* Artikkelin otsikossa on lainaus Boris Grebenštšikovin kappaleesta "Railway Water"
Ligovsky City -asuinkompleksin kolmas vaihe on hollantilaisen KCAP + Orange Architects -konsortion ja Pietarin A. Lenin toinen yhteishanke. Heidän luova yhdistymisensä muodostui kultaisen kaupungin asuinkompleksia koskevassa työssä kansainvälisen kilpailun tulosten perusteella vuonna 2015 - tuomaristo myönsi sitten kaksi ensimmäistä sijaa ja ehdotti osallistujien yhdistämistä yhteiseen työhön. Suuren asuinkompleksin rakentaminen, kruunattu vaikuttavilla kultaisilla rakenteilla, etenee nyt aktiivisesti, jotkut sen osat ovat lähellä. Vuorovaikutus osoittautui onnistuneeksi, ja viime vuonna sama asiakas, Glorax Development, kutsui yhteenliittymän KCAP & Orange Architects & A. Len suunnittelemaan suuren asuinkompleksin kolmannen vaiheen Pietarin harmaaseen vyöhykkeeseen. Tällä hetkellä konsepti on valmis, sen pohjalta on sovittu sivuston PPT: stä.
Kultainen kaupunki, asuinrakennuskompleksi talteenotetuilla alueilla - toisin sanoen alueilla, joita ei ollut olemassa aivan äskettäin - vetoaa Pietarin nero-alueisiin yleisesti tervehtimällä Petropavlovkaa ja amiraliteettia kultaisilla ritilöillä ja torneilla. Ligovsky City -asuinkompleksin hankkeen hermo on myös paikan historiassa, mutta sen juoni on perusteltu hieman eri tavalla.
Tontti, jolla on huomattava 30 hehtaarin pinta-ala, muotoinen terälehti, on osa harmaata vyötä; vuoteen 2018 saakka se oli Commodity-Vitebsk -rautatieaseman käytössä. A. Len -toimiston asiantuntijat sanovat, että 1700-luvun alussa kaivettiin läheisyyteen Ligovsky-kanava, joka toimitti kesäpuutarhan suihkulähteitä ja toimi liikenteen valtimona; vuonna 1837 Tsarskoje Selo -rautatie laskettiin paikasta etelään, ja Moskova-Vindavo-asema rakennettiin vuonna 1900 -Rybinskaya-rautatie. Vaikka alue oli rajattu asuinrakentamiseen, se ei koskaan ollut asuttu, monien vuosien ajan se pysyi teollisuusalueena, jossa oli kasvipuutarhoja ja harvinaisia kartanoita.
Ligovsky City on kenties ensimmäinen harmaahihnan projekti, jossa arkkitehdit eivät poista paikan menneisyyttä muuttamalla kaoottisesti rakennettuja maita lineaarisiksi korkealle, mutta pyrkivät jotenkin säilyttämään menneisyyden hengen. Erityisesti saman mikropiirin kahden edellisen vaiheen - neljänneksen "First" ja "Second" - rakentamiseksi, kokonaan
vuoden 1905 makkaratehdas purettiin; uudet talot, joilla on välinpitämätön neutraali arkkitehtuuri, eivätkä yritä kommunikoida menneisyydestä.
-
zoomaus 1/3 Ligovsky City. Suunniteltu asuinkompleksi sekä "ensimmäinen vuosineljännes" ja "toinen vuosineljännes" © KCAP Architects & Planners, Orange Architects, A. Len
-
zoomaus 2/3 Ligovsky City © KCAP Architects & Planners, Orange Architects, A. Len
-
zoomaus 3/3 Ligovsky City © KCAP Architects & Planners, Orange Architects, A. Len
Uuden, kolmannen vaiheen konsepti perustuu rautatien sängyn mallin säilyttämiseen. Kiskot muutetaan lineaarisiksi puistoiksi ja bulevardeiksi, ja alustojen sijaan rakennetaan taloja, jotka muistuttavat vaunuja ja rahtikontteja. Koska sivuston alueellinen organisaatio säilyy, arkkitehdit kutsuvat lähestymistapaansa "mukautuvaksi uudelleenkäytöksi".
