Kurssin johtajat Nadezhda Nilina ja Jaroslav Kovalchuk kertovat opiskelijoiden työstä kurssilla "Urbanismin ongelmat":
"Kurssi" Urbanismin ongelmat "koostuu kahdesta toisiinsa liittyvästä osasta - teoreettisesta ja käytännön osasta. Teoreettinen koostuu sarjasta luentoja kaupunkisuunnittelun ideoiden historiasta hygienialiikkeestä ympäristöliikkeeseen. Se käsittelee ideoita ja peruskäsitteitä, kuten "tiheys", "liitettävyys", "ruudukko". Samanaikaisesti opiskelijat tekevät käytännön työtä eri kaupunkien analysoimiseksi kaupunkiympäristön morfologian näkökulmasta. Kevään lukukaudella tarkastelimme esimerkkejä Berliinistä, Chicagosta, Hongkongista, New Yorkista, Amsterdamista, Moskovasta. Näiden kaupunkien vertaileva analyysi antoi meille mahdollisuuden jäljittää kaupunkien kehitystä ja soveltaa teoreettista tietoa erityisiin esimerkkeihin.
Analyyttistä taitoa sovellettiin Moskovan tilanteeseen ja sitten otettiin seuraava askel - tiettyyn ehdotukseen. Leninsky Prospect valittiin työn kohteeksi. Vaikka kaupunki ajattelee sitä yksinomaan liikenteen valtimona ja aikoo muuttaa sen käytännössä tielle, pidämme tätä valtatietä "julkisena tilana". Ja kaikki ehdotukset tehtiin tästä näkökulmasta. Tämän työn päähenkilö oli "ei-moottoroitu henkilö": eläkeläinen, lapsi, vammainen, kotiäiti, pääkaupungin vieras. Hankkeen tavoitteena oli osoittaa, miten ympäristöä voidaan parantaa ensisijaisten käyttäjien edun mukaisesti (kuitenkaan kuitenkaan loukkaamatta autoilijoiden oikeuksia). Valittujen menetelmien herkku ei poista niiden vallankumouksellista olemusta."
Leninsky Prospekt on pitkä ja leveä (12,9 km / 108 - 120 m) katu, joka ylittää 4 Moskovan kaupungin hallintoaluetta.
- Julkisen liikenteen reittejä on 33 (23 bussi, 6 johdinautoa, 4 raitiovaunu, mutta raitiovaunut ylittävät vain Leninsky Prospektin).
- Kolme pääkatua kulkee 800 autoa tunnissa.
- Kadun poikki on 37 risteystä (18 maanalaista, 18 maanpinnan yläpuolella, 1 kävelysilta).
- 4 muistomerkkiä, 54 merkittävää rakennusta ja rakennetta.
- 2 olemassa olevaa ja yksi ennustettu metroasema.
- Noin 62 000 ihmistä asuu 1 km leveällä kaistalalla kadun molemmin puolin.
- Katun jälleenrakennushanketta vastaan kerättiin 20000 allekirjoitusta.
Ehdotetun ratkaisun tarkoituksena on lisätä laadukkaan julkisen liikenteen osuutta ja vähentää yksityisen tieliikenteen määrää. Nopean, modernin ja ympäristöystävällisen, mutta samalla Moskovan raitiovaunulinjalle perinteisen, kätevien pysäköintialueiden, pyörätieverkon luominen voi ratkaista liikenneongelman tarvitsematta rakentaa tunneleita, monitasoisia vaihteita ja maasiltoja. Tämä luo ympäristön, joka on mukava ihmisille eikä autoille.
Kaupunkien ylitykset -ilmoitus:
- Kadun tulisi olla tilaa eri käyttäjäryhmien mukavalle liikkumiselle.
- Kadut tulisi erottaa moottoriteistä, kyllästetty tarvittavalla käyttäjätiheydellä, mikä luo yhtenäisen järjestelmän koko kaupungin katuverkoston toiminnalle.
- Vapauden ihanne on naapuruus ja avoliitto.
- Kaupunkisuunnittelupäätösten on perustuttava kriittiseen lähestymistapaan.
