Antoni Gaudín työn keskeinen projekti on toteutettu 125 vuoden ajan, ja sen on tarkoitus valmistua vielä 30 vuoden kuluttua, mutta kaikki nämä työt saattavat olla turhia, jos hallituksen suunnitelmat yhdistää Madrid ja Barcelona korkealla -nopeusrautatie toteutetaan.
Tämä on tämän reitin viimeinen osa, jonka on vietävä matkustajat aivan Barcelonan keskustaan. Tämä on tärkeää, jotta kahden kaupungin uusi viestintätapa kilpailisi menestyksekkäästi samalla reitillä, jota pidetään maailman suosituimpana. Junan ja koneen välinen aikaero on tässä tapauksessa pieni: uudet junat kulkevat koko kahden kaupungin välisen reitin (600 km) kahdessa ja puolessa tunnissa.
Gaudi-mestariteoksen viereen on tarkoitus kaivaa tunneli, jonka halkaisija on 12 m, ja tämän osan maaperä sisältää suuren prosenttiosuuden hiekkaa ja on kyllästettyä vedellä. Mutta vaikka kirkko ei peseytyisi tai maaperä laantuisi, suurella nopeudella kulkevien junien tärinä voi aiheuttaa halkeamia muistomerkin seiniin tai romahtaa lattialaattoja, jotka ovat 75 metrin korkeudella rakennuksen sisätilojen lattiasta.
Asukkaat puolustivat kaupunkinsa symbolia, lippuja ja allekirjoituksia kerätään. Barcelonan arkkipiispa ja Kansainvälinen muistomerkkien ja historiallisten kohteiden neuvosto vastustivat myös rakentamista. Mutta Espanjan hallitus ja kaupungin viranomaiset eivät aio muuttaa suunnitelmiaan vakuuttamalla projektin kriitikot siitä, että se on täysin vaaraton Sagrada Familia -kirkolle.
