Nuoret arkkitehdit eivät mielestäni kokeneet tällaista aivoriihiä edes ennen ankarimpia tenttejä. Näyttelyn toisena päivänä klo 12 aamulla heidät koottiin kolmanteen kerrokseen, jossa heillä oli työpaikat seuraavien kolmen päivän ajan, ja heille annettiin tehtävä selityksineen. Kävi ilmi, että se on maanalainen autotalli, joka vie 75 x 100 metrin korttelin, jossa on julkisia toimintoja. Tiedetään, että tämä tapahtuu Venäjälle suunnatun "Tulevaisuuden kaupungit" -hankkeen yhteydessä, jota Bart Goldhorn valmistelee nimenomaan Rotterdamin biennaalissa pidettävää näyttelyä varten. Todennäköisesti siihen sisältyy 4 voittanutta projektia. Tehtävä oli melko abstrakti, osallistujille ei ilmoitettu mitään yhteyttä tilanteeseen, Bart Goldhornin ainoa toive oli antaa uudelle arkkitehtoniselle lukemalle tämä tyypillisesti tyypillisesti pelottava ilme, jota pitäisi auttaa lisätoiminnolla. Edellytys oli myös isometrian läsnäolo tietyissä kulmissa, 500. asteikolla.
Työskentely jopa kannettavan tietokoneen kanssa, mutta sellaisissa epätavallisissa olosuhteissa ja jopa tietäen, että aikaa on hyvin vähän, maksaa osallistujille paljon hermoja ja kaksi unetonta yötä. "Ensimmäinen päivä oli kauhea", muistelee Alexander Kuptsov, "kuormaajat kävivät jatkuvasti ympäriinsä, näyttelyä asennettiin ja istuimme tavarahissin luona …". Tuona päivänä oli kuitenkin välttämätöntä keksiä pääasia - käsite. Toinen päivä käytettiin pääasiassa löydetyn ratkaisun suunnitteluun volyymisuunnittelulomakkeessa, kolmas päivä - piirustukseen. Mainittuun päivämäärään mennessä tabletit otettiin yksi kerrallaan ensimmäisen kerroksen aulaan, asettamalla ne paareille osallistujien näyttelyprojektien viereen. He eivät järjestäneet esityksiä, tuomariston jäsenet itse menivät, tutkivat, toisinaan kysyivät ja vetäytyivät sitten kolmen tunnin keskusteluun.
Tämän seurauksena Natalya Sukhova, Natalya Zaichenko, Fedor Dubinnikov ja Alexander Berzing ilmoitettiin voittajiksi. Minun on sanottava, että tuomariston valinta on melko selvä - he erottivat ne, joiden ideat olivat monimutkaisia eivätkä edustaneet joukkoa erilaisia toimintoja saman katon alla, vaan tietyn käsitteen, joka ilmaistiin helposti luettavassa, symbolisessa muodossa - Natalia Zaichenkon "arkisto", hiekanmuutokset Alexander Berzingassa, Fyodor Dubinnikovin "liukumäki" ja kolme Natalia Sukhovan konseptia: "sateenvarjo", "kraatteri" ja myös "liukumäki". Niin tällainen eurooppalainen lähestymistapa suunnitteluun oli tervetullut, kun kaikki alkaa tutkimuksesta - yksinkertainen kaavio tai kuva, kaavio, kaavio, josta suunnitelmat ja julkisivut sitten kasvavat.
Yleensä esitettyjen teosten joukossa oli vähän super-alkuperäisiä asioita, ja sävellysliikkeet toistettiin usein. Esimerkiksi halu kääntää perinteinen järjestelmä ja kuljettaa autotalli yläkertaan - laittaa se jaloilleen, tuille, yhdelle reunalle ja alareunaan järjestämään eräänlainen julkinen tila. Lisäksi vaikka toiminnalle ei ollut rajoituksia, monet mieluummin harjoittivat kauppaa - tällainen erityinen venäläinen ajattelutapa. Useissa projekteissa panostettiin ympäristöystävällisyyteen, ympäristön näkymättömyyteen ja inhimillisyyteen, haluun peittää autotalli kukkulaksi, puistoksi jne. Outoa, mutta kukaan ei muistanut konstruktivismin autotalliperintöä. suoria viittauksia ei havaittu.
