Nikolay Lyzlov, Lyzlov Architectural Workshop -toimiston perustaja, Moskovan arkkitehtonisen instituutin kaupunkikehitysosaston professori:
”En tietenkään voi kohdella projekteja objektiivisesti, loppujen lopuksi seurasin niiden kehitystä alusta loppuun. Työni ei ole projekti, vaan opiskelija, ja projektit ovat vain osoitus siitä, että arkkitehdit ovat osallistuneet. Arvokkainta minulle on, että kaikki kaverit ovat hyvin erilaisia. Mielestäni tämä on suuri etu. Jos he olisivat samat, meidän olisi ajateltava, että teimme jotain väärin. Voisi olla tunne, ettemme opettaneet heitä, vaan koulutimme heitä. Seurasimme työtä, mutta lopulta kaverit saivat omat teoksensa. Tämä tarkoittaa, että saimme opettaa mitä tarvittiin - he kuulevat.
Kerron sinulle vähän itse projekteista. Misha Knyazev ja Magnitogorsk. Hän on todellinen tutkija, kauheasti intohimoinen henkilö. Opiskelee myöhään Neuvostoliiton arkkitehtuuria. Zhenya Zharkov seurasi eri polkua, hän oli täynnä tiettyä paikkaa. Hän opiskeli sitä, rakastui ja opiskeli sitä hyvin kauan. Hän myös liittänyt kaikki aikakauslehdet tähän alueeseen - Moskovan eteläpuolelle, Tulan alueelle. Hän kohtelee häntä hyvin, tuntee hyvin, ja ihmisenä Zhenya on hyvin huomaavainen ja huolellinen. Oli erityisen miellyttävää katsella hänen puolustustaan - hän vastasi kaikkiin tutkijoiden kysymyksiin hyvin harkitusti, oikein, hienovaraisesti.
Rostov Suuren jälleenrakennus (Maria Valyuzhenich) ja Obninskin yliopiston jälleenrakentaminen (Elizaveta Petrova) ovat kaksi hanketta, jotka tekivät ystävät, jotka viettävät paljon aikaa yhdessä, mutta he onnistuivat hyvin eri tavoin, todistivat eroavaisuutensa. Jokainen osoitti valtavaa innostusta. Alena Klimovich otti Viipurin. On tietysti helppoa rakastaa häntä, mutta vaikea käsitellä. Hän onnistui kuitenkin tuntemaan materiaalin hyvin hienovaraisesti.
Pidin todella siitä, että he kaikki osoittivat periaatteellisen kovaa asemaa. Esimerkiksi kaikki joutuivat kysymykseen: palauttaa vai vain säilyttää? Kuvaavin tapaus on Rostov Suuri. Itse kysymys aiheutti laajan keskustelun komission keskuudessa. Rostov Suuren jälleenrakennuksen kirjoittaja Maria Valyuzhenich päätti, että katedraalia ei tarvinnut palauttaa, koska se olisi simulaakrum, oli välttämätöntä säilyttää vanhat päivät. Ja tietysti kaikki vastasivat: "Kuinka on, miksi sitten Vapahtaja Kristuksen katedraali palautettiin?" Ja niin vaikeista kysymyksistä huolimatta Masha onnistui ilmaisemaan todellisen vahvan kannan. Niin on muidenkin kanssa - heillä on kanta, ja he osaavat puolustaa sitä.
Ja he asettivat tehtävät itselleen. Joku etsii menetelmää, joku teki projektin, joku selitti kantaa. Tämän seurauksena kävi ilmi, että jokainen löysi oman menetelmänsä. Kaupunkisuunnittelu on yleensä tapa kehittää kaupunkia. Kummassakin tapauksessa tarkoituksena oli tehdä kaupungista itsenäinen järjestelmä, asettaa se itsenäisen vaurauden polulle. Kaikkien näiden luotujen järjestelmien avulla kaupunki voi mennä pidemmälle ja tuntea olonsa hyväksi. Ja kaikki keksivät tämän kaupungin tukijärjestelmän, tämän menetelmän ja menetelmän itse.
