Ma Yansongin ja hänen toimistonsa MAD: n mukaan Hyperloop-junien putket - pääasiassa kapselit, jotka liikkuvat jopa 1200 km / h nopeudella ohuessa ilmassa - sijoitetaan "koteloon" ja nostetaan maanpinnan yläpuolelle.
Ma Yansong on aina ollut kiinnostunut modernin "orgaanisen" arkkitehtuurin aiheesta, joka on hyvin yhdistetty luonnonympäristöön ja tulkitsee luonnollisia muotoja, joten tämän rakenteen muodot ovat virtaviivaistettuja, se ei häiritse nykyistä ympäristöä ja vie vähimmäismäärän tilaa - koska se on nostettu seitsemän metrin tuille.
Seismisillä eristimillä varustetut betonitangot tukevat lasikuituvahvisteista muovikoteloa. Sisällä on teräs "kanava", ja siinä - putket kapseleille, jotka on valmistettu jälkijännitetystä raudoitetusta betonista. LED-merkinantojärjestelmä on asennettu kotelon sivuille.
Projektin "vihreä" osa on joustavat aurinkopaneelit, jotka peittävät kotelon ja siihen liittyvän "putkilinjan" sopivilla alueilla, tuulettomilla tuuliturbiinilla: niiden on annettava Hyperloopille energiaa.
Kaupunkiympäristössä tämä teema on edelleen laajenemassa: vihreät kävelytiet asetetaan "kotelon" katolle, ja tukien pohjia käytetään "kaupunkitiloihin" (hedelmällisyys saadaan aikaan LED-valojen avulla, jotka toimivat aurinkoenergia). Tunnelin alle voidaan luoda puistoja ja muita virkistysalueita.
Projektin asiakas oli yritys
HyperloopTT (Hyperloop Transportation Technologies): Tämä on yksi yrityksistä, jotka kehittävät Elon Muskin ideaa, mutta eivät ole virallisesti sidoksissa häneen millään tavalla. Huomaa, että MAD ei ole ensimmäinen tunnettu arkkitehti, joka on kehittänyt malleja Hyperloop-järjestelmälle, muun muassa Fernando Romero ja BIG (molemmat Hyperloop One) ja UNStudio (Hardt Hyperloop).
HyperloopTT tunnetaan suunnitelmistaan luoda reitti Wienin ja Bratislavan välille, kokeellinen 320 metrin putkilinja Toulousessa, hankkeet Intiassa ja Kiinassa.
