Dynamon stadion rakennettiin arkkitehtien Alexander Langmanin ja Leonid Cherikoverin projektin mukaan vuonna 1928 koko unionin olympialaisille, ja sitten se rakennettiin uudelleen ja "tuotiin mieleen" vielä lähes kahdeksan vuotta. Vuonna 1936 itäosasto sulki alun perin Petrovsky-puistolle avoimen areenan hevosenkengän, ja stadion saavutti nykyisen ulkonäön, joka yhdistää orgaanisesti konstruktivismin lakonisuuden ja geometrian stalinististen klassikkojen vaikuttavaan monumentaalisuuteen.. 1960-luvun puoliväliin asti Dynamo oli Moskovan tärkein urheilukeskus, jossa pidettiin kaikki tärkeimmät kilpailut monilla urheilulajeilla, mukaan lukien maailmanmestaruuskilpailut. Vuoden 1980 olympialaisia varten Petrovsky Parkin urheilutilat uudistettiin, ja stadionista tuli pelien jalkapalloturnauksen areena. Ja nyt on kulunut vielä 30 vuotta, ja konstruktivistinen stadion on jälleen rappeutunut ja mikä tärkeintä, moraalisesti vanhentunut. Päätös sen rekonstruoimisesta tehtiin vuoden 2008 lopussa, samaan aikaan ilmestyi kehittäjä (ST Development), joka oli valmis käsittelemään sitä, ja useita arkkitehtonisia hankkeita, jotka tarjosivat ellei purkutöitä, mutta kattavan Dynamon uudelleenjärjestelyn. Lisäksi perintösuojelun harrastajat puuttuivat ensin asioihin (muodollisesti stadion ei ole muistomerkki, mutta kuten julkisuuden henkilöt perustellusti uskovat, enemmän kuin ansaitsee tämän aseman) ja sitten talouskriisi. Jälkimmäisen tulos oli kehittäjän vaihto, ja laitokseen tullut VTB päätti olla rajoittumatta tilaamaan yhtä projektia yhdeltä arkkitehtitoimistolta, vaan järjestämään täysimittaisen kansainvälisen kilpailun.
Kilpailulle oli useita edellytyksiä. Ensinnäkin siihen voivat osallistua vain yhdistetyt ryhmät - venäläisten ja ulkomaisten arkkitehtitoimistojen tandemit. Toiseksi heidän oli suunniteltava uuden jalkapallostadionin lisäksi, joka täyttää kaikki UEFA: n vaatimukset, mutta myös monitoiminen urheilukeskus sekä ostos- ja vapaa-ajankeskus, jonka pinta-ala on 20 000 m2. Naapurialueelle, joka on historiallisesti liittynyt Petrovsky Parkiin ja Dynamo-urheilukeskukseen, sama sijoittaja aikoo sijoittaa suuren tiheyden kaupallisen rakennuksen, joka koostuu toimistokompleksista, huoneistoista ja 5 tähden hotellista (projektin tekijät ovat TPO Reserve ja puhe). Koko urheilukompleksin alueelle kehitetty suunnitteluprojekti erottaa tämän alueen uudella käytävällä. Uudet tilat VTB Arena Park -kompleksissa on nimetty: 40 000 hengen jalkapallostadion - VTB Arena (jäljempänä Arena), monitoimihalli 10000 paikkaa - VTB Arena Hall (jäljempänä sali), ostos- ja vapaa-ajankeskus - "VTB Passage" (jäljempänä "Passage") ja toimisto- ja hotellikompleksi - "Petrovsky Park". Kokonaisinvestointi kaikkien edellä mainittujen kohteiden toteuttamiseen VTB: n johdon virallisten lausuntojen mukaan, on noin 1,3 - 1,4 miljardia Yhdysvaltain dollaria.
