Lehdistö / Mitä Moskova haluaa
Grigory Revzin, erityisesti Kommersant-kustantamolle, tutki Strelka Media-, suunnittelu- ja arkkitehtuuri-instituutin hanketta "Mitä Moskova haluaa". Projekti on kokoelma kansalaisten ideoita siitä, mitä kaupungista puuttuu. Kirjoittajan yllätykseksi ideat osoittautuivat paitsi ymmärrettäviksi ja järkeviksi, mutta myös osoittavat, että Moskovan hallitus tekee juuri sitä, mistä kansalaiset ovat kiinnostuneita (vihreät ja / tai julkiset tilat, pyörätiet, pihat, julkinen liikenne ja jopa maksetut pysäköintialueet). Vaikka oletamme kansalaisten ehdotusten maltillisuuden, herää kysymys: mistä hallitus tiesi, että ihmiset tarvitsevat näitä asioita? Grigory Revzin pääsee paradoksaaliseen johtopäätökseen: "Venäjän kaupungit jäljittelevät Moskovaa, Moskova jäljittelee Euroopan pääkaupunkeja, ja heidän kaupunkisuunnittelupolitiikkansa määräytyy suoraan niiden äänestystavan mukaan." Mitä ei ole Euroopan asialistalla, sitä ei ole, vaikka sen olisi pitänyt olla.
Jopa lehdistökatsauksemme voi havainnollistaa tätä ajatusta. Ainoastaan pyöräilyinfrastruktuurin kehittämisestä viime viikolla oli neljä informatiivista syytä: Nižni Novgorodissa, Don-Rostovissa, Kazanissa ja Pietarissa. Karima Nigmatulinan pitkä haastattelu Rossiyskaya Gazetan kanssa on täynnä viittauksia eurooppalaisiin suuntauksiin, ulkomaisiin pääkaupunkeihin ja Jan Galeen. Jälkimmäinen, muuten, esiintyy myös Kazanissa, ja hänen kollegansa Vukan Vuchik tuli jälleen Moskovaan.
Palatakseni Strelkaan: Kylä alkoi julkaista sarjan tämän instituutin opiskelijoiden jatko-teoksia, jotka on omistettu moskovalaisten arkeen. Ensimmäinen on omistettu autoille: tutkintotodistukset, kuten aina, paljastavat tutun aiheen epätavallisista näkökulmista: Moskovan puolustusjärjestelmän ja autojen suhde, Moskovan kehätie erillisenä kaupunkina, autopsykoanalyysi, Moskovan autotalli "Shanghai" ja laiton Taksi.
Mitä Moskova on
Alexey Shchukin Expert Onlinen sivuilla selittää, miksi Zaha Hadidin rakennus Moskovan Sharikopodshipnikovskaya-kadulla ei toiminut wow-esineenä. Huolimatta siitä, että Dominion Tower on paljon mielenkiintoisempi kuin suurin osa pääkaupungin toimistoista, Zahan uusiin rakennuksiin verrattuna "rakennus menettää niin paljon, että se aiheuttaa jatkuvan korvaamisen tunteen". Selitys on yksinkertainen: projekti on vanha, sen pitkittynyt toteutus osui samaan aikaan Hadidin työssä olevan jyrkän käännekohdan kanssa - "siirtyminen dekonstruktivismista parametriin".
RBC ajoitti avaamisen Pjatnitskaja-kadun, Pokrovkan ja Maroseykan jälleenrakennuksen jälkeen artikkelin jalankulkualueiden järjestämisestä pääkaupungissa. Suurin ongelma, jonka sanomalehti paljastaa, on johdonmukaisen kehitysstrategian puuttuminen tällaisille kaduille: "kun jalkakäytävät on järjestetty, pormestari pitää ilmeisesti päätehtävänsä toteutuneena, ja sitten jalankulkualueet kehittyvät painovoiman avulla".
"Gazeta.ru" kirjoittaa toisen innovaation toteuttamisesta: kylttien korvaamisesta "vastaamaan uusia sääntöjä ja arkkitehtonisia ja taiteellisia käsitteitä". Moskovan arkkitehtineuvoston portaali kertoo myös, että Moskovan kaupungin 43 kadun, valtatien ja alueen ulkonäön arkkitehtoniset ja taiteelliset käsitteet on hyväksytty. Voit tutustua heihin seuraamalla linkkiä. Moskomarkhitekturan pääarkkitehtuurin ja suunnittelun osaston apulaispäällikkö Juri Kedyaev kertoi portaalille osastonsa päätoiminnasta - maisemointia koskevien standardien ja suunnitteluasiakirjojen kehittämisestä.
