Lehdistö / Pietari
Urbanica-instituutin pääjohtaja Anton Finogenov hajottaa keskustelussa Kylän kanssa myytin, jonka mukaan Pietari on eurooppalainen kaupunki. 9/10 Nevan kaupungista on vaikea erottaa Tšeljabinskista ja kaikki kasvottomien ja epämukavien makuutilojen vuoksi. Asiantuntijan mukaan "nyt meidän on mentävä vaikeaan ja hitaaseen suuntaan": rekonstruoi varovasti mikropiirit (kompakti, muuta niiden ulkonäköä), mukauta "harmaa vyö" uuteen elämään, kehitä julkista liikennettä ja aseta rajoituksia autoilijat.
Taidehistorioitsija ja arkkitehtikriitikko Maria Elkina kertoi Moy District -lehdelle Pietarin yleissuunnitelman epäonnistumisesta, mikä ei tallenna edes ennennäkemättömää määrää muutoksia. On kaksi pääongelmaa: "Sen takana ei ole yhdistävää ideaa, muotoiltua kehityskäsitystä" ja "se ei anna ymmärrettävää käsitystä kaupungin ulkonäöstä ja toiminnasta". Tarvitaan laadullisesti uusi asiakirja, jossa tunnustetaan, että kaupungissa on valtavia ongelmia, ja ehdotetaan tapoja niiden ratkaisemiseksi.
"Piirini" kirjoittaa myös Pietarin tarpeesta virallisessa asiakirjassa, jossa luetellaan rakennuksen mahdolliset materiaalit, mittasuhteet, merkitykselliset arkkitehtoniset elementit ja muut rakennuksen ominaisuudet kadun tai korttelin mittakaavassa. Tällainen asetus myötävaikuttaa korkealaatuisen arkkitehtuurin syntymiseen ja lopulta vapauttaa pohjoisen pääkaupungin modernismin pelosta. Portaalimme kirjoitti yhdestä näistä hankkeista, jotka luotiin tiukkojen rajoitusten puitteissa, mutta jotka eivät liity asetuksiin. Tulos arvioitiin kaukana yksiselitteisestä.
Lev Berezkin Pietarista Vedomosti kertoo asiantuntijoiden huolenaiheista, jotka on koottu kansainväliseen St. Petersburg Tomorrow: Instruments for Positive Change -konferenssiin. Heidän mielestään viime vuosien tärkeimmät kaupunkisuunnitteluvirheet ovat "katujen puute valtavissa mikropiireissä ja julkisten kaupunkitilojen puuttuminen". 90% peterburgilaisista asuu "makuusaleilla", joten nämä alueet tarvitsevat muutoksia vähintään keskustassa, ja yleissuunnitelmassa on tarpeen asettaa muita joukkotalouden rakentamisen periaatteita.
Mitä lukea?
Moskovan arkkineuvoston portaali kertoo Art. Lebedev Studion julkaisemasta kirjasta: “Mallien kieli. Kaupungit. Rakennus. Rakentaminen "Christopher Alexander. Moskovan pääarkkitehti Sergei Kuznetsov suosittelee sitä "yhtenä keskeisimmistä teoksista asuinympäristön mukavuutta analysoitaessa".”Yleisestä analysoidaan kaikki ympäristömme elementit, joissa elämme. Tällaisista elementeistä - malleista tai kuvioista - voit rakentaa ehdottomasti minkä tahansa tilanteen: planeettamittakaavasta yksilön huoneeseen."
Strelka Press julkaisee pian Scott McQuiren Media Cityn, joka voitti arvostetun Jane Jacobs Urban Communication Award -palkinnon vuonna 2009. Kirjassa tutkitaan, kuinka näytöt, valokuvat, valvontakamerat ja älypuhelimet määrittelevät ja muokkaavat modernin kaupungin tilaa.
Uudistetun Big City -lehden päätoimittaja Konstantin Gaase kertoi Colta.ru: lle, millainen julkaisu on. Hänen mukaansa he kirjoittavat liikenteestä Moskovassa ja muissa planeetan megakaupungeissa, kaupungin muutoksesta suurten poliittisten tapahtumien seurauksena, siitä, mitä tapahtuu pääkaupungin kaupungintalossa ja rakennuskompleksissa “plus hyvä, mielenkiintoinen tiede - jonkinlaiset taloudelliset raportit, tarinoita arkkitehtuurista, tarinoita Moskovan jokapäiväisistä käytännöistä”.
Berlogos-aikakauslehti julkaisee haastattelun Eduard Kubenskyn kanssa, joka puhuu kirjastaan "Urban Dreams" ja jakaa ajatuksensa Jekaterinburgin muutoksesta.
Puistot
Resurssi "Moskovassa" tarjoaa tietoja Zaryadye-puistosta: se on tarkoitus avata syksyllä 2017. Palautetaan mieleen, että New Yorkin toimiston Diller Scofidio + Renfro -projektin mukaan siihen luodaan maisemia Venäjän tärkeimmistä ilmastovyöhykkeistä: tundra, keskimmäinen kaistale koivulla, arojen vyöhyke haaroilla ja niin edelleen.
