Kompleksin on tarkoitus rakentaa rinteelle, joka laskeutuu sujuvasti kukkulalta, jolla kaupunki sijaitsee, Dneprin tulva-alueelle. Toisaalta tämä on käytännössä Dnepropetrovskin keskusta, josta se on kivenheiton päässä pääkadulta - leveä Karl Marx -katu, joka on leikattu bulevardien kahta nauhaa pitkin. Toisaalta rinteen yläreunaa pitkin kulkee rautatie, joka on aina monimutkaistanut kahden piirin välistä yhteyttä ja itse asiassa ennalta määrittänyt pengerryksen erillisen kehityksen. Ja vaikka sitä on viime vuosina alettu rakentaa vähitellen (lähinnä asuinalueilla), siitä puuttuu edelleen hyvin suunniteltu jalankulkuliikennejärjestelmä, joka sisällytettäisiin suurkaupungin aktiiviseen elämään. Juuri tämän vaikean kaupunkisuunnittelutehtävän "Sergei Kiselev & Partners" -studion arkkitehdit yrittivät ratkaista projektissaan.
Tietenkin alue, joka sijaitsee samalla akselilla kaupungin pääkadun kanssa, on toistuvasti ollut arkkitehtien huomion keskipisteessä. Tarjouskilpailut julkistettiin sen kehityshankkeille, Dnepropetrovskin hallinto otti useita kertoja huomioon eri sijoittajien ehdotuksia, mutta kumpaakaan eikä toista ei lopulta hyväksytty toteutettavaksi. "Mielestäni asia on, että kaikkien ehdotusten laatijat pyrkivät pidentämään Karl Marx -kadun akselia ja päättämään poistumisesta Dnepriin, ellei pompasti, niin ainakin seremoniallisesti", sanoo pääarkkitehti Andrey Nikiforov projektin. - Tämä akseli on niin hallitseva kaupungin yleiskaavassa, että tällaisesta päätöksestä on todella vaikea kieltäytyä. Mutta sen toteuttamista haittaavat sekä vallitsevat ympäröivät rakennukset (on myönnettävä, että kaukana loiston ideasta) että itse maan hallinnan olosuhteet. Tosiasia on, että tämä alue ei kuulu kaupunkiin tai yksittäiseen asiakkaaseen, vaan se on hajautettu moniin "oikeuksiin", jotka on osoitettu eri oikeushenkilöille. Siksi hanke on toisaalta suunniteltu tarjoamaan yhteys kaupungin kahden kaupunginosan välille ja hengittämään uutta elämää rantakadulle, ja toisaalta se on yksinkertaisesti pakko toteuttaa vaihe vaiheelta ja siten, että kukin sen vaiheista voisi olla täysin itsenäinen ".
Näiden vaatimusten perusteella arkkitehdit jakoivat rakennustyömaat ehdollisesti kahteen vyöhykkeeseen: itse rinne ja sen varovasti kalteva osa Naberezhnaya Pobedy -kadulle päin. Kaikki kompleksin päävolyymit sijaitsevat rinteessä, ja rinne on kokonaan varattu monimutkaisen kaupunkisuunnitteluskenaarion toteuttamiseen yhteyden luomiseksi uusien rakennusten ja kadun välille. "Hylkäsimme myös ajatuksen tunkeutua pitkin tietä pitkin vettä, koska se vääristäisi nykyisen helpotuksen luonnetta", selittää Andrey Nikiforov. "Lisäksi katu ja penger eivät ole kohtisuorassa toisiinsa nähden, mikä tarkoittaa, että niiden risteys johtaisi väistämättä siihen, että jatkokehityksen kannalta ei ole kaikkein mukavimpia kulmia".
Projektin tekijöiden kehittämä jalankulkuliikenteen skenaario on seuraava. Katu, kuten aikaisemmin, päättyy steelillä koristeltuun neliöön, josta rautateiden yli heitetään kävelysilta, josta vastakkaisella "rannalla" kehittyy koko luiskajärjestelmä. Yksi sen haaroista yhdistää kadun ja suunnitellun kompleksin Prospektnajan rautatieasemalle, ja sen pääosa on rinteessä siksakissa, joka on kätevä jalankulkijoille."Kutsumme tätä rakennusta keskenämme" serpentiinisillaksi "ja ajattelimme ensin polkuja, jotka muistuttavat polkua kohti serpentiiniä, mutta tulimme sitten siihen tulokseen, että sen sujuvat lukuisat mutkat soveltuvat paremmin tielle kuin jalankulkijoille”, Sanoo Andrey Nikiforov.
Ramppia pitkin ihmiset löytävät lasitetun ostoskadun, jonka molemmilla puolilla on kaksi kauppa- ja viihdekeskusta peräkkäin. Galleriasta voit halutessasi mennä mihin tahansa heistä tai mennä suoraan kadulle ja mennä kompleksin edessä olevalle kävelykadulle. Tämän reitin viimeisen osan suunta ja jäljessä oleva katu eivät ole enää millään tavalla yhteydessä toisiinsa - käytävä ja sen edessä oleva aukio on suunnattu Naberezhnaya Pobedy -kadulle ja ovat kohtisuorassa sitä kohtaan.
Ehdotetaan, että hotellirakennus rakennetaan lähimpänä tietä. Se on neliön suuntainen pyöristetyllä, täysin lasitetulla julkisivulla, joka luo eräänlaisen visuaalisen suppilon, joka "houkuttelee" jalankulkijoiden virtauksia portaaliin, joka merkitsee käytävän sisäänkäyntiä. Kuten jo mainittiin, itse kauppakeskus koostuu kahdesta rakennuksesta, jotka sijaitsevat gallerian vastakkaisilla puolilla peräkkäin. Molempien tilojen alemmat kerrokset on varattu pysäköintialueille ja teknisiin tiloihin, ylemmät kerrokset on omistettu vähittäiskaupalle, ja arkkitehdit käyttävät olemassa olevaa helpotusta siten, että läpikuljettimen liukuportaat ja luiskat kulkevat kunkin tason läpi. Arkkitehdit ehdottavat rakennusten katojen istuttamista - silloin kun katsot kompleksia ylhäältä, vähittäiskaupan volyymit sulautuvat kaltevuuteen.
Kompleksin yleinen koostumus sisältää myös korkean asuinrakennuksen, mutta se ei ole yhteydessä mihinkään sen muihin rakennuksiin, paitsi että joelle päin lasitetulla julkisivulla on selkeä visuaalinen samankaltaisuus hotelliin. Kuten Andrey Nikiforov selittää, asuintornin ilmestymisellä paikalla ei ole vain kaupallista merkitystä (upeat näkymät Dnepriin avautuvat huoneistojen ikkunoista), mutta myös strateginen kaupunkikehitys. Ennemmin tai myöhemmin uudet asuinalueet, jotka rakennetaan eteläpuolelle rinteeseen pitkin voittopenkkiä, tulevat lähellä kohdetta - juuri tämän lähestyvän "aallon" mukaan arkkitehdit asettivat korkealle hallitsevan, eräänlaisen lähtökohta.
