kilpailun tehtävän ja annamme yksityiskohdat.
Mitä tapahtui
Laitoksen perusti ranskalainen Julius Goujon vuonna 1883; vuonna 1922 se nimettiin uudelleen Hammer and Sickle. 1900-luvulla se oli yksi Venäjän suurimmista metallurgiateollisuuksista paitsi Venäjällä myös maailmassa. 1990-luvulla laitoksen tuotannon määrä laski voimakkaasti, monet rakennukset hylättiin, alue rappeutui. Tehtaan viimeisinä vuosina vain muutama työpaja toimi valtavalla alueella, loput olivat joko tyhjiä tai vuokralaisia.
Paikka kaupunkiin
Vaikka tehtaan alue kuuluu Moskovan kaakkoispiiriin (Lefortovon alue), se sijaitsee lähellä keskustaa. Vasaran ja sirpin alustalta Kremliin suorassa linjassa - alle neljä kilometriä: Keskusalueen rajat tässä paikassa taipuvat voimakkaasti sisäänpäin ja käy ilmi, että tehdas, joka ei muodollisesti kuulu keskushallintoalueelle, on lähempänä keskustaa kuin esimerkiksi Luzhniki keskustaan.
Kolmioita
Uudelleenorganisoitava alue muistuttaa kolmiota, jossa on hypotenuusa, joka on venytetty Entuziastov-moottoritietä pitkin. Länsikulma katkaistaan keskusalueen rajalla - Gorkin rautatien haara Hammer and Sickle -alustalla kulkee rajaa pitkin. Täällä, lähellä on Rimskajan metroasema. Alueen vastakkaisessa itäkulmassa on Rjazanin rautatieasema (Novaja-aseman kanssa) ja Aviamotornayan metroasema.
Alueen pohjoiskulma "näyttää" kohti Krasnokursantsky-aukiota, Lefortovsky-puistoa (entinen Moskovan sotilaspiirin ja Golovinsky-puutarhan puisto) ja Yauzaa. Alueen pohjoisosassa kolmas rengasreitti kulkee Lefortovon tunnelin läpi, mutta lähempänä etelää se tulee pintaan ja muodostaa suuren risteyksen Entuziastov-moottoritien kanssa.
Hehtaareja
Tulevan alueen kokonaispinta-ala on 87 hehtaaria. Näistä hieman alle kuusikymmentä (58,8 hehtaaria) kuuluu Vasara ja Sirppi -tehtaaseen: 18,9 hehtaaria sijaitsee itään kolmannesta renkaasta ja 39,8 länteen. Loput 28,42 hehtaaria kuuluvat muille omistajille: noin kaksi kolmasosaa näistä maista sijaitsee itäosassa, kolmasosa lännessä. Moskovan pääarkkitehti Sergei Kuznetsovin mukaan tämä alue on kuitenkin esimerkki pääkaupungin harvinaisesta koskemattomuudesta: teollisuusalueen rajoissa ei ole niin paljon omistajia, yleensä on paljon enemmän. Kilpailuun osallistujia kehotetaan ymmärtämään arkkitehtonisesti ja kaupunkisuunnittelulla kaikki 87 hehtaaria aluetta, mutta uudelleenjärjestelyt alkavat 18,9 hehtaarista itäkolmion sisällä.
Kaksi uudelleenjärjestelyjonoa
Kolmannen kehätien reitti leikkaa alueen kahteen epätasaiseen osaan: noin kaksi kolmasosaa on kehän sisällä, kolmasosa ulkopuolella.
Pienempi ulkokolmio on tarkoitus järjestää ensin. Toinen vaihe on suurempi, läntinen kolmio, joka sijaitsee kolmannen kuljetusrenkaan sisällä.
Ensinnäkin hankkeeseen sisältyy asuinalueen, koulun, päiväkodin sekä urheilu- ja virkistyskompleksin rakentaminen. Toisessa vaiheessa on tarkoitus luoda julkisia, liike- ja kaupallisia tiloja, mukaan lukien toimistot ja monitoimikompleksit, tarjoamalla uusien ja viereisten alueiden asukkaille työpaikkoja ja vapaa-aikaa.