Oikeudenmukaisuuden vuoksi on huomattava, että tälle sivustolle ehdotettiin samanlaista ajatusta "kiskoille" asetetuista vaunujen taloista vuonna 2016 osana harmaahihnan eteläosan muuttamista käsittelevän kilpailun "Studio -44 ". Päällä
Kaupunginvaltuusto, jossa Ligovsky City otettiin vastaan erittäin lämpimästi, Nikita Yavein hyväksyi idean:”Arkkitehdit ovat keksineet koostumusperiaatteen, joka seuraa historiaa ja kontekstia. Tämä luo todellisen muotoilun. On epämiellyttävää, jos harmaa vyö osoittautuu rakennetuksi ikään kuin täällä olisi aina asuinrakennuksia. Ideologisesti pidän projektista erittäin paljon."
Sergey Oreshkin projektista ja sen käsittelystä kaupunginvaltuustossa:
Sergey Oreshkin, A. Lenin arkkitehtitoimisto
Ligovsky Cityn mikropiirin projektin kehitti suuri joukko arkkitehtejä: A. Len -tiimi ja pitkäaikaiset yhteistyökumppanimme - kaksi tunnettua kansainvälistä suunnitteluyritystä KCAP & Orange Architects Rotterdamista. Toimistomme osallistui projektin kehittämiseen kaikissa vaiheissa: idean syntymästä toteuttamispäätöksen tekemiseen. Yli vuosi sitten arkkitehtikonsortion johtajat kokoontuivat työpajaan ja ideoivat Orange-kollegoidensa voittavan idean - lineaarisen kehityskonseptin, joka on saanut inspiraationsa talojen ja viherkäytävien reunustamien rautateiden kauneudesta, yksityisillä pihoilla ja julkisilla tiloilla. Päätettiin pitää teknisen suunnittelun esineinä, jotka välittävät vallankumousta edeltävän "harmaan vyön" merkityksen. Suurin osa kaupunkisuunnitteluneuvoston jäsenistä arvosti konseptia - Pietarissa ei tällä hetkellä ole vastaavia hankkeita, jotka toteutettaisiin teollisuusalueiden kunnostamisen eurooppalaisten perinteiden mukaisesti. Suunniteltu vihreä kaupunkisaari "Ligovsky City" osoittaa jälleen yhteenliittymien tehokkuuden erityisesti kansainvälisten kollegoiden kanssa.
Ligovsky City -hankkeessa aloitimme yhteistyön alusta alkaen. A. Lenin arkkitehdit paitsi tukivat projektin kehittämistä paikallisen lainsäädännön tuntemuksensa lisäksi myös osallistuivat täysimääräisesti konseptityöhön. Käytämme kolmen toimiston kokemuksia luodaksemme erityisen erikoisprojektin, ja kaikki osallistujat täydentävät toisiaan lähestymistavoillaan ja erikoistumisillaan.
Kun olimme Pietarissa jo ennen työn aloittamista, pystyimme kävelemään paikan ympärillä noin kahden tunnin ajan paikan hengestä kyllästyneenä - historian läsnäolo tunnetaan täällä edelleen hyvin selvästi. Oli mielenkiintoista ylläpitää tätä tunnetta, jopa muuttamalla dramaattisesti paikan toimintaa - rautatierahtiasemalta vilkkaalle asuinalueelle. Parantamalla paikan luonnetta yritämme tehdä siitä Pietarin arvoisen.
Pietarin historiallinen keskusta on upea, hyvin säilynyt ja klassinen esimerkki eurooppalaisesta kaupungista. Mutta mitä kauempana siirryt pois keskustasta, sitä vähemmän inhimillinen, ymmärrettävä ja yhdistetty rakennus muuttuu. Mielestämme oli tärkeää luottaa kyseisen paikan identiteettiin ja luoda Pietarille jotain uutta: luottamus ei klassiseen vaan pikemminkin kaupungin teolliseen perintöön.
"A. Len" tuntee kaupungin, tuntee Pietarin erityisen monimutkaiset ja monimutkaiset normit, osaa noudattaa niitä. Pietarin kaupunkisuunnittelulainsäädännön monimutkaisuus vaikuttaa nykyaikaisten asuinkompleksien ulkonäköön - valitettavasti sinun on oltava hyvin luovaa tarjotaksesi jotain erilaista. Lisäksi Sergey Oreshkin on kaupunkisuunnitteluneuvoston jäsen ja osaa esittää hankkeita; olisi ollut mahdotonta valmistella esitystä KGA: lle ilman hänen apuaan. Kaikki tämä auttoi tiimiä tekemään oikeita päätöksiä.
Toinen plus: A. Len-toimiston avulla meidän oli helpompi kertoa tarina, mikä on myös erittäin tärkeää vuoropuhelun rakentamiseksi asiakkaan ja kaupungin kanssa, tämä on takuu siitä, että konsepti toteutetaan ilman isoja muutoksia. Yritämme aina tutkia asiayhteyttä, löytää vahvuuksia, tuntea paikan ilmapiiri. Mutta katsomme toisesta näkökulmasta ulkomaisten kokemuksiemme ja muun kulttuurimatkamme perusteella.