Olen tietysti hyvin iloinen siitä, että kaverit esittivät projektinsa hyvissä ajoin ennen komissiota ja puolustivat loistavasti itseään. *** Magnitogorskin kaupungin jälleenrakentaminen
Mikhail Knyazev
1930-luvulla tehtiin vakava kaupunkisuunnitteluvirhe - Magnitogorskin rakentamisalue valittiin väärin ympäristöturvallisuuden kannalta. Vasemman rannan kaupunkia rakennettiin Magnitogorskin metallurgisen yhdistelmän välittömään läheisyyteen, mikä on täysin mahdotonta hyväksyä. Suuri sosialistisen rakentamisen vuosina yrityksen edut asetettiin ensisijaisesti, mutta käytännössä ei kiinnitetty huomiota mukavan ympäristön luomiseen ihmisen olemassaololle. Nykyään vasemman rannan kehitys on kaoottinen rakenne hätäisesti rakennettujen työntekijöiden siirtokunnista. Keskellä on legendaarinen kortteli nro 1 - ainoa valmistunut osa saksalaisen arkkitehdin Ernst Mayn projektia, joka kutsuttiin Neuvostoliittoon vuonna 1930. Toukokuun ehdotukset hylättiin pian, ja tämän rakentamisen valmistuttua vasemman rannalle rakennettiin hänen projektinsa ensimmäinen ja viimeinen vaihe, useita Leningradin arkkitehtien suunnittelemia lohkoja.
Vuosien varrella Magnitogorskissa nousi esiin kysymys 80 tuhannen epäsuotuisissa olosuhteissa elävän kansalaisen siirtämisestä oikealle rannalle, mutta ongelmaa ei ole vielä ratkaistu. Yksi projektin tavoitteista oli korjata jo kaupungin rakentamisen alussa tehty virhe.
Kirjoittaja ehdottaa suuren näyttelykompleksin järjestämistä Magnitogorskin metallurgiakombinaatille rakennustöistä vapautuneelle alueelle, mikä on suositeltavaa, kun yritykselle saapuu voimakas lähetystö. Kaikkia säilyneitä historiallisia rakennuksia rekonstruoidaan ja niille annetaan kulttuurinen ja sosiaalinen tehtävä - nyt nämä rakennukset palvelevat näyttelypuistoa.
Oikealla rannalla kirjoittaja suunnittelee uusia suuria asuinalueita, joihin vasemman rannan ihmiset liikkuvat. Kirjoittaja haluaa tässä huomioida Magnitogorskin rikkaan arkkitehtuurihistorian. 1930-luvulla monet tunnetut arkkitehdit kehittivät sosialistisen ratkaisun käsitteen Magnitogorskin rauta- ja terästehtaalla. Kirjoittaja tutki yksityiskohtaisesti näinä vuosina järjestettyjen suurten arkkitehtikilpailujen historiaa. Kirjoittaja suunnitteli koko kerätyn aineiston taulukon muodossa, jossa hän kirjoitti merkittävimmät käsitteet, joista elävimmät kuvat muodostivat perustan oikeanpuoleisen Magnitogorskin uuden piirin projektille.
Ivan Leonidovin käsite lineaarisesta "puutarhakaupungista" on ehkä tunnetuin fantasia sosialistisen asutuksen teemalla Magnitogorskin rauta- ja terästehtaalla. Kirjoittaja yritti välittää suuren arkkitehdin ideat mahdollisimman tarkasti käyttäen projektiaan perustana uudelle kaupungille, jonka kehitys tapahtuu rinnakkain oikeanpuoleisen Magnitogorskin kanssa. Leonidov kehitti asuinyksikön, jossa suuri osa kokonaispinta-alasta oli julkisen tilan käytössä, ja pienet kuvamateriaalin mukaiset huoneistot ryhmitettiin kulmiin. Tällainen elävä kenno voisi toimia erillisenä asuinrakennuksena tai siitä voisi helposti tulla tornin osa.