- Moraalinen kaupunkisuunnittelu / kaupunkien käyttäjien koulutus - on välttämätöntä oppia muiden virheistä ja olla tietoinen tehtyjen päätösten vastuusta ja ihmisten määrästä, joihin he vaikuttavat.
- Kaikkien kaupunkisuunnittelupäätösten on läpäistävä avoimet ja julkiset kuulemiset, kansalaisten aktiivinen kanta on tärkein väline kaupunkiympäristön laadun säätelyssä.
- Tieteen ja tekniikan tulisi olla välineitä kaupunkien etujen ja katujen risteysten ratkaisemiseksi, konfliktien estämiseksi ja yhteistyön luomiseksi.
- Uudet kaupunkisuunnittelua ja infrastruktuuria koskevat päätökset tulisi tehdä yhteiskunnan elämän kehityksen perusteella ja palvella sen etuja.
- Kaupunkiympäristön aktiivisesta ja huolellisesta käytöstä tulisi tulla työkalu kaupunkien asteittaiseen mutta jatkuvaan uudelleenjärjestelyyn parempaan suuntaan.
- Tätä helpottavat kävelyt ja ymmärtäminen, että kaupunki kuuluu sinulle.
Puutarhan rengas + Kaluzhskaya-aukion risteys
Kirjoittajat: Dasha Grudinkina, Anya Ševtšenko, Ivan Grekov, Kesha Padalko, Anton Kravchenko, Sasha Eminova.
Kaluzhskaya-aukio on Moskovan vanhin luistelupiste (rullalautailuun varustettu tila). Leninin muistomerkki Oktyabrskaya-metroaseman lähellä on yksi Moskovan vanhimmista, ellei vanhimmista, hiihtopaikoista. Luistelijat alkoivat tutkia Kaluzhskaya-aukiota 80-luvun lopusta lähtien. Monet venäläisen luisteluliikkeen pioneerit aloittivat uransa aukiolla. Viime vuosina Moskovaan on ilmestynyt monia uusia luistelupuistoja, mutta paikallisia paikkoja ei silti ole tarpeeksi kaupungissa. Alue on kätevä aloittelijoille, ja yksi sen tärkeimmistä eduista luistelijoille on suuren kauttakulkuliikenteen puuttuminen
Tunnistetut ongelmat:
- Maastorakenteiden puute.
- Valtava, käyttämätön tila.
- Julkisen liikenteen yhteyksien puute.
- Valtava määrä järjestäytymättömiä pysäköityjä autoja.
- Kätevän kävelyalueen puute.
Ehdotukset:
- Sarjakuvien heijastaminen kirjaston rakennukseen.
- Nopeat raitiovaunut.
- Rullalautailutilat.
- Tilat modernille urheilulle.
- Kunnioitus paikan kulttuuriin.
- Joukkoviihdetapahtumien järjestäminen.
Leninsky Prospekt + Gagarin-aukion risteys
Kirjoittajat: Artem Slizunov, Lera Samovich, Dima Stolbovoy, Asya Vainberg, Yulia Andreichenko, Alisa Starobina, Masha Kartseva.
Tunnistetut ongelmat:
- Ympäristön riittämättömyys ihmiselle.
- Harvinainen ja hankala suojatie ylityspaikoille.
- Pyöräilyinfrastruktuurin puute.
- Suuri määrä käyttämättömiä alueita.
- "Alue" ei ole alue.
Ehdotukset:
- Ympäristö on kyllästetty ihmisen mittakaavassa olevilla elementeillä: bussipysäkit, urheilukentät, paviljonit, risteykset jne.
- Liikennevaloja hidastaa usein liikennevaloilla olevien jalankulkijoiden ylitysten ruudukko.
- Pyörätiet ja rampit.
- Käyttämättömät alueet annetaan urheilukentille vaihtoehtona Neskuchny Gardenille.
- Jalankulkijoiden ja urheilukenttien tiheys yhdistää eri alueet yhdeksi julkiseksi tilaksi.
Leninsky Prospekt + Dmitri Uljanov -kadun ja Universitetsky Prospektin risteyskohde
Kirjoittajat: Asya Kotenko, Tonya Khlyzova, Zhenya Bakeeva, Alexandra Kovaleva, Yulia Arnautova, Lesha Sirotkin.