On yleisesti hyväksyttyä, että Pietari on ensisijaisesti historiallisen keskustan kaupunginosa. Työskentelemme usein myös lohkotyyppisen kehityksen kanssa, kuten esimerkiksi Vasilievsky-saarella. Mutta tässä tapauksessa meidät inspiroivat rautatien linjat ja paikan päällä säilytetyt rahtikontit.
Joten entisten lastialustojen paikoissa rakennukset, joiden korkeus on 6-15 kerrosta, kasvavat. Kaupungin muodostumisen epätavallisesta tekijästä johtuen kaupunginosien kokoonpano on todella hyvin monipuolinen ja verraton mihinkään, mikrorajoitus näyttää useita ulottuvuuksia kerralla.
Ensimmäinen ulottuvuus on korkealla. Kaikkien rakennusten kaksi ensimmäistä kerrosta ovat jossain määrin yhtenäisiä ja vastaavat kadun mittakaavasta. Monipuolisuutta ja mukavuutta lisäävät korkeintaan neljän kerroksen pidennykset, joissa on vastakkaiset viimeistelyt ja muodot - kohtisuorien viivojen kuivuus voidaan laimentaa esimerkiksi kaltevalla katolla, ja tiilen viimeistelyn teollisuus on lämmin puu. Keskimmäistä ja silti mukavaa korkeutta korostavat leveät osat, kun taas ylempi taso on joko kevyitä torneja tai kirkkaita "kontteja", jotka on "upotettu" päällekkäin.
Toisen ulottuvuuden - "aksiaalisen" - asettaa vihreiden käytävien ja bulevardien vektori, jonka lineaarisen liikkeen keskeyttää vain 1250 lapsen koulu. Edellä mainittu "kontti" -menetelmä äänenvoimakkuuden asettamiseksi antaa sinun poistua käytävästä tyhjillä seinillä kohti "galleriaa": Sisäkatujen puoleiset julkisivut ovat monipuolisia suunnittelu- ja viimeistelymateriaaleilla, ja asukkaat voivat helposti tunnistaa osansa.
Kävelemällä lineaaristen puistojen läpi, tavallisten leikkikenttien ja urheilukenttien lisäksi on mahdollista löytää esineitä - menneisyyden todistajia, joista valitettavasti usein on tapana päästä eroon. Mutta kolmannen vaiheen projektissa kaikki on erilaista: säilytetyt nosturit, pylväät, kiskot ja varastot on tarkoitus integroida julkisiin tiloihin ja puistoihin, ja ainoa kulttuuriperintökohde alueella on
Vitebskin rautatieaseman kirjoittajan Stanislav Brzhozovskyn projektin mukaan aseman valvojan talo on tarkoitus kunnostaa ja mukauttaa uutta toimintoa varten. Julkiset puistot sijaitsevat päärautatieradan varrella, ja rakennusten väliin on sijoitettu mukavampia yksityisiä sisäpihoja, jotka yhdistyvät yhdeksi kävelyreitiksi.
Lopuksi kolmas asema, josta kompleksia voidaan tarkastella, on laajempi, kaupunkisuunnittelu. Koko osa jaetaan suunnilleen keskelle vain yhdellä moottoritielle. Borovayan metroasema on tarkoitus avata lähelle "terälehden" pohjoisosaa. Siihen on muodostumassa ystävällinen pienikokoinen kokonaisuus, jossa on kutsuva neliö - uusi vetovoima alueelle. Sivuston eteläpuolella rakennuksen korkeus kasvaa ja päättyy viimeiseen kohtaan huipentumalla - kolmen tornin kokonaisuus, joka muistuttaa voimakkaita portteja.
Koko kompleksi on suunniteltu 8600 hengelle, ja siihen kuuluu neljä lastentarhaa, iso koulu, maanalainen ja pintapysäköinti. Ligovsky Cityn kolmas vaihe rakennetaan neljässä vaiheessa alkaen Borovaya-metroaseman lähellä olevista korttelista. Huolimatta siitä, että konsepti, johon sisältyy laaja valikoima asuinalueita, on periaatteessa avoin tarjouskilpailuille, asiakas ilmoitti kaupunkisuunnitteluneuvostossa aikomuksestaan antaa myöhempi suunnittelu KCAP & Orange Architects & A. Len -yhdistykselle.