Projektissa kirjoittaja halusi kiinnittää erityistä huomiota ajatukseen elävän solun mukauttamisesta Leonidovin mukaan nykyaikaisiin ajatuksiin mukavasta asumisesta. Tuloksena oli kahden uuden tyyppinen asettelu nykyisen historiallisen linjan sisällä. Ensimmäinen tyyppi koostuu yksiöistä ja on modifioitu ja parannettu versio alkuperäisestä ratkaisusta. Toisessa tyypissä kaksi studiota yhdistetään yhdeksi mukavaksi huoneistoksi. Molemmissa tapauksissa ajatus kaksikerroksisesta julkisesta alueesta on säilynyt. Uudentyyppiset asunnot voidaan helposti mukauttaa hotellin, asuntolan tai toimistorakennuksen toimintoihin.
*** Venevin kaupungin kunnostaminen
Jevgeni Zharkov
Venev on yksi Tulan alueen vanhimmista kaupungeista. Nimi liittyy joen sijaintiin. Veneva (nykyinen Venevka). Venevin kaupunki on Venevskin alueen hallinnollinen keskus. Venevillä on suotuisa maantieteellinen sijainti Venäjän keskustassa - Tulan alueen koillisosassa Keski-Venäjän ylängöllä.
Pinnan luonteenomainen helpotus on lempeä aaltoileva tasanko, jonka ylittävät jokilaaksot, syvennykset ja rotkot. Hydrografia meridiaanisuunnassa pitkin kaupungin itäistä laitamea virtaa jokea. Venevka, joka kuuluu Oka-altaan jokiverkostoon.
Venev on kaupunki, joka on täynnä historiallisia historian ja arkkitehtuurin monumentteja, ja houkuttelee matkailijoita sekä Tulan alueelta että muilta alueilta. Muinaisen Venevin "käyntikortti" on toimiva Johannes Kastajan kirkko, ylösnousemuksen katedraali, loppiainen kirkko. Kulttuuri- ja historiallisen perinnön kohteiden tila määrää kaupungin houkuttelevuuden vierailulle.
Opinnäytetyön tarkoituksena on palauttaa kaupungin historiallinen potentiaali ja luoda mukava ja suotuisa ympäristö ihmisen elämään. Yleissuunnitelman kaupunkisuunnittelukonsepti on ajatus täysimittaisten maisemoitujen alueiden luomisesta, joissa on kehittynyt infrastruktuuri, palvelujärjestelmä ja kaikkien suunnittelualueiden tasapainoinen kehitys. Arkkitehtonisen ja suunnitteluratkaisun tarkoituksena on parantaa alueen toiminnallista kaavoitusta.
Kaupunkialueiden suunnitteluorganisaation rakenteessa on välttämätöntä ottaa huomioon ja säilyttää historiallisten ja arkkitehtonisten muistomerkkien alueet yhtenä kaupungin muodostavien esineiden muodoista. Kaupungin keskustan ja suunnittelualueiden keskusten jälleenrakentaminen ja kehittäminen, puistojen ja muiden viheralueiden luominen on tarpeen. Hanke tarjoaa tasapainoisen suunnittelun kehittämisen kunnan toiminnallisille alueille - asuin-, julkiset ja liike-, teollisuus-, virkistys-, maatalous- ja muut. Tutkintohankkeessa suunnitellaan kunnan kaikkien toimintavyöhykkeiden jälleenrakentamista ja nykyaikaistamista laajassa merkityksessä - vähäarvoisen matalan rappeutuneen kannan purkamista, nykyisten asuinalueiden kokonaisvaltaista parantamista, siirtokuntien siirtämistä pienellä määrällä asukkaiden ja olemassa olevien laajentaminen, julkisten keskusten osoittaminen uusien asuntojen rakentamisen monimutkainen kehittäminen; tuotantoalueiden uudelleenjärjestely niiden tehokkaan käytön ja ympäristöön kohdistuvien haitallisten vaikutusten vähentämiseksi; olemassa olevien asutusten parantaminen ja puutarhanhoito.