ABD Architects ja Perkins Eastman Architects aloittivat oman versionsa Dynamon stadionin jälleenrakennushankkeesta, jossa analysoitiin yksityiskohtaisesti kaupunkisuunnittelutilannetta, jota ei voida kutsua yksinkertaiseksi. Sekä Moskovan että New Yorkin arkkitehtien yksimielisen mielipiteen mukaan lukuisien vaikeuksien ytimessä oli tarve sijoittaa joukkovierailukohde liikenteen ja jalankulkuvirtojen risteykseen säilyttäen samalla luonnonpuisto ja kulttuurimonumentti.
Luovan ryhmän sisällä käytiin kiivasta keskustelua kahdesta asiasta: salin sijainti ja käytävä. Ajatus hallin sijoittamisesta olemassa olevan purkamiseen tarkoitetun jalkapallokentän ja sisäareenan "Dynamo" paikalle katosi välittömästi. Petrovskin puistokompleksin rakentamisen seurauksena nykyinen kävelytie, joka yhdistää Verhnyaya- ja Nizhnyaya Maslovka -katujen asuinalueita metroasemalle, katkaistaan. Uusi urheilutila tukkii viimeisen käytävän, kun taas kauppakeskus päinvastoin päästää jalankulkijoiden virtauksen läpi.
Tärkeä argumentti salin sijainnin valinnassa oli sijainti suhteessa metroon ja puistoon. Pelien aikataulun (jalkapallo / jääkiekko / koripallo) analyysi osoitti, että tätä urheilutilaa käytetään melkein päivittäin, eli paljon useammin kuin Areenaa. Kävi selväksi, että 5-10 tuhannen väkijoukon päivittäinen kulku puiston läpi metrolta ja takaa on puistolle tuhoisa. Siten molemmat urheilutilat päätettiin yhdistää historiallisen Dynamon stadionin sisällä. Tämä osoittautui mahdolliseksi johtuen siitä, että se suunniteltiin ja rakennettiin yleisurheilustadioniksi, jonka mitat ovat paljon suuremmat kuin jalkapallostadionilla.
Amerikkalaiset kollegat ehdottivat olla tyytymättömiä jo saavutettuihin ja merkitsevät Passagen historialliseen rakennukseen nostamalla jalkapallokentän +12,00 metrin tasolle. Vastaavalla tavalla järjestetään esimerkiksi Soldier's Field -stadion Chicagossa, joka on myös esimerkki historiallisen urheilutilan mukauttamisesta uuden vuosisadan olosuhteisiin. Tämä ajatus hylättiin kuitenkin useista syistä.
Ensinnäkin kauppakeskuksen ja parkkipaikan sijainti, jolla on hallitsematon pääsy suoraan jalkapallokentän ja osastojen alle, katsottiin vaaralliseksi. Toiseksi stadionin ympärillä oleva alue on tuskin tarpeeksi evakuoinnin varmistamiseksi (0,5 neliömetriä kohti per henkilö eli 40 000 evakuoitua varten tarvitaan 2 hehtaaria) ja sotkemaan se lukuisilla luiskilla (ja turvallisuusvaatimusten mukaisesti), pääsy osastoille olisi hajautettu, ja jokaisella sektorilla on oltava erillinen sisäänkäynti) tarkoittaisi hänen menettämistä viimeiselle "ilmalle". Lisäksi luiskat olisivat estäneet suuren osan historiallisista julkisivuista. Ja lopuksi tärkein huomio: 12 metriä maanpinnan yläpuolelle kohotettu kenttämerkki antoi automaattisesti koko rakenteen korkeudelle yli 60 metriä. Arkkitehdit päättivät, että tätä ei voida hyväksyä historiallisen rakennuksen kuvan ja koko Leningradskoje-moottoritien panoraaman säilyttämisen kannalta.
"Ristiriitaisuuksien "väitteiden lisäksi on kuitenkin myös" positiivinen motivaatio "valitulle alueen kaavoitukselle", kertoo Boris Levyant. - Esimerkiksi mielestämme tällainen urheilutilojen sijoittaminen ja Passage luo optimaalisen siirtymisen toiminnasta toimintaan - urheilu-puisto-vähittäiskauppa-huoneistot-toimistot - parantaa elämänlaatua jokaisella kontaktialueella ja lisätä arvoa kullekin tyypille kehityksen kannalta. Tätä vaikutusta lisää porrastetun vihreän katon luominen käytävän päälle: puistoa laajennetaan yli hehtaarilla ja katukaupparintama nousee liikerakennusten sivulta muodostaen vilkkaan jalankulkureitin käytävän yli, mikä lisää merkittävästi koko kompleksin houkuttelevuus vierailulle, myös sosiaalisiin ja kulttuurisiin tarkoituksiin ".