Tiet ovat ulkona. Liikenteen saavutettavuus
Yksi alueen suurimmista eduista on hyvä liikenneyhteydet sekä autoille että julkiselle liikenteelle. Täällä kaksi tärkeää kaupunkitietä (Entuziastov-moottoritie ja TTK-moottoritie) risteävät, mutta ne ovat kuitenkin erittäin kiireisiä ja kärsivät ruuhkista. Tässä tapauksessa on metro. Lähellä on kolme metroasemaa: Aviamotornaya ja Ploschad Ilyicha Kalininskaya-linjalta ja Rimskaya Lyublinsko-Dmitrovskaya-linjalta. Metromatka keskustaan kestää 15-20 minuuttia.
Metroa täydentää kaksi rautatieasemaa - "Serp ja Molot" Gorkin suunnasta ja "Novaja" Moskovan rautatien Ryazan-suunnasta sekä pintabussi, johdinauto ja raitiovaunu.
Tiet sisällä
Nyt laitoksen alueella on tietysti sisäisiä käytäviä työpajojen välillä, mutta tämän lakonisen ja käytännöllisen katuverkoston tiheys on yli puolet normaalista. Normi on 8 km / m2. metri, tehtaiden katujen tiheys - 3,1 km / m2.
2. vaiheen kilpailuun osallistujien tehtävänä on suunnitella looginen sisäinen katuverkko, ottaen huomioon tarvittava määrä kulkuvälineitä hätäajoneuvoille ja yhdistää uudet kadut olemassa oleviin moottoriteihin, risteyksiin ja risteyksiin.
Vihreät
Nykyään laitoksen alueella, kuten melkein missä tahansa teollisuusvyöhykkeessä, ei ole käytännössä lainkaan viheralueita.
Lähin asia Vasaran ja sireen pohjoiskulmassa on Krasnokursantskaja-aukio ja yleinen puutarha. Ploschad Ilyichan ja Aviamotornayan metroasemien uloskäynnillä on pieniä vihreitä vyöhykkeitä, mutta koko Lefortovon alueella on vain yksi todellinen täysimittainen puisto - Lefortovo (loput Katariinan palatsin puistosta, jota aiemmin kutsuttiin Anenhofiksi). Sen pinta-ala on 32 hehtaaria, mutta se on noin kilometrin kävelymatkan päässä tehtaan alueen rajalta puistoon. Muut viheralueet sijaitsevat vielä kauemmas, pääasiassa Yauzan varrella.
Siksi kilpailun järjestäjät aikovat ratkaista "vihreän" kysymyksen pohjimmiltaan - TOR vaatii mahdollisimman suuren vihertämisen alueella. Puun, pensaiden ja kukkapenkkien tulisi näkyä paitsi uuden kaupunginosan kaduilla, aukioilla ja jalankulkualueilla, myös rakennusten tyyliporteissa ja terasseilla. Osa monimutkaista maisemointia tulisi olla vihreän kehän syntyminen alueen rajalle.
Tehtävät kilpailun osallistujille
Sergei Kuznetsovin mukaan Vasara- ja Sirppialueesta tulisi tulla "korkealaatuisen arkkitehtuurin alue", turvallinen, mukava, läpäisevä, edullinen ja monipuolinen.
Kilpailuun osallistujien on ehdotettava arkkitehtonista ja kaupunkisuunnittelukonseptia suuren "kolmion" koko alueen kehittämiseksi, jonka kokonaispinta-ala on 87 hehtaaria (vain 60 niistä, kuten muistamme, kuuluvat Vasaraan ja Sirppikasvi). Lisäksi on kehitettävä yleiskaavan, liikenteen ja jalankulkuliikenteen lisäksi jokaisen tulevan alueen rakennuksen arkkitehtoninen käsite.
Hammer and Sickle -tehtaan alueen kaupunkisuunnittelumuutoksen tuloksena on muodostettava ihmisille sopiva kaupunkiympäristö ja alueellinen ympäristö, jossa on kehittynyt infrastruktuuri, avoimien julkisten tilojen ja virkistysalueiden järjestelmä, joka on integroitu kaupunkikehykseen ja "ympäristön kestävän kehityksen vaatimusten täyttäminen". Kilpailun toiseen vaiheeseen osallistuu 5 finalistia, joiden teokset saavat arvosanan 1-5.
Kilpailun järjestäjien mukaan kilpailun aikana löydetään todella ainutlaatuinen ja tunnistettavissa oleva arkkitehtoninen projekti tehtaan alueen monitoimisesta kehittämisestä, jonka toteuttamisen pitäisi laiminlyöty teollisuusalue muuttaa moderniksi ja viehättäväksi Moskovan alueeksi.