Kaupunkisuunnittelun kaavoituksen seurauksena karttakaavioon on määritetty asuin-, julkiset ja liike-elämän, teollisuusalueet, maatalousvyöhykkeet, virkistysalueet, erityissuojelualueet ja erityisalueet. Kunnan, Venevin kaupungin, toiminnallisessa kaavoituksessa säädetään:
- Alueiden toiminnallisen tarkoituksen jatkuvuus suhteessa alueen nykyiseen käyttöön ja aiemmin kehitettyihin kaupunkisuunnitteluhankkeisiin.
- Useita muutoksia alueen kaavoituksessa.
*** Rostov Velikyn jälleenrakentaminen
Maria Valyuzhenich
Rostovin kaupunki sijaitsee Jaroslavlin alueella Nerojärven rannalla. Kokonsa (järvi on kolme kertaa suurempi kuin itse kaupungin alue) ja muodon (lähellä suunnitelmassa olevaa kolmiota) ansiosta kaupunki kasvaa pisin rannikko muodostaen puolipyöreän rakenteen. Kaupunki sijaitsee tasaisella alueella, mutta sen keskusta, Rostovin Kreml, seisoo keinotekoisella pengerruksella, joka antaa yleiskuvan.
Vanhin kaupunki, joka on ollut käytännössä ehjä 1700-luvun puolivälistä lähtien, 1900-luvun alussa, joutui ideologisen taistelun aseen alle. Kirkot purettiin, teollisuusyritykset syntyivät luostarien paikalle. Kaupunki on nyt pysähtynyt. Selviytyäkseen kaupunki tarvitsee konservatiivisen jälleenrakennuksen, joka palauttaa sen historiallisen ulkonäön ja muodostaa mukavan ympäristön, joka tässä vaiheessa ei tyydytä paikallisten asukkaiden tai turistien tarpeita. Samalla on selvää, että pelkkä jälleenrakennus ei riitä - on tarpeen antaa kaupungille kannustin kehitykseen.
Nyt useille muistomerkille, joilla on erityinen suojelutaso, tehdään kunnostustöitä, kun taas vähemmän merkittävien muistomerkkien suojelu ei ole kovin aktiivista. Matkailuinfrastruktuuri ei kehity. Suurin osa laitoksista (teollisuus- ja kunnallisista) ei toimi nyt. Lisäksi teollisuusyritysten perustamisen ja muun uuden rakentamisen vuoksi säännöllinen historiallinen suunnittelu menetettiin osittain (suunnitelma vuodelta 1778).
Tältä osin projektin kirjoittaja uskoo, että Rostovin tapauksessa oikeampi ratkaisu kaupungin kehittämiseen on sen suojelu. On tarpeen purkaa ja tuhota vain ne rakennukset ja esineet, jotka eivät missään olosuhteissa voi "juurtua" niin muinaisessa kaupungissa - esimerkiksi tehtaat, suuret infrastruktuuritilat tai erityiset tilat, joilla on erityiset käyttöolosuhteet. Samanaikaisesti olemassa olevia moderneja rakennuksia ei tarvitse purkaa tai yrittää sisällyttää historialliseen suunnitteluun - nämä ovat valmiita esineitä. Siksi on oikein antaa tämän modernin rakennuksen "selviytyä" sen käyttöiän loppuun asti, minkä jälkeen, ilman yrityksiä palauttaa tai tehdä suuria korjauksia, purkaa, antamalla vapautunut alue uudisrakennukselle mahdollisimman lähellä historiallista rakennusta yksi. Siten on mahdollista muotoilla toimintasarja, joka mahdollistaisi Rostovin uudelleenjärjestämisen aiheuttamatta vielä enemmän vahinkoa kaupungille. Tätä varten sinun on valittava kehitysstrategia, joka antaa kaupungille kannustimen kehittyä ja pysähtyä.