Eri ihmisryhmät voivat olla samassa paikassa, missä heidän tilansa leikkaavat. Projektissamme tämä tapahtuu tienhaarassa, jossa kaupunkilaiset käyttävät erilaisia menetelmiä ja laitteita käyttäessään ympäristöä, määrittelevät tilansa. Päätimme nähdä, mitä heillä on nykyään tilojen arsenaalissaan ja mitä heiltä puuttuu risteyksestämme, jonka nykyinen ympäristö, kuten mikä tahansa paikka kaupungissa, on erittäin haavoittuva. Olemme valinneet akupunktiomenetelmän pitämällä kaiken tärkeän ja lisäämällä kaupunkilaisille laitteita, joita he tarvitsevat kommunikoimaan kaupungin kanssa.
Leninsky prospektin + Lomonosovsky prospektin risteys
Kirjoittajat: Daniil Makarov, Alla Komarova, Natasha Bakaeva, Nastya Levshchanova, Denis Makarenko.
Tunnistetut ongelmat:
- Leveää jalkakäytävää käytetään spontaaniin pysäköintiin. Jalkakäytävältä tielle ulottuvia liittymiä ei ole loogisesti yhdistetty. Maisemointi estää jalankulkijan näköyhteyden.
- Maisemointi on hyvin vähäistä, eikä se täytä aiottuja tehtäviään: mikrokliiman parantaminen, melusuojaus, pölyn imu ja kaupungin ulkonäön parantaminen.
- Lyhyet jalankulkijoiden ylitykset kannustavat jalankulkijoita olemaan odottamatta liikennevalojen vaihtumista ja ylittämään tien punaisilla valoilla.
Ehdotukset:
- Nopean raitiovaunun käyttöönotto riippumatta autoliikenteestä.
- "Vahvan" vaihtokeskuksen luominen.
Uudessa ehdotuksessa raitiovaunu kulkee kadun keskustaa pitkin ja Leninskin ja Lomonosovskin risteyksessä nousee ylikulkusillalle. Siellä on vaihtokeskus, joka on yhdistetty maanalaiseen pysäytyspysäköintialueeseen ja lähimpiin bussi- ja johdinautopysäkkeihin. Lomonosovskiin ilmestyy uusi esitteiden käyttötapojen jakelujärjestelmä. Rakennuksen punaisesta linjasta ajoradan keskelle on: jalkakäytävä, pyörätie, julkinen liikenne (linja-autot / johdinautot) ja autokaistat. Tämän seurauksena virtausten nopeus pienenee ajoradan keskiosasta ja saavuttaa jalkakäytävillä olevan minimin.
Ehdotettu ratkaisu sisältää useita näkökohtia: nopea raitiovaunu ilmestyy koko pituudelta, useita pysäkkejä, mukaan lukien Lomonosovsky Prospekt, joka vastaa koko alueelta keskustaan pyrkivien ihmisten suurimmasta virtauksesta. Linja-autoilla, johdinautoilla ja Lomonosovsky prospektia pitkin kulkevalla raitiovaunulla on tukeva rooli ihmisten kuljettamisessa lähialueilta suurnopeusraitiovaunupysäkille.
Autot pysyvät osittain pysäyttämillä pysäköintialueilla: tässä osiossa aiomme yhdistää sen raitiovaunupysäkkiin. Pysäköinti sijoitetaan risteyksen alle, jonka avulla voit käyttää nopeasti suurnopeusraitiovaunua, nousemalla pysäköintialueelta maasiltojen tai kävelytieiden ylitse. Yleisen käsityksen mukaan 8% henkilöiden virrasta autosta muihin liikennevälineisiin tulisi siirtää tällä osuudella. Samaan aikaan tässä risteyksessä vain 36% ehdollisesta liikennevirrasta Moskovan kehätieltä jatkaa liikkumistaan.
Jotta raitiovaunu ei viivästyisi liikennevaloilla ja estäisi sitä pysähtymästä risteyksessä mahdollisten onnettomuuksien aikana (oletetaan, että se kulkee melko usein ja tiukan aikataulun mukaisesti, koska vain tässä tapauksessa sen tehokkuus saavutetaan), ehdotetaan sen nostamista risteyksen yli. Lisäksi se liikkuu maanpinnan tasolla ja siitä tulee todella nopea ja itsenäinen (kulkee omistettua kaistaa pitkin) liikennemuoto.