Mitä tapahtuu Moskovan ulkopuolella
Vaikka Moskova yrittää modernisoida paneelitaloja ja tehdä niistä ystävällisempiä ja mukavampia, kaikki on jo toiminut Moskovan alueella: arkkitehtikriitikko Larisa Kopylova kertoo Kommersantin lukijoille asuinkomplekseista, jotka ovat projektin kokeellisesta luonteesta huolimatta pysyneet alhainen hintaluokka. Puhumme "Pengerryskaupungista", "Mikrotornista metsässä", "Maakorttelista" ja joistakin muista. Urban Groupin hallituksen puheenjohtajan Alexander Dolginin mukaan Moskovan alueelle on mahdollista luoda hyvä turistiluokan arkkitehtuuri halvemman maan, lupajärjestelmän, apuohjelmien ja yhteyksien sekä riittävän kokoisten tonttien saatavuus.
Berlogos-lehti kirjoitti arkkitehtonisista lahjoista Jekaterinburgin 300-vuotisjuhlaan: kunta aikoo avata PTARH-työpajan suunnitteleman mielenkiintoisen Pavel Bazhovin nimisen kulttuurikeskuksen. Neljän kerroksen rakennus kristallina, jossa on veistetty kivikukka, on tarkoitus pystyttää lähelle kirjailijan muistotaloa-museota. Kaupunki odottaa myös Novo-Tihvinskin naisluostarin useiden rakennusten jälleenrakennusta ja entisen "Venäjä" -hotellin kompleksin kunnostamista.
Novosibirskiin, Severnyn lentokentän paikalle, syntyy uusi piiri, jonka kaltaisia ei ole kaupungissa. Kolme uutta metroasemaa avautuu Krasny Prospektin jatkeelle, ja Zhukovsky-katu sulautuu kiitotielle.
"Interview Russia" -lehti julkaisee Juri Palminin artikkelin siitä, kuinka paikallisviranomaiset kutsuivat merkittäviä arkkitehteja Itävallan pieneen kaupunkiin Krumbachiin, joka rakensi sinne epätavallisia bussipysäkkejä, joista tuli uusi vetovoima.
Blogit
Ilya Varlamov huomauttaa blogissaan puutteista, jotka hän löysi Pokrovkan ja Maroseykan jälleenrakennuksen jälkeen, mutta joita todennäköisesti ei näytetty Sergei Sobyaninille työn luovutuksen yhteydessä. Vakava: viemäröintijärjestelmän ongelmat, kapeat jalkakäytävät ja paikoin pysäköintitaskut, reunakivet esteettömän ympäristön sijaan. Hauskasta: pitkät lyhdyt, katkaistut sisäänkäynnit ja nurmikot, jotka oli kiireesti asetettu pormestarin saapumista varten. Yleensä bloggaaja arvioi tehdyn työn myönteisesti: "He tekivät kaiken arvokkaasti ja paljon paremmin kuin ennen".
Arkady Gershman kirjoitti Volgogradin suurnopeusraitiovaunusta, jonka avulla voit liikkua suhteellisen nopeasti tämän epätavallisen 80 km pituisen kaupungin läpi, sekä kiinalaisesta raitiovaunusta, jonka koko reitillä ei ole yhteysverkostoja - se ladataan. pysäkillä. Tämä ratkaisu välttää ylimääräistä visuaalista kohinaa. Lukijat pitivät myös kiskojen välisestä nurmikosta.
Sergei Oreshkin julkaisee kaksi epäonnistunutta Sergei Tsytsinin projektia Pietarissa Live Journal -lehdessä - hotellikompleksi Glinka-kadulla, joka muun muassa pilaa St.-näkymän kaupungin taivaanrantaan.
Vladimir Paperny lähetti Facebook-sivulleen kauniita valokuvia VDNKh: sta, ja Sergey Estrin kertoo vaikutelmistaan Wienin keisarillisesta arkkitehtuurista.
