Palautetaan mieleen, että tämän vuoden maaliskuussa ECOS: lle toimitettiin harkittavaksi uusi versio Pushkinskaya-aukion alueella sijaitsevan liikennekeskuksen jälleenrakennushankkeesta, joka koski kauppakeskuksen rakentamista. Syy hankkeen tarkistamiseen oli ankara kritiikki sen ensimmäisestä versiosta: ECOS hylkäsi sen vihaisesti vuonna 2006, julkinen neuvosto - vuonna 2007, minkä jälkeen annettiin Moskovan pormestarin asetus, jossa mainittiin erityisesti tarve luopua maanalaisesta kaupasta ja keskittyy päätehtävään - liikennekeskukseen. Kuitenkin ostos- ja viihdekeskus palasi vuoden 2010 projektiin, ja itse asiassa sen ainoa ero edelliseen versioon oli maarakenteiden puuttuminen. Tämän seurauksena ECOSin maaliskuussa pidetty kokous hylkäsi projektin jälleen tuhoisana suhteessa pääkaupungin historialliseen ja kulttuuriperintöön. Uutta vaihtoehtoa koskevista tärkeimmistä valituksista asiantuntijat mainitsivat arkeologisten muistomerkkien laiminlyönnin, Novopushkinsky-aukion (puutarhanhoito- ja puistotaiteen muistomerkki) helpotuksen muutoksen, kävelykadun mahdollisuuden puuttumisen aukiolla ja mikä tärkeintä, mahdolliset laadulliset parannukset olemassa olevaan liikennetilanteeseen.
"Virallisella hankkeella ei ole vieläkään hyväksyttyä tai ainakin osittain sovittua asemaa, mutta silti sitä tukevat itsepäisesti Moskovan arkkitehtuurikomitea ja yleissuunnitelman tutkimus- ja kehitysinstituutti", sanoi ECOSin puheenjohtaja Alexander Kudryavtsev. - Vaikka mitään vaihtoehtoisia hankkeita, kehittäjien kritiikkiä lukuun ottamatta, ei ole vielä otettu huomioon. " Itse asiassa ECOS yritti korjata tämän tilanteen. Erityisesti asiantuntijat ovat hyvin hämmentyneitä siitä, että Pushkinskaya-aukion jälleenrakentaminen on virallisesti sijoitettu osaksi "Bolshaya Leningradka" -rakennusta ja liittyy edelleen yksinomaan huoleen Moskovan keskustan liikenteen hyvinvoinnista, vaikka tämä, kuten Alexander Kudryavtsev totesi, Pienimmänkin tietämättömän asiantuntija-kaupunkisuunnittelijan näkökulmasta yrityksellä pitäisi olla aivan toinen tavoite - sen huolellinen säilyttäminen. Ja sekä vanhan Moskovan yhteiskunnan että arkkitehtien A. V. Ganeshin ja Z. V. Kharitonova, todista vakuuttavasti, että huoli aukion historiallisesta ulkonäöstä ei häiritse sen kiireellisten ongelmien ratkaisemista. Lisäksi tätä lähestymistapaa voidaan pitää sivistyneimpänä.
"Vanhan Moskovan" ehdotus keskittyy paikan historiallisen perustan yksityiskohtaiseen tutkimiseen, ja se koskee ensinnäkin aukion päärakenteita - Strastnoyn luostarin katedraalia ja kellotornia, Tverskiyen portteja, Valkoisen kaupungin muurit. Kirjoittajien mukaan on samalla mahdollista palauttaa historiallisten rakennusten morfotyyppi - esimerkiksi Bronnaya Slobodan kaupunginosat - koska Pushkinskaya on edelleen yksi harvoista aukioista, jotka ovat säilyttäneet vanhan katu- ja ajotien ulkoasun. Alexander Kudryavtsev totesi kuitenkin, että katedraalin ja Strastnoin luostarin kellotornin jälleenrakentaminen on enemmän kuin kiistanalainen asia, mutta oikeudenmukaisesti on sanottava, että hankkeessa kiinnitetään siihen vähiten huomiota - ensinnäkin kehittäjien tehtävänä on säilyttää nykyiset monumentit. Lisäksi "Vanha Moskova" ehdottaa Puškinin muistomerkin palauttamista sen historialliselle paikalle - Tverskoy-bulevardin alkuun ja muistomerkin palauttamista Onegin Moskovasta 1800-luvun alussa.
