Konservatiiviset britit, jotka ovat rakentaneet maailman ensimmäisen metroaseman, eivät voineet nähdä tiiliä viimeistelymateriaalina maan alla työskentelyyn. Tiiliseinät pysyivät maanrakennusten etuna ja kummallakin tavalla huoltotunneleissa. Ja kaikkein silmiinpistävin esimerkki tästä on vuonna 1901 rakennettu ja vuonna 1939 hylätty City Road -asema. Riittää, että katsomme sen säilyneitä tuuletuskioskeja ja jalankulkutunnelia muistamaan, että punatiilinen arkkitehtuuri syntyi täällä, muilla kuin Euroopan mannerosa. Mutta britit eivät uskaltaneet päästää kaupunkien katutilan estetiikkaa metroon. Vaikka meidän on rehellisesti myönnettävä, että estetiikasta ei puhuttu lainkaan Lontoon metron ensimmäisillä linjoilla.
Zitadelle, Berliini
Saksalaiset ovat toinen asia: he ymmärsivät täydellisesti ja ymmärtävät, että katuelementtien vieminen metroon on aina oikein. Ja kysymys ei ole vain siitä, miten ihminen tuntuu laskeutuneen alle minuutissa, aurinkoisesta jalkakäytävästä maanalaisen kaupungin avaruuteen, jossa ei ole luonnollista valoa, ilmaa ja lämpöä. Asia on, että kun hän on tehnyt aika-aika pisteen eli liikkunut hyvin lyhyessä ajassa kaupungin maan alla, ilman muita maamerkkejä kuin asemien nimet, henkilö kokee tahattomasti hämmennystä. Se tarvitsee välitunnisteita. Ja tiilikaupungeissa tunnisteet voivat olla tiiliä. Ja yksi silmiinpistävimpiä esimerkkejä tunnistusasemasta Saksan käytännössä on Berliinin metrolinjan U7-linjan Zitadelle-asema.
Rahner G. Rummlerin suunnittelema, se avattiin 1. lokakuuta 1984. Sen muotoilu on ehdottomasti yhdenmukainen paikan kanssa, jonne tulet - kerran itsenäisen Spandaun kaupungin linnoitus-linnoitus. Täällä kaikki koristeet on valmistettu punaisista päällystetyistä tiilistä: jauhetut paviljongit, pylväät, seinät, reunalistat ja jopa raidevälit.
Spandaun historiasta kertovat freskot ja tunnettujen kaupunkilaisten valokuvat ovat vain lisäys aseman paikallisen maanalaisen ja maan lähellä olevan mikrokosmoksen yleiskuvaan. Ja vielä yksi tunnistamisen lisäelementti, joka toimii täysin yhdessä ensimmäisen kanssa - tiilen kanssa. Mutta päärooli, samanlainen, on tiili. Vakiomuuraus: lusikkarivi, rivi "poke - lusikat" seinillä ja rivi "poke - lusikat" pylväissä. Ei mitään erityistä. Mutta juuri tämä tavallisuus antaa lämmön ja tutun tunteen. Kaikki yksityiskohdat toimivat kirkkaasti taustaa vasten: epätyypilliset maalatut ovet tyylillä "lukko reunalla", kattovalaisimet ja kaikki tarvittavat infografiikat.
Borovitskaja, Moskova
Kummallista kyllä, mutta punatiilisiä elementtejä löytyy yhdestä Moskovan metroaseman keskusasemasta. Ja vaikka näyttää siltä, että tiilelle on hyvin vaikeaa löytää paikka maanalaisten palatsien arkkitehtuurissa, käytävien, portaiden ja Borovitskajan aseman laiturihallien kaarien sisäpinnoilla on sama rooli. kuten tiiliseinät Spandaussa: tässä on Kreml, ja tämä on hänen eteinen, maanalainen paikkatunniste.
Ja taiteilija Nikolaevin keraaminen paneeli "Kansakuntien puu" korihallin päätyseinällä, jossa on Kremlin reliefikuva ja tyylitelty punatiilinen kruunu "Venäjää asutavien kansojen" mahtavasta puusta, on myös jatkoa ihmisen tunnistamisen teema jättiläisen kaupungin maan alla.
Wandsbek-Gartenstadt, Hampuri
Hagemeisterin 2DF: n Amazonas-klinkkerilasilaatat Hampurin maanalaisen Wandsbek-Gartenstadt -aseman portaikossa työskentelevät samalla tavalla. Se avattiin 12. syyskuuta 1918 kaupungin laitamilla Walddorfiin - Forest Villageen, ts. Kaupungin ulkopuolelle. Näissä paikoissa ei ollut vielä edes sähköä: asema sähköistettiin vasta syyskuussa 1920. Vielä nykyäänkin se näyttää enemmän esikaupunkiradalta kuin kaupungin metroasemalta. Siitä huolimatta se on siirtokeskus U1-linjalta U3-linjalle, joka menee kauas vanhan kaupungin rajan yli, juuri niihin metsiin ja kyliin, jotka kerran olivat täällä.
Vuoden 2014 alusta lähtien aseman modernisointia on jatkettu jatkuvasti, ja kaikki asemat on rakennettu, mukaan lukien maan aulat ja risteykset. Siellä, portaiden seinillä, näkyvät Hagemeisterin tuotteet. Tasaiset rivit. Muuraus on tavallinen yksirivinen ketjuside: vuorotellen lusikkarivit, jotka on asetettu siirtämällä puoli tiiliä. Tarkasti sovitetut saumat ja hienovaraiset värisiirtymät. Ja verhon väri, joka on päätetty vihreän harmaan ja harmaan-vihreän sävyinä, on saman tunnuksen rooli muistuttaen, että tässä on juuri paikka, josta kaupunki kerran kulki maaseudulle, elämän rytmi, sen väri ja valo muuttui …. Arkkitehti yritti yhdistää klinkkerin tähän asiayhteyteen, joten vihreän lasitettu Hagemeister-laatta, johon oli kiinnitetty lehtien helpotus, tukee ajatusta.
No, jos puhumme itse laattasta, se on klinkkeri, mikä tarkoittaa, toisin kuin keraamiset tiilet tai esimerkiksi julkisivulaastit, sillä on useita etuja kestävyydessä ja luotettavuudessa.
Saksalaisessa maanalaisessa rakennuksessa käytettävien materiaalien teknisiä ominaisuuksia koskevat vaatimukset ovat erittäin tiukat. Niiden on oltava erittäin joustavia, koska ympäristö, jossa niitä käytetään, on erittäin aggressiivinen - lumi sekoitettuna lumen torjunta-aineisiin. Siksi saksalainen metro itse testaa kaikki rakennusmateriaalit. Klinkkeri Hagemeister läpäisi kaikki testit täydellisesti, ja tämä oli asiakkaalle erittäin tärkeää.
Venäjällä Hagemeisterin kasveja edustaa Kirill.
Kirill-yhtiön edustusto Archi.ru-palvelussa