Siten Leninskyn ja Lomonosovski Prospektin risteyksessä, joka on keskeltä tietä alueelta keskustaan, luodaan kätevä "Plexus". Jalankulkijoilla on etusija liikkua. Kaikki risteykset pysyvät maassa, liikennevalojen säätämänä, maasiltoja tarvitaan vain nousta raitiovaunualustalle, joka on kävelymatkan päässä bussi- ja johdinautopysäkkeistä.
Leninsky Prospect + Miklukho-Maklaya-kadun risteys
Kirjoittajat: Daniel Barenboim, Masha Tyulkanova, Anna Kozlova, Nika Barinova-malaya, Tanya Levchenko, Dasha Sannikova.
Kaupungin valtimo läpäisee Lounais-metsäpuiston, jakamalla metsän, kävely- ja jalankulkualueen, estäen eläinten ja ihmisten polun. Leninsky Prospectin ylitys on suuri ongelma kaikille puiston käyttäjille, jonka ratkaisu on Eco-bridge, se on suunniteltu siirtymään kaikkien käyttäjien puoliskolta toiselle: muurahaiselta vanhalle naiselle.
Leninsky Prospekt + MKAD: n risteys
Kirjoittajat: Maxim Zuev, Andrey Sviridov, Snezhana Kopeikina, Egor Korolev, Anna Mosenkova, Alina Morozova.
Tunnistetut ongelmat:
- Perspektiivirakenteen ongelmat. Leninsky Prospektin varrelle rakennettavien kolmen metroaseman rakentamisen yhteydessä risteyksen lähelle odotetaan olevan asuinalueita ja yrityspuistoja, mikä pahentaa edelleen julkisen liikenteen puutetta kadulla ja aiheuttaa ongelmia kaupungin uloskäynnillä ja sisäänkäynnillä.
- Tehoton kuljetusvaihto. Vaihtoliittymän haitat: vaarallinen vasemmalle kääntyminen 270 astetta, sisäänkäynnin sijainti uloskäynnin edessä, mikä voi aiheuttaa ruuhkautumista ja hätätilanteita, risteys on vaikeaa jalankulkijoille (vaihtoliittymän ylittämiseksi vaaditaan pitkä matka ja ylittää samalla vähintään kaksi sivutietä).
- Virkistysvyöhykkeen jakaminen neljään erilliseen osaan. Infrastruktuurin puute jalankulkijoille ja pyöräilijöille. Moottoritiet jakavat puistoalueen siten, että jalankulkijan on melkein mahdotonta päästä osasta toiseen. Tämän seurauksena Moskovan kehätien ulkopuolella olevat metsät saavat hylätyn marginaalisen ilmeen eivätkä ole kysyttyjä asukkaiden keskuudessa.
Ehdotukset:
- Vaihdon ongelman ratkaisemiseksi valitsimme yhden pisteen kaupunkiliikenteen. Se tarjoaa jatkuvaa liikkumista Moskovan kehätietä pitkin. Risteystä ohjaa vain yksi liikennevalo, jolla on kolme liikkumisvaihetta. Lisäsillat mahdollistavat jalankulkijoille ja pyöräilijöille mahdollisuuden ylittää ajoradan ja yhdistävät osia metsäpuistoon. Salaryevon metroaseman tulevalla terminaalilla on liikenteenvaihtokeskus, jolla on mahdollisuus siirtyä henkilökohtaisesta liikenteestä metroon ja raitiovaunuun. Raitiovaunu kulkee keskellä Leninsky Prospektia. Jokaisesta pysäkistä on mahdollista mennä alas portaita pitkin tai hissillä maanalaiseen käytävään tien ylittämiseksi halutulle puolelle.
- Alueelle on asetettu jalankulku- ja pyöräilyreittien ruudukko, joka yhdistää virkistysvyöhykkeen jaetut osat ja luo ihmiselle mukavan kaupunkitilan.