Katsotaanpa tarkemmin useita mielenkiintoisia projekteja, aloitetaan voittajista. Natalia Zaichenko esitteli autotallin paitsi autojen, myös erilaisten suurten kausitavaroiden tai esineiden, jotka on sääli heittää pois, varastointina - kuten itse asiassa tapahtuu todellisuudessa. Rakennus muuttuu joukoksi varastosoluja, jotain arkistoa, kuten kirjoittaja kokee. Ja toinen tässä näkyvä teema on historia, muisti, joka ilmaistaan eläinten kolumbariumin järjestelyssä, myös sellaisesta solurakenteesta ja eräänlaisesta varastosta. Rakennuksen rakenne on seuraava: tasoja on vain kolme, joista ensimmäinen on pysäköintialue ja kirpputori, jonka muodostavat se, että jokaisessa pysäköintikammiossa on myös eräänlainen työpaja, ulkopuolinen moduuli-myymälä, joka voidaan avata pohjakerroksessa. Kadulta katsottuna nämä myyntipisteet on koristeltu pelihalleilla, kuten perinteiset ostoskeskukset. 2. kerroksessa tämä moduuli kasvaa, ja vuokralainen voi varastoida siihen esimerkiksi veneen. Kolmas taso on avoin vieraspysäköinti. Kolumbarium sijaitsee suorakulmaisen rakennuksen sisäpuolella, ja keskustassa on atrium, paikka kokouksille, viestinnälle ja muistoille.
Natalia Sukhova, joka muuten opiskeli Bauhausissa, tämä käsitteellinen ajattelu, jota opetetaan opiskelijoille eurooppalaisissa kouluissa, sai aikaan jopa kolme nokkelaa mallia. Ensimmäisen metafora on sateenvarjo, itse asiassa tämä on muodonmuuttaja, joka mainittiin edellä: autotalli menee 2. tasolle, asetetaan jaloilleen, jolloin julkinen tila on jalankulkijoille, ja tori on järjestetty alle se. Se on hyvin samanlainen kuin Andrey Ukolovin projekti, jossa laite on identtinen, vain pysäköintialueella on yksinkertainen suorakulmainen muoto, jossa on valokaivoja markkinoiden valaisemiseksi ja sisäänkäyntien rampit on järjestetty hieman eri tavalla, ja Natalia Sukhovan suorakulmio leikkaa avoimet viheralueet-kaivot, samanlaisia kuin pihat …
Natalia Sukhovan toinen käsite - "kraatteri" - ehdottaa fiksusti parkkipaikan sijoittamista kirjaimellisesti stadionin jalustojen alle, mikä näyttää putoavan "kraatteriksi", joka ilmestyy keskelle pysäköintialueen suorakulmaista runkoa. Täällä autotalli ei kuitenkaan ole enää tärkein, vaan aputoiminto, mikä on todennäköisesti oikea. Grigory Guryanov ehdotti jotain muodoltaan samanlaista projektissaan, jossa pysäköintialue on muodostettu kahteen 200 tilan kerrokseen, jotka on nostettu maanpinnan yläpuolelle viidellä tasolla. Sisältä ostoskeskuksia on kiinnitetty niihin, ja ylemmissä kerroksissa on kasvihuone. Ylhäältä molemmat lohkot on peitetty yhdellä aaltoilevalla pinnalla, niiden välissä se taipuu, makaa maassa järjestäen torin - myös eräänlainen "kraatteri" tai pikemminkin "epäonnistuminen", koska se on auki päistä.
Ja kolmas Natalia Sukhovan käsite, jonka taulutietokoneella kaikki tärkeimmät lähestymistavat tietyn aiheen ratkaisemiseen näytettiin lyhyesti, on "liukumäki", jossa pysäköinti tapahtuu zigguratin tai mäen muodossa, jonka vaiheet ovat vihreämpiä ja kääntyviä puistoon. Itse asiassa tämä on Alexander Kuptsovin projekti, vain siinä hän keskittyi enemmän rakennusmääräyksiin. Kirjoittaja perusteli seuraavasti: Siirtyessään uudelle korttelille asukkaat alkavat laittaa kuoret siihen, vain Kuptsovin projektin mukaan he eivät tee sitä kaoottisesti, vaan keskitetysti tietyssä paikassa. Heti kun yksi tasoista on rekrytoitu asukkaiden määrän kasvaessa, kaupungin viranomaiset täyttävät betonilattiat ja syntyy toinen taso. Joten autotallien sikkuratti kasvaa tasolle 3. Ja sitten kaadetaan maaperä läheiseltä rakennustyömaalta ja luodaan amfiteatterilla varustettu maisemapuisto, johon voidaan järjestää esimerkiksi ympärivuotinen urheilukenttä.
