Noin tuhat vuotta sitten ensimmäiset asutukset ilmestyivät Moskva-joen rannalle; puolentoista vuosisadan jälkeen Yuri Dolgoruky perusti kaupungin - Moskovan, joka yhden yleisen version mukaan sai nimensä joelta. Nykyään kukaan ei muista sitä kaukaista aikaa - Moskva-joki on ketjutettu kivipenkkeihin, autot ryntäävät niitä pitkin, ja uiminen siinä on terveydelle vaarallista. Joen liikennetoiminto on myös melkein menetetty lukuun ottamatta turistirata-aukkoja matkailijoille ja harvinaisia matalavesialuksia. Äskettäin kaupungin viranomaiset ilmoittivat aikomuksestaan varustaa Moskva-joen rannat osana "Kaupunkien tavoiteohjelmaa intermodaalisen matkustajaliikenteen järjestelmän luomiseksi Moskovan kaupungissa sisävesiliikenteen avulla vuosina 2011-2013", ja Kansallinen laivanvarustajien liitto puolestaan ilmoitti Moskovan johtavien arkkitehtien keskuudessa kilpailun Moskva-joen vesialueen suunnittelusta.
Kun arkkitehdit miettivät hankkeitaan, C: SA järjesti viime perjantaina pyöreän pöydän ja kutsui arkkitehdit, virkamiehet ja toimittajat puhumaan joesta: Juri Platonov, Andrey Bokov, Oleg Baevsky, Vyacheslav Glazychev, Alexey Muratov, Dmitry Fesenko ja muut. Keskusteluun osallistui myös laivanvarustajien kansallisen liiton puheenjohtaja Andrei Novgorodsky.
Pöytä osoittautui todella pyöreäksi. Puolet siitä oli kutsuttavien vieraiden käytössä, toinen - tavallisten ihmisten, jotka olivat jossakin määrin lähellä tätä ongelmaa. Kaikki pystyivät puhumaan, ja keskustelu muuttui joskus kiihkeäksi.
Keskusteluun nostettiin kolme asiaa: Moskva-joen rooli kaupunkikehityksessä, näkymät ja mahdolliset strategiat sen vesialueen käytön tehostamiseksi sekä mahdolliset skenaariot joen sisällyttämiseksi kaupunkielämään.
Ensimmäisen kysymyksen Moskva-joen roolista kaupunkikehityksessä avasi Moskovan arkkitehtonisen instituutin professori Vyacheslav Glazychevin tarina, että aikaisempi elämä oli täydessä vauhdissa Moskva-joella talvella ja kesällä, mutta nyt kaupunki on tylsää, se on puuttuu”inhimillinen sydän”. Tietenkin nyt on mahdotonta poistaa autoliikennettä pengerryksiltä, mutta on esimerkiksi mahdollista palauttaa joenrannat jalankulkijoille käyttämällä sulkeita ja markiiseja veden päällä.
Interior + Design -lehden päätoimittaja Natalya Timasheva ehdotti Moskovan ja Pariisin vertailua Moskva-joen ja Seinen vesivarojen käytön suhteen. Pariisissa ei tunneta niin aggressiivista asennetta jokeen kuin Moskovassa. Seinen kävelytie, ainoa joen varrella sijaitseva, Georges Pompidoun mukaan nimetty nopea rata kulkee jalankulkualueen tason alapuolelle ja on suljettu säännöllisesti kesällä - siellä on hiekkaa ja palmuja sisältävä ranta.
Toiseen kysymykseen Moskva-joen käytön parantamisen mahdollisista mahdollisuuksista Project Russia -lehden päätoimittaja Aleksei Muratov vastasi seuraavasti:”Jokea ei ole mahdollista elvyttää valtimona, mutta se on jokeen voi luoda sosiaalisen toiminnan hyytymiä.
Architectural Bulletin -lehden päätoimittaja Dmitry Fesenkon mukaan Moskovan yleissuunnitelmaan on kehitettävä asianmukainen osa, joka on omistettu Venäjän rantaviivan ja vesialueen kehittämismahdollisuuksille. Moskovan joki, jossa tärkein huomio olisi kiinnitettävä alueen kaavoitusongelmaan.
Kolmas kysymys mahdollisista skenaarioista Moskva-joen sisällyttämiseksi kaupungin elämään vaikutti eniten pyöreän pöydän vieraille. Mikhail Khazanov muisteli vuoden 1971 yleissuunnitelmaa, jossa oli mielenkiintoinen käsite vihreistä kiiloista, jotka kulkivat ennen kaikkea jokea pitkin, lävistivät kaupungin keskustan läpi ja poikkeavat bulevardien sivulle.
Venäjän arkkitehtien liiton presidentti Andrei Bokov muisti Leonid Pavlovin projektin, jossa maailmannäyttely sijaitsi joen varrella, ja Konstantin Melnikovin Luzhnikov-projektin, jossa osa alueesta suunniteltiin "Venetsian hämmästyttävään pitsiin".
Ihmiset, jotka eivät olleet välinpitämättömiä Moskva-joen kohtalolle, kokoontuivat sinä päivänä pyöreän pöydän äärelle. Joskus syntyi tunne, että puhuimme jonkin hyvin muinaisen ja tärkeän muistomerkin suojelusta. Ja oli jopa omituista kuulla niiden ihmisten muistoja, jotka pitivät joen rantoja "elävinä" ja jalankulkijoina. Ehkä jonain päivänä he heräävät eloon. Ainakin paperilla heinäkuussa. Sitten summataan Moskovan joen Moskovassa -kilpailun tulokset.
C: SA: n johtajan Irina Korobyinan mukaan pyöreä pöytä on kolmas askel kohti Moskovan joki -hankkeen toteuttamista. Ensimmäinen askel oli opiskelijakilpailu, joka pidettiin Moskovan arkkitehtonisessa instituutissa, toinen - ilmoitettu kilpailu.