Rostov on Kultaisen renkaan keskusta ja sillä on suuri liikennepotentiaali suhteessa muihin tämän reitin kaupunkeihin. Siksi, jos luot kuljetus- ja logistiikkainfrastruktuurin, joka keskittyy matkailuvirtoihin, voit ratkaista tämän reitin eri tavalla ja tarjota kaupungille mahdollisuuden kehittyä liikennekeskuksena. Uusi kuljetusratkaisu poistaa osan kuormasta Moskovan suunnista ja muuttaa kiertoliikenteen radiaaliseksi. Siten Rostovista tulee alueen matkailukeskus.
Kaupungilla on oma rautatie- ja linja-autoasema, mutta liikennekeskuksen luomiseksi on välttämätöntä luoda turistien tarpeita vastaava infrastruktuurikompleksi. Tämän vuoksi tämän kompleksin ominaisuuksien tulisi ylittää kaupungin tarpeet ja palvella osittain muiden kaupunkien matkailijoita. Erityisen tärkeä on teollisuuden vetäytyminen historiallisen asutuksen ulkopuolella: Rostovilla on rautateiden taakse hallintovaraus, jonka alueelle on mahdollista luoda teollisuuskehitykseen ja uuden täysimittaisen piirin luomiseen soveltuva satelliittikaupunki. Rostovista.
On tärkeää, ettei yritä rekonstruoida kaupunkia täyttämällä aukot pseudohistoriallisilla rakennuksilla, vaan täyttää se periaatteessa uudella arkkitehtuurilla säännösten mukaisesti. TPU: ta suunniteltaessa ei ole välttämätöntä vahingoittaa kaupungin historiallista keskustaa. Tyhjien tilojen sijasta, joihin nyt kuuluvat varastot ja puhallettavat rakennukset, voidaan sijoittaa turistikompleksi. Rostovin toisena ongelmana voidaan pitää keskittymistä historiallisiin monumentteihin, kun taas kaupungista puuttuu kulttuuri- ja viihdetiloja. Siksi on tarpeen löytää paikkoja tällaisten toimintojen sijoittamiseksi.
Näin ollen kaikki nämä toimenpiteet mahdollistavat Rostovin muuttamisen esikaupunkikaupungista täysimittaiseksi matkailukeskukseksi paitsi vahingoittamatta kaupunkia, myös palauttamalla sen historiallisen ulkonäön vähitellen.
*** Yliopiston kampus Obninskissa
Elizaveta Petrova
Yliopiston kampus on klusterikompleksi, joka sisältää opetus-, tiede- ja laboratorio-, kokeellinen tuotanto-, julkiset ja virkistys- ja asuintilat sekä tilat yhdellä eristetyllä alueella, joka kuuluu yhdelle organisaatiolle.
Yliopistokampusten suunnittelua ja kehittämisperiaatteita koskeva tutkimus on yhä tärkeämpää. Tässä suhteessa on kehitetty liittovaltion ohjelma kampusten kehittämiseksi koulutusklustereiden rakenteessa vuoteen 2020 asti. Venäjällä parhaillaan syntyvä liittovaltion yliopistojen verkosto on suunniteltu yhdistämään alueellisen innovatiivisen kehityksen keskukset. Nykyisissä sääntelyasiakirjoissa kuitenkin tarkastellaan yksittäisten kohteiden toiminnallisiin vaatimuksiin ja suunnitteluratkaisuihin liittyviä kysymyksiä, ja tarkasteltavien rakenteiden luokitus on rajallinen. Vammaisten suunnittelustandardit, opetustoimintojen yhteistyö lisäpalveluobjektien kanssa jne. On esitetty puutteellisesti.
Kaupunkisuunnittelussa ongelmana on yliopiston kampuksen optimaalisen sijainnin valitseminen ja sen järkevä yhteys kaupungin rakenteeseen ja liikennekehykseen. On välttämätöntä analysoida yliopistokampusten verkko ja ottaa nämä tiedot huomioon suunnittelualuetta valittaessa yhteistyön, konsolidoinnin, ryhmittelyn, integraation jne. Periaatteiden pohjalta. Yksi tärkeimmistä piirteistä, joka erottaa maailmanluokan yliopistot, on alueen erityinen monimutkainen paikkatietojärjestelmä, tilaympäristö sekä ainutlaatuinen arkkitehtoninen ja tilallinen ulkonäkö. Yliopiston kampuksen tulisi sisältää kaikki nämä komponentit.