Fedor Dubinnikovin toinen voitettu projekti "Gorka" tarjoaa ratkaisun periaatteen "kaikki nerokas on yksinkertaista" periaatteen mukaisesti. Miksi pysäköintialue tarvitsee epämiellyttäviä hissejä tai kalliita luiskia? Itse rakennuksesta voidaan tehdä luiska, kallistamalla sitä kulmassa maanpinnan yläpuolella eräänlaisena "visiirinä", ja sitten koneilla lastaus on nopeampaa ja helpompaa. Ergonomian lisäksi muoto itsessään on ilmeikäs ja helposti luettava, ja lisäksi se muodostaa paljon hyödyllistä tilaa sekä alapuolelle, kuomun alle että vihreälle katolle, jonne kirjoittaja aikoo perustaa puiston ja paikka kauppoja ja kahviloita. Lisäksi nämä toiminnot voidaan sijoittaa pysäköintialueen kahteen kerrokseen. Samanlaista tekniikkaa tällaisesta rakennuksen "poikkeamisesta" maasta käytettiin Dmitri Mikheikinin projektissa, vain siinä ei ole edellisessä käsitteen puhtautta. Täällä on paljon toimintoja kerralla - supermarket, putiikkigalleria, aukio, viheralue, urheilukenttä ja taidegalleria. Itse rakennuksen muoto on utelias: se on suorakulmio, joka koostuu kahdesta L-muotoisesta tilavuudesta, ja sen ulkoseinä koskettaa maata vain yhdessä kulmapisteessä, ja sitten seinä nousee vähitellen maasta vapauttaen enemmän ja enemmän avointa tilaa, lopulta muuttuu katokseksi. Niinpä tässä projektissa, kuten "Gorkassa", kalteva ramppi ei ole kiinnitetty, mutta se on itse osa rakennusta. Katoksen avulla voit vapaasti katsella sisäpihaa, jossa galleria sijaitsee. Mielenkiintoisesti suunniteltu värimaailma - jokaisessa julkisivussa on kaltevuus, joka muistuttaa neljä kertaa päivässä ja symboloi elinkaarta - tavallinen päivä, joka alkaa ja päättyy pysäköintialueella.
Alexander Berzingin projektin teki hän samalla tiukalla tyylillä kuin hänen näyttelytaulukkonsa - lakoninen, mustalla taustalla ja esityksessään täysin eurooppalainen - sitä ei pitäisi lukea kirjaimellisesti. Näin pääset alkuun mallilla, joka osoittaa muotoiluperiaatteen. Valokuva käsistä, jotka pitävät mallia, on hyvin hollantilaisten arkkitehtien henki. Suorakulmaisen putken jäykkä muoto pehmenee suorakaiteen muotoiseen astiaan kaadetun hiekan periaatteen mukaisesti. Syntyy kerrostunut rakenne: jalkojen pohja ja "kansi", jonka välissä on melko monimutkainen epälineaarinen pinta, "hiekka", keinotekoinen maisema, virkistysalue. "Hiekassa" on rei'itettyjä kevyitä kaivoja. Yleensä järjestelmä on tunnistettavissa, se muistuttaa "reikiä sisältävää sateenvarjoa", mutta muodollisesti se on paljon rikkaampi ja odottamattomampi.
Tuomariston valinnan sattuma osoittautui Oskar Mamleevin mukaan 90%, mutta huomaamme kuitenkin, että työn taso on yleensä melko korkea. Bart Goldhornin ajatus järjestää tällainen kilpailu yhdeksästoista vuosisadan Ranskan taideakatemian harjoitusten hengessä lähti vauhdilla. Oli juonittelua, tapahtui tietty kokeilu, melko vakava, minun on sanottava, mutta antaen todellisen kuvan mihin seuraava sukupolvi kykenee, koska tällaiset lausekkeet osoittavat paljon rehellisemmän tason kuin samat näyttelyprojektit. Arvokasta kokemusta päätettiin omaksua ja kehittää edelleen nykyisen "Moskovan kaaren" kohdattua kiinnostusta kohti arkkitehtuurikasvatuksen progressiivisia muotoja.