Haluaisin toivoa, että Moskovan jälkeen muissa kaupungeissa esiintyy hyviä puistoja. Moskovan alueella he tekivät aluksi luokituksen puistoista, Novosibirskissa he haluavat ottaa muutokseen mukaan 60 aktiivisen kansalaisen vihreää vyöhykettä, ja Simferopolissa suunnitellaan grandioottisesti kaikkien kaupunkipuutarhojen elvyttämistä kokonaan.
Mainitsemisen arvoisia ovat myös kaksi mielenkiintoista materiaalia UrbanUrban-portaalista. Ensimmäinen on haastattelu Berliinin arkkitehtitoimiston Studio Schwitallan johtajan Max Schwitallan kanssa. Hän ja hänen tiiminsä etsivät inspiraatiota kuljetusjärjestelmän muuttamiseksi luonnossa, luonnollisissa prosesseissa. Tuloksena on uskomattoman houkuttelevia ideoita: esimerkiksi tietoliikennejärjestelmä, joka suunnittelee nopeimman reitin sinulle ja kaupungin energiatehokkaimman; universaali ajoneuvo, joka voi olla vuorovaikutuksessa erityyppisten infrastruktuurien kanssa: metrokiskot, raitiovaunuradat, asfaltti ja paljon muuta. On mielenkiintoista, että yritykset, kuten Audi ja BMW, investoivat nyt tällaisiin projekteihin - he ovat tietoisia siitä, että vuoteen 2030 mennessä ne melkein lopettavat uusien autojen ostamisen Euroopassa ja valmistautuvat jo tähän haasteeseen. Tällainen ennakointi olisi Pietarin yleissuunnitelman laatijoille!..
Toinen materiaali on tarina siitä, kuinka Kazanin yliopistokylän elämä muuttui Universiadin jälkeen. Asukas Anna Lobanova kertoo täällä muodostuneen opiskelijahostellin eduista ja haitoista.
Blogit
Ilya Varlamov puhuu yksityiskohtaisesti Pietarin Sennaya-aukion jälleenrakennushankkeesta ja selittää, mikä tässä projektissa on vikana: se luo uuden "pullonkaulan", laatoitetun tyhjyyden julkisen tilan sijaan, epämukavia maanalaisia käytäviä. Onneksi on olemassa vaihtoehtoinen projekti Beautiful Petersburg -liikkeestä. Hänen kutsumansa asiantuntijat ottivat huomioon liikenteen, kaupan ja historiallisen kulttuurin näkökohdat, ja tuloksena oli paljon vakuuttavampi ja houkuttelevampi kuva.
Blogger esitteli myös Moskovan Karamyshevskaya-pengermallin muutosprojektin, jonka kehitti "Local Planners" -yritys. Pelottavasta sekavasta paikasta penger on muuttumassa kauniiksi vehreäksi alueeksi, jota kaikki naapurustot kadehtivat.
Lisäksi City Projects jatkaa Vuchikin seikkailuja Venäjällä: tällä kertaa urbanisti vieraili Tverissä. Blogi julkaisi sentimentaalisia videoita, joita katsellessasi haluat korjata kaikki raitiovaunut välittömästi eikä enää altista Vuchikille tällaisia testejä.
Art. Lebedev Studion johtavan suunnittelijan Iskander Mukhamadeevin luento "Typografia kaupunkiympäristössä" on julkaistu venäläisten arkkitehtien yhteisössä LiveJournalissa. Puheessaan hän selittää, mikä on Moskovan suunnittelukoodi, kuinka työskennellä merkkien kanssa oikein ja miksi ensimmäisten kerrosten ikkunoita ei pitäisi peittää mainoksilla. Alexander Lozhkinin blogissa voit tutustua ITMO-yliopiston (DUE), IG "Pedestrian Traffic" ja Novositizen-projektin laatiman tutkimuksen "Novosibirskin puistot ja julkiset tilat" esitykseen.
Blogi moscow_i_ya kirjoittaa äskettäin Moskovassa avatusta jalankulkualueesta: Gagarin-aukiolta Eurooppa-aukiolle. Kirjoittaja ei löytänyt tämän vyöhykkeen alkua, ja yleensä sillä on erityispiirteitä, paitsi laatat ja jalkakäytävien laajentaminen tietyissä paikoissa. Maisemoitu alue on vain muutama katkelma: noin puolitoista kilometriä ilmoitetuista kuudesta ja puolesta.
Lopuksi on kuvat Nuorten kaupunkisuunnittelijoiden yhteisöltä, jotka selittävät selvästi, kuinka yksi raitiovaunu voi korvata 200 autoa, sekä Maria Elkinan vaikutelmat hänen osallistumisestaan pyöreän pöydän “Arkkitehtuuri tiedotusvälineiden peiliin” -ryhmään ja Grigory Revzinin unelma Tatarstanin tuotemerkki.