Valittu rakennustyömaa sijaitsee tutkimuslaitosten pääkeskittymän vyöhykkeellä Obninskin virkistysvyöhykkeen vieressä, mahdollinen kehitys Protva-joen takana, IPPE: n takana. Siellä on myös IATE-sivusto, jossa laboratoriot ja aloituskohteet sijaitsevat. Suunniteltu uusi kaupungin hallinnollinen ja julkinen keskusta on 1,5 km: n päässä kampuksesta. Tämä tarjoaa kätevän jalankulkijan yhteyden kaupungin tärkeimpiin kulttuurisiin ja sosiaalisiin akseleihin. Kampuksen yksittäiset rakennukset ja toiminnot asetetaan kaupungin saataville, ja kaupunki toimii myös kampuksella. Kampus levittää vaikutusvaltaansa osaan Obninskia ja luo siellä ainutlaatuisen yliopistokaupungin ympäristön. Suunniteltu kampus sijaitsee julkisten rakennusten viivan takana kaupungin pääakselilla - Lenin Avenuella. Moniydinrakenne mahdollistaa joustavamman ja kattavamman kampustilojen ja -tilojen käytön, mikä luo rikkaan, jäsennellyn tieto- ja viestintäympäristön.
*** Viipurin kaupungin jälleenrakentaminen
Alena Klimovich
Viipuri on kaupunki Venäjällä, Viipurin kunnan piirin hallintokeskus Leningradin alueella. Se sijaitsee 68 km luoteeseen Pietarin hallintorajasta ja 122 km Pietarin historiallisesta keskustasta. Viipuri sijaitsee Viipurinlahden rannalla Suomenlahden koillisosassa.
Hanke edustaa Viipurin kaupungin satama-alueen jälleenrakennuksen monimutkaista kehittämistä. Satama erottaa kaupungin Itämerestä, mikä haittaa alueen virkistysmahdollisuuksien täysimääräistä hyödyntämistä. Hankkeen tavoitteena on varmistaa kaupungin keskiosan pitkäaikainen kestävä kehitys muodostamalla suotuisa elinympäristö, säilyttämällä ainutlaatuinen historiallinen ympäristö ja luomalla moderni, aktiivisesti kehittyvä kaupunki. Hankkeen pääajatus oli satama-alueen jälleenrakennus, mukaan lukien asuinalueen luominen, puistojärjestelmän kehittäminen, jalankulkureittien luominen, kaupungin kulttuuri- ja koulutustoimintojen kehittäminen sekä käyttö historiallisen ja kulttuurisen potentiaalin hyödyntämistä.
Hankkeessa suunnitellaan uuden asuinalueen rakentamista, josta pääsee pengerrelle. Uusi piiri on säilynyt kaupunkisuunnittelujärjestelmä. Uuden rakennuksen kerrosten lukumäärä ei ylitä viittä kerrosta, joten uusi vuosineljännes ei väitä nykyisen kaupunkimaiseman kanssa.
Jotta penger olisi helpompi saada kaupunkilaisten ja kaupungin vieraiden ulottuville, sinne tuotiin joitain vanhan kaupungin katuja. Kaupunkien kävelyreittien luomiseksi rakennettiin kävelysiltoja, jotka yhdistävät kaupungin historiallisen osan naapurisaareen. Hankkeessa ehdotetaan myös osan Kalinin-puistossa sijaitsevista linnoituksista.
Yksi projektin tavoitteista oli luoda koko kaupungin ja pengerteen yhdistävien lineaaristen bulevardien verkosto sekä kehittää historiallisesti vakiintuneita puisto- ja bulevardivyöhykkeitä. Hankkeessa ehdotetaan liikenneyhteyksien määrän lisäämistä kaupungin etelä- ja pohjoisosiin; suunnitellaan uuden tien sillan rakentamista kaupungin keskiosaan.