Toinen projekti, jonka on kehittänyt A. V. Ganeshin ja Z. V. Kharitonova tarjoaa kohtuullisen vaihtoehdon vaihtoehdolle kahden tunnelin rakentamisesta Boulevard Ringin varrelle - tunnelin rakentamisen muodossa Tverskaja-kadulle. Kuten Z. Kharitonova selitti, Pushkinskaya-aukion liikennekeskuksen pääongelmat johtuvat Tverskaja-kadun liikennevaloista ja ruuhkista Belorusskyn rautatieaseman alueella. Tämän vuoksi (eikä bulevardien matalan liikennevirran takia, kuten virallisen projektin kehittäjät uskovat) Boulevard Ring -liikennettä pitkin liikkuva virta tuskin ylittää aukiota. Hylätyssä projektissa tämä ongelma muuten uhkaa vain pahentua kahden liikennevirran sulautumisen vuoksi Sytinsky Lane -alueella. Mutta mikä tärkeintä, kahden tunnelin rakentaminen nykyisessä muodossaan johtaa arkeologisten esineiden menetykseen. Tunnelin kulku Tverskajan varrella puolestaan antaa ensinnäkin mahdollisuuden paljastaa ja osoittaa löydöt (esimerkiksi katedraalin perustukset) ja toiseksi pitää Tverskoy Boulevardin, puutarhan ja puiston muistomerkin, helpotuksen taide, ehjä. Tämä liikennekeskuksen ratkaisu auttaa välttämään hankalat jalankulkijoiden yhteydet, säilyttämään ihmisten kulkuliikenteen aukion yli, poistumaan metroliikenteen liukuportaista suoraan kävelytieille ja paljon muuta. Hankkeen kirjoittajat ovat vakuuttuneita siitä, että mikään jälleenrakennus ei tee Puškinskaja-aukiolta osaa Bolšaja Leningradkaa sen ilmoitetulla nopeudella 120 km / h - pääasiassa liikennevalojen ja muiden esteiden vuoksi. Samalla on mahdollista ja välttämätöntä parantaa vaihtoa, mutta tunneli sekä ostos- ja viihdekeskus eivät heidän mielestään ole yhteensopivia.
Molemmat projektit todistavat vakuuttavasti, että kaupunkisuunnittelun ongelmien ratkaisua voidaan lähestyä paikan historiallisen potentiaalin näkökulmasta eikä siitä huolimatta. Asiantuntijat kuitenkin ymmärtävät, että kaupunki tai valtio ei jaa nykyään varoja suuriin hankkeisiin historiallisten alueiden uudistamiseksi. Kuten Alexander Kudryavtsev totesi, jos etsit näitä rahastoja, ne ovat "sijoitusosassa". Samaan aikaan investointikomponentilla ei tietenkään ole oikeutta "karkeasti kuljettaa" historiallista perintöä, joten ECOS aikoo hylätä projektit, kuten virallinen ehdotus Puškinskajan aukion jälleenrakentamiseksi. Mutta missä määrin se todella pystyy pysäyttämään niiden toteuttamisen?
Itse asiassa neuvosto on meneillään olevaan kokoukseen mennessä käyttänyt menetelmiään vaikuttaakseen hankkeeseen ja kaupunkisuunnittelupäätöksiä tekeviin virkamiehiin. Molemmat vaihtoehtoiset ehdotukset yhdistetään nyt ja lähetetään Moskomarkhitekturalle, Moskomnasledielle, Venäjän federaation julkiselle kamarille ja VOOPIiK: lle. ECOS tietysti ymmärtää, että mahdollisuudet niiden toteuttamiseen ovat niukat (sitäkin enemmän, koska aukion historiallisten rakennusten uudistamista haittaa nyt hyväksytty yleissuunnitelma, joka luokittelee sen osana luonnon monimutkaisen alueen ja kieltää sen vuoksi kaiken maanpinnan rakentamisen), mutta toivoo, että todellisen projektin laatijat Pushkinskaya-aukion jälleenrakennuksessa ottavat huomioon "Vanhan Moskovan" keräämät yksityiskohtaisimmat materiaalit useiden vuosien vapaaehtoisen tutkimuksen aikana ja ehkä tämä auttaa välttää monia korvaamattomia menetyksiä.