Sillä välin kaksi urheilutilaa yhdistettiin onnistuneesti yhden katon alle. Jalkapallostadion on kylmä, pinta vain osastojen yläpuolella ja luonnollinen nurmikko. "Dynamon" historialliset seinät muunnetaan avoimeksi galleriaksi, josta yleisö astuu osastojen alempaan kulhoon lyhyiden sisäisten ramppien kautta ja ylempään kulhoon portaiden, hissien ja liukuportaiden kautta. Telineiden kulho on epäsymmetrinen, lasku etelään. Tämä mahdollistaa pienen areenan pohjoisen tribuunin sovittamisen sen alle ja samalla - laskee katon korkeuden Leningradkaan. Pohjoisten korkeiden seisontapaikkojen puolelta katto repii historiallisen muurin reunan muodostaen avoimen ohitusgallerian - ylemmän kulhon aulan.
Hallin kenttä sijaitsee 6 metriä jalkapallokentän alapuolella. Tämä antaa mahdollisuuden jakaa kuorma osastoille tasaisesti: pienen areenan sisäänkäynnit sijaitsevat sekä +0.00 (historiallisen stadionin lattiatasolla) että kolme metriä alapuolella Leningradsky Prospektin torista, joka sijaitsee kahden metropaviljonin välissä.. Areenan ja Hallin VIP-alue ovat yhteisiä, koska molemmilla kentillä ei ole samanaikaisia tapahtumia.
Liikenne oli erillinen ongelma. Kaupunkisuunnitteludokumentaation mukaan pääsy kompleksin alueelle on mahdollista vain Teatralnaja, Petrovsko-Razumovskaja ja Moskovskaja-kujilta sekä suunnitellusta maanalaisesta käytävästä - mutta ei Leningradkasta eikä TTK: lta (Novaja Bashilovka). He kuitenkin päättivät olla ottamatta huomioon Teatralnaja ja Moskovskajan kujia: ratkaisevien otteluiden aikana niiden liikenne todennäköisesti estetään. Siten Petrovsko-Razumovskaja-kuja ja siitä haarautuva ennustettu sisätunneli säilyivät. On myönnettävä, että laadukkaita liikennepalveluja on käytännössä mahdotonta tarjota tällaisissa olosuhteissa. ABD: n ja PEI: n arkkitehdit ehdottivat yksisuuntaisen rengaskäytävän luomista maanalaiseen tilaan, jossa sisään- ja uloskäynti saksirampin kautta - sisäänkäynti ja uloskäynti on erotettu toisistaan yli sadalla metrillä, vaikka ne sijaitsevatkin samalla kadulla ja samassa pisteessä.
Maanalainen ajotie urheilukompleksiin on välttämätön, koska se on ainoa tapa täyttää turvallisuusvaatimukset, kun urheilijoita kuljetetaan otteluun. Lisäksi seisontatuolien alla on VIP-pysäköintialue. Loput 2 000 pysäköintipaikkaa sijaitsevat Passagen alla, mikä antaa mahdollisuuden kompensoida osittain lähtemisen vaikeudet: Jotkut autonsa jättäneet kävijät voivat viettää aikaa ostoskeskuksessa, kahviloissa, elokuva- ja näyttelysalit. Lasten urheilukoulun salit sijaitsevat samalla vyöhykkeellä.
Hanke-ehdotuksen laatijoiden mukaan tämä on säästöisin ratkaisu historiallisen stadionin, puiston säilyttämisen ja uuden urheilu- ja virkistyskompleksin luomisen kannalta käytännöllisesti Moskovan keskustaan.
